北加州自驾游（3）Mendocino 日落、Eureka 老城

7月4日下午五点，我们来到北加州Fort Bragg的Super 8 旅店，准备登记入住(当地没有大型酒店，基本上都是与Super 8同类型的两三星级旅店）。

 

在排队等待登记时，听到前面一名白人妇女与前台服务员的对话。妇人问旅店还有没有空房？服务员答只有一间空房，要300美元一晚，而且只有一张床。妇人说那我再去其他地方看看，就走了。

 

我是用信用卡积分来订了旅店房间，花了13500积分（相当于$135），绝对物超所值。当时是独立日周末，Fort Bragg 这种热门的海边度假地方，旅店住宿并不便宜。

 

 

 

在旅店房间里休息了一会儿后，我们前往8分钟车程外的玻璃海滩（Glass Beach)逛逛。

 

 

 

 

1906年至1967年期间，Fort Bragg 居民在该镇北部附近的海岸线倾倒垃圾。经过长年累月的海水冲刷，垃圾场中的玻璃被冲刷成海玻璃。后来，垃圾场被关闭、清理，重新对公众开放后，居然成为了网红旅游景点。

 

 

 

 

 

在玻璃海滩逛了一圈，没有找到海玻璃；我看到有好些人在沙滩上挖，可能是在找海玻璃。

 

 

 

 

 

 

离开玻璃海滩后，我们返回镇中心准备吃晚饭。我们先去了一间西班牙餐厅，结果由于当天是独立日的缘故，顾客非常多、服务员忙不过来；我们等了十分钟，都没有等到一个服务员过来，连点外卖的机会都没有。

 

 

稍后，我们去了一间泰国餐厅，方才找到空位。

 

 

 

 

晚饭后，我们在Fort Bragg镇内逛逛走走。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

这可能是镇内最古老的建筑物。还有关于Fort Bragg(布拉格堡）的历史介绍。

 

 

 

 

布拉格堡建于1857年美国内战爆发前，当时作为军事要塞而非防御工事。它以当时曾在美墨战争中服役的陆军军官Braxton Bragg的名字命名。顺便说一下，这位Braxton Bragg在美国内战中成为南军（邦联军）将军，按照“成王败寇”的传统，是一个“反动”人物。

 

 

这棵大树是一百多年前被人砍下来的（或者是自己倒下的），从年轮来看有1700多年的历史；对照中国历史，就是从东汉一直存活到清朝末年。

 

 

2025年, Fort Bragg居民人数约七千人， 房价中位数为68万美元，家庭收入中位数约5.2万美元。

 

 

 

Fort Bragg 镇内游客很多。我们经常听到火车的气笛声，后来才知道是加州西部铁路（俗称“臭鼬列车”）

 

 

按照网上介绍，臭鼬列车Skunk Train始建于1885年，崎岖偏远运输地区砍伐的红木原木经此运输至沿海地区。

 

1930年代后，木材运输线路停运。后来，路线改为从Fort Bragg出发的观光线路。

 

现在，这段轻快简短、风景如画的往返行程历时1小时，跨越7英里。价钱为成人每位$49.95美元。

 

我们因为另有安排，没有计划去乘坐臭鼬列车。

 

稍后，我们前往十几分钟车程外的Mendocino 看日落。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

来到了Mendocino 的沿海岬角。

 

 

 

此地风高浪急，从悬崖上可以看到十几英里外的景象，吸引了很多游客前来观赏日落。

 

 

 

 

 

 

 

 

太阳下山后，我们趁着天还未全黑，返回Mendocino （门多西诺）镇内看看。

 

 

 

 

门多西诺是位于太平洋岸边的小村庄，也是加州最接近新英格兰乡村的地方。

 

 

 

该地创立于十九世纪中叶。在伐木热潮高峰期间，门多西诺是一个繁华的港口，到处都是喧闹的旅馆和轿车。1930年代木材业衰落后，工匠和手工艺人进入。不久，旅游就成为主要的商业来源。

 

 

 

现在，当游人们漫步在这座布满维多利亚女王时代建筑的村庄时，会看到整洁的盐盒小屋，四周被玫瑰和栅栏包围着的房子，还听到风铃在微风中的响声；这些都吸引了众多艺术家、浪漫主义者、及波希米亚风格爱好者前来居住。现在当地的居民仅有900人。

 

 

晚上回到Fort Bragg旅店过夜

 

第二天早上，我们开车前往Fort Bragg的渔人码头看看。

 

 

 

来得太早，很多地方还未开门营业；码头上没什么人。

 

 

上午九点，我们离开Fort Bragg, 沿着一号公路向北行驶。

 

 

沿途看到红木林、河流入海口、桥梁、野生动植物丰富的湿地、和田园沿海岬角。

 

 

 

 

海边的停车场停了很多露营车，是一个廉价的度假胜地。

 

开了半个小时后，一号公路离开海边视线范围，从东北方向转入深山密林。

 

 

沿途没有手机信号，幸好我提前下载了谷歌离线地图，导航毫无压力。

 

路上几乎没有车辆经过。

 

 

在山里开了一个小时后，停在路边休息一下。

 

 

又开了十几分钟，向北转入101号高速公路；道路平坦、交通繁忙起来、车速也快了不少。

 

中午，我们终于来到了尤里卡（Eureka)

 

 

尤里卡是十九世纪木材工业兴盛时期建立的一座港口城市，现在它仍是一个充满活力的海港小镇，人口约二万七千人，是旧金山和波特兰之间最大的太平洋沿岸城市。它的旧城区是国家历史地标，拥有几百套维多利亚女王时代的华丽房屋，其中最著名的当属卡森庄园（Carson Mansion)

 

 

卡森庄园建于1884-1886年间。该建筑被认为是美国规模最大的维多利亚式建筑。

 

该建筑由William Carson委托建筑师建造。Carson自加州淘金热开始就来加州发展，后来成为成功的商人，主业是木材加工业，其余产业包括银行业、铁路、公用事业公司等。

 

1884年，卡森开始在尤里卡建造现在的庄园。当时，木材加工业已出现衰退；卡森庄园的建设一方面令他在木材厂的员工保住工作，另一方面可以吸引外地的投资者投资尤里卡的地产业，以维持当地木材加工业的规模。

 

 

1912年，William Carson 去世。

 

自1950年开始，卡森庄园是一家私人俱乐部，房子和庭园并未对外开放。

 

 

卡森庄园对面的粉色房子好像也是由William Carson 委托建筑师所建的。

 

 

从卡森庄园望向游艇码头。

 

 

几个街区外，十九世纪的老房子，1982年装修后改为有八间房间的旅馆Carter House Inns

 

 

离开Eureka （尤里卡）老城后，我看到海边水雾缭绕，看地图有一座跨海大桥可以到对面的岛屿，于是开车过去看看。

 

 

前面就是洪堡湾

 

 

 

来到了尤里卡对岸半岛上的Samoa, 一座位于尤里卡外围，有着上百年历史的历史小镇。

 

 

 

Samoa 居民区建筑倒没有那么旧

 

 

 

尤里卡所属的洪堡县有13.6万居民，房价中位数为44万美元，家庭收入中位数约6.1万美元。

 

 

 

7月5日的行程和地图