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北京地铁始建于1965年，1969年开始试运营，是中国第一条地铁线路。当时修建地铁不仅是为了城市交通，也承担着国防和战备功能。最早开通的线路是一号线，连接北京站、公主坟等区域，长度只有二十多公里。后来，又开通了二号环形线。那时乘坐地铁并不像今天这样方便，一般市民甚至需要凭介绍信才能进入车站。
在票价方面，北京地铁最初实行统一票价，一张车票只要一角钱。按照今天的标准来看，这个价格几乎难以想象。那个年代，北京的地铁线路很少，列车数量有限，但对于很多市民来说，已经是一种快捷的交通方式。
1980年代，北京地铁逐渐向公众开放。1987年，票价从一角调整到两角。如果需要换乘不同线路，票价可能达到三角。虽然价格上涨了一倍，但绝对金额仍然很低。当时北京只有少数几条线路，主要服务中心城区。
1991年，北京地铁票价再次调整，统一提高到五角钱。这是北京地铁运营成本增加后的第一次明显涨价。据统计，调价之后客流量一度出现下降，说明价格变化已经开始影响乘客的选择。
1996年，北京地铁进行了更大幅度的票价改革。统一票价从五角提高到两元。对于很多长期乘坐地铁的人来说，这次变化印象深刻。两块钱在当时已经可以买到不少生活用品，因此部分乘客重新选择公交车出行。客流量也因此受到影响。
2000年，北京地铁票价又调整为三元。此时北京正在加快城市建设，地铁网络不断扩大。13号线等线路陆续投入运营，地铁开始向城市外围延伸。越来越多的居民依靠地铁往返于居住区和工作地点之间。
2007年，北京迎来了影响最大的一次票价改革。为了配合城市交通发展和即将到来的奥运会，北京取消了三元票制，改为全网两元通票。无论乘坐多远的距离，无论换乘多少次，只需支付两元（机场线除外）。
这一政策持续了七年时间，也成为很多人记忆中的“二元时代”。从北部的天通苑到南部的房山，从西部的苹果园到东部的通州，两元钱就可以完成一次跨城出行。随着票价降低和线路增加，北京地铁客流量快速增长。许多线路在早晚高峰开始出现拥挤现象。
与此同时，北京地铁进入建设速度最快的时期。2001年北京申奥成功时，全市运营线路只有几条。到了2008年奥运会前后，5号线、10号线、机场线等一批新线路相继开通。此后几年，网络继续向昌平、大兴、房山、顺义等区域延伸。地铁逐渐成为北京最重要的公共交通系统之一。
2014年12月，北京结束了持续七年的两元通票制度，开始实行按里程计价的新规则。新的票价规定为：6公里以内3元，6至12公里4元，之后根据距离逐步增加票价。这样一来，短途乘客和长途乘客承担的费用更加接近实际出行的距离。
如今，北京地铁已经成为世界上最大的城市轨道交通系统之一，拥有二十多条线路、五百多座车站以及超过八百公里的总里程。每当人们在各个站点刷卡进站时，都会想起这个已经运行了半个世纪的老伙计——它从不同年代逐步建设起来的不同线路如今被整合成一个高效、便捷的城市网络。
3-5分一张。