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我的车是一辆2008年的Toyota Prius，虽说是二手车，2009年买的时候只跑了八千多英里。Prius是油电混合车，照理说和其他Toyota一样，可以开到20万。可是我的Prius只开了不到13万英里，就…
Prius是油电混合车的先驱，从90年代年起开始生产，打开了油电混合车的市场，很受欢迎。但根据专业人士分析，在Prius系列中，2008年的车问题却比较多，基本上都让我碰上了。
我还是很注意保养的，一开始不在乎维修费，定期送去Toyota车行保养。车行收费比较高，八万里的定期保养花了九百多块，开始嫌贵，以后就在家附近的修车铺保养。从头到尾的维修保养账单都放在车里，包括换轮胎、闸皮、电池、水泵等，16年共花了八千多块。Catalytic converter被偷，安装新的一千七百块，不过保险公司付了大部分。显示屏黑屏是那年Prius独有的毛病，也让我碰上了，一修就是一千两百块。Prius的车灯很容易坏，去车行换个灯泡要四五百块，因为Prius的设计很不合理，要换灯泡得把前面和侧面的面板拆下来。自己换，不拆面板也行，很不容易，我看邻居换，学会了，换了两次车灯泡。Prius有两个水泵，除了普通的冷却水泵以外，还有一个特别的混合系统水泵，去年刚花了八百块，换了个新的。
就这样，开了16年，各种小毛病最近相继出现。先是收音机不响了，然后遥控不灵了，轮胎压力器TPMS不传感了，车里进雨水了，防滑系统VSC灯亮了，有两次车死活不肯熄火…雨水问题自己解决了，其他问题就没辙了。车行说不影响开车，也可以通过年检，所以就继续开，直到“死亡红三角”警告灯又亮了。
“死亡红三角”警告灯已经亮过两次了，造成“死亡红三角”警告灯亮的原因很多。大家称这个警告灯为“死亡红三角”，因为这个灯一亮，表示情况比较严重，比check engine警告严重，应该马上处理。这次情况比以前两次更严重，除了“死亡红三角”的大惊叹号，还有一个大惊叹号，显示混合系统出了状况，通常是混合高压电池老化了。送去检查，果然如此，修理费在四千块以上。
先后已经在车上花了八千块修理费，再花四千块觉得不值得，况且不知道“老爷车”以后还会出什么问题，还能开多久。思想斗争了很久，加上感情纠葛，下不了决心，是修还是不修。要是再花四千块，能开到20万，当然合算，可是没有人能打这个保票。最近一两年，对老爷车有点失去信心了，一上路就担心，不知道又哪个警告灯会亮。
车还没完全死，处于临终关怀阶段。毕竟是开了16年，有点舍不得。继续开下去，怕有一天会在路上抛锚。没能把车开到20万，也让我对Toyota有点失望。也许是自己的运气不好，碰上了这两车。也得怪疫情，2020年开始在家上班，基本不出门，时常一两天不开，隔三岔五去买个菜，去健身房，都是十几分钟的短程。这样的开法对什么车都不好，特别是油电混合车。另外，自从开Prius，养成了一个很不好的癖好，踩油门很轻，尽量让电力驱动，加重了混合电池的负担，仅仅是为了达到一加仑汽油跑55英里（始终没能达到，最高只到54英里）。混合电池的寿命可以达到15万英里以上，没到13万就不行了，也得怪我的不是。
从2020年到今年，五年间只开了不到一万英里，使用率不高。算了两笔细账，一笔是整体费用（cost of ownership）。这5年内，每年的平均费用为2000块左右，包括保险、保养、维修、汽油和税，大约一块钱一英里，不合算。第二笔，Prius 很省油，上班的时候一个月只需要加两次油，比普通车每个月在油上省了至少四五十块，一年下来就是近五六百块，十几年下来就是七八千块。值了，把维修费抵消了。两笔账一算，心里不那么纠结了，可以让我的Prius寿终正寝了。
终于下决心，把车捐了出去。把车里清理得干干净净，只留下原装手册；车身冲洗了一边，一尘不染送上路。选择捐给Habitat for Humanity，是卡特总统的慈善机构40余年的合作伙伴。他们办事我放心，可以让我的Prius发挥余热，为社会做出贡献。收到一份一千两百块的“报销单”，年底报税可以减税。
家里只有一辆车了，开始体验新的生活，我出门得开“她的车”，40多年来第一次。两口子必须相互通气，知道谁什么时候要用车。老伴乐坏了，“这下好了，你什么时候要出门，要去哪儿，要干什么，我都知道。”已经快两个月了，没有觉得“失去自由”。
退休专家们都说，退休以后家里两口子有一辆车就够了，在维修、保险和税上能节省一大笔开支。“她的车”是辆2015年的Toyota RAV4，十年竟然也只开了不到五万英里。不能让这辆车也遭Prius的厄运，得多开，常开，争取开到20万。只怕还没到20万，人就…
8年之后，油电车就是修不起的垃圾。
电油两用我一直不看好。 因为两套系统太复杂了。 互相帮助肯定也互相影响啊。 如果买两用车就买新的， 用上十年就换。 否则保养麻烦无穷。