山里人家,平凡人家.
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完成玻璃维亚乌尤尼的三天二夜游以后，不像年轻的背包客连夜乘车奔赴下一个目的地，我们在乌尤城住了一晚，酒店是当地最好的为4星级，宽敞舒适，到达时下午5点钟，本来想逛一下，但一想到尘土飞扬的路面，兴趣全无，连晚饭也在酒店吃。
La Paze是个大城市，但整个城市没有5星酒店，第二天又入住La paze的同一家酒店，Stannum hotel，4星，挺不错。据说酒店老板为犹太人，目前在亏夲经营。没想到步行几分钟居然有一家中餐馆，老板娘为山东人，聊了一会，订了两个菜，非常地道的味道，老板娘很客气，还免费送给我两杯当地水果现榨的果汁。鱼为的的咔咔湖来的叫king fish，清蒸，味道极其细嫩鲜美，我们边吃边赞。
本来想去哥伦比亚，后改变主意去了巴拿马，小时候就听说过巴拿马运河，久闻大名但只限于传说，真正引起我关注的时候就是近年来的事。
从高海拔4000-5000多米干燥寒冷的落后高原地带来到了低海拔湿热现代的巴拿马。整天汗津津，粘哒哒，不过这里交通方便，风景美丽，城市现代，没想到小小的国家华人居然有十几万（13.5万一20万），占全国人口的4.5%，很容易找到非常正宗的中餐馆。直接使用美刀，叫Uber非常方便，有时会碰到不会讲英语的司机，我的洋径滨西班牙语派上了用场，一听我会讲点西语，司机会很开心，一下子拉近了距离，开始了闲聊模式。西班牙语没白学，至少问路，餐馆点餐，市场讨价还价…方便多了。最后一天碰到一个二代华裔，（父母是广东人，）英语很流利，非常健谈还超级热情，一路上给我们分享他们的家庭故事，老婆孩子照片，得知我们头两晚就餐的餐馆，说太贵了，他可以带我们去当地华人及他们家常去的餐馆，稍微远点，我们求之不得，改道，果真价钱合理，味道鲜美。晚上9点不停有新客人进来，坐得挺满，生意兴隆。
由美国人盖的老巴拿马运河，修建时死了不少人。 连接太平洋大西洋的运河大大缩短了航行距离，后来巴拿马在老运河旁边建造了更深更宽的可容更大的集箱货轮通过的新运河。
巴拿马运河并不是“海平面运河”，因为中间地势较高。船舶进入后，要通过一组巨大的“船闸”（像水电梯），它主要靠高处湖水重力自然流动来完成升降，非常节能。
下午我们提前来到米拉弗洛船闸观景台，占据有利地形观看从加勒比海（太西洋）的船只从海拔26米的运河中段的加通湖进入船闸??“下楼”。
?巴拿马运河 每天都会双向通航：
一部分船从太平洋 → 大西洋
另一部分从大西洋 → 太平洋
从米拉弗洛船闸观景台上午可以看到很多船从太平洋进入运河船被逐级“抬高”开始横穿巴拿马地峡。
装载4500辆汽车的远洋货轮从休斯顿出发，从大西洋加勒比海“上楼后”在拖车的引航下穿过船闸，两边船沿离运河闸门仅1一2英呎。逐级“下楼”进入太平洋，驶往上海港。
大型集装箱大船正在穿闸（ 新运河)
巴拿马运河水电梯示意图
新城与老城
巴拿马海湾
San Blas Islands 一日游
巴拿马的“国中之国”的圣布拉斯群岛。（海拨1-3米）
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