- 遇到Stop标志，必须完全停车
在美国开车和在中国开车最大的差别大概就在与STOP标志了。也可以说，这是在交规上美国和中国最大的差别。STOP标志中国几乎没有，而美国到处都是。（偶尔在中国城市路口也可以看到“停”或者“让”的标志牌，但不常见，而且也没人遵守，和美国的STOP标志作用不同，地位也不同。）
美国的STOP 标志在不那么繁忙的路口随处可见，而且要求很严格，碰到了必须要完全“停车”，然后再起步，否则考驾照一定不及格，实际行车中则可能酿成重大车祸。近几年，中国人在美国遭遇的重大车祸中，很多都是因为不遵守STOP标志造成的。
美国的STOP标志分单向、双向或多向（“4-WAY” 或 “ALL WAY”） ，先到先走。同时到了的话，如果不在同一条路上，左边让右边；如果在同一条路上，左转让直行或右转。
STOP 标志最大的优点是效率高，在车流不是很大的路口，不用机械等红绿灯，浪费等待的时间，而可以根据实际的车流情况，由司机自行掌握和协调。但这一点也可能是它最大的缺点：要靠司机的自觉和礼让来得到遵守，也许这也是它无法在中国推广的原因。
- 有红绿灯的路口，右转车要让对面左转车
这个规则据说国内也有，但基本没有人执行，笔者老司机了，也从来没有听说过。刚到到美国的时候，因为没有让对面左转的车辆而被对面的车主摁过几次喇叭，上网一查才发现，有红绿灯的路口，车辆右转的时候，如果对面车辆是绿灯左转，右转的车辆应该避让对面左转的车辆。开始还觉得不合理，后来发现左转的车信号灯时间短，右转的车相对转的机会比较多，不仅对面是绿灯可以转，在对面是红灯时，只要停下来确认转过去不影响直行的车辆时，也都可以转，所以让一下左转的车，也是合理的。
- 右转进主路要让直行车
这条规则其实中国也有，但近年来几乎没有人遵守了。右转进主路的车辆都是理直气壮、晃晃悠悠往里挤，迫使直行的车减速让行，这种开法在美国可能会被直行的车直接冲上来撞飞。
- 拥挤时交替通过
这条规则据说国内也有，但现实生活中基本没人执行，大家都是一窝蜂往前挤，谁不怕刮蹭，谁就可以挤到最前面。在美国，如果路口堵住了，大部分时候大家都能自己排队，交替通过，包括上面说右转进主路要让直行车的情况，如果直行车很多，路口已经堵住了，直行车通常也会自觉留一个空挡，等右转车走一辆再往前，而不是让右转车一直在那儿傻等。这一点真的让人觉得很贴心，不像在国内，明明自己走不了，也要挤在路口不让别人通行。
- 斑马线上机动车让行人；
最后说一下机动车在斑马线要让行人，这是老生常谈，而且国内也有很多地方在执行这一条规则了。其实不仅是行人，有自行车骑过，也要提前停车让行，这一点美国是比较人性化的，大大提高了行人和骑车人的安全感。
总体而言，在美国越是小地方，大家的交通素养越高，违规或抢行的情况越少。到了纽约、洛杉矶、旧金山这样的大城市，堵车的情况多了，违规抢行的情况也就随之增多了。国内正好相反，大城市管得严，大家遵守交规的情况比较好，小地方没人管，开车就比较随意了。
这几年国内也有进步，机动车也开始让行人了，路口拥堵的时候也不都一拥而上了，但遵守交规的自觉性，特别是开车的礼让与风度，还有一定差距。什么时候国内也能引进STOP 标志，而且大家都自觉遵守了，什么时候中国的交通状况也许就能上一个新台阶了。
右转的让对面左转的车? 错!
….....
红灯右转让对面左转
"清漪园，不是这样的。对面的左转车也是绿灯。左转让直行，右转让左转的。我天天回家的路上就有这样的一个路口。都是对面右转让左转。"
在没有特别标示的情况下，如果双方都是直行绿灯，右转车有路权。交通规则的宗旨是安全至上。合不合理由规则来解释。
“有红绿灯的路口，右转车要让对面左转车”？
若右转车本身就是绿灯，对面的左转车要让行。
————————————————
清漪园，不是这样的。对面的左转车也是绿灯。左转让直行，右转让左转的。我天天回家的路上就有这样的一个路口。都是对面右转让左转。
这一定义不够严谨哈，右转车的灯若是红灯，那就是必须让车的，因为所有右转车遇到红灯都要像在stop sign前一样，full stop，看好其他方向都没有车，才能右转。若右转车本身就是绿灯，对面的左转车要让行。
”法拉利车手总是有办法秀出其速度和激情的”，今天终于明白了原来北京没有STOP标志。