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无论进口还是不进口中国车，对美国都不好，相对而言，进口中国车属于长痛不如短痛。禁止中国车，就如同当年清朝闭关锁国一样，舒服一时，为害一世。
美国汽车大佬说过，如果进口中国汽车，美国车企都要倒闭。但是，如果不进口中国车，美国车没有竞争对手，日子过的太舒适，不求上进，同中国车的距离就越拉越远。
现在美国车就打不过中国车，还想舒舒服服过日子，而中国车正在突飞猛进。中美之间的距离就会越拉越大。美国人追都没法追。
电动车和传统车的差别，就如同胶卷相机同电子相机的差别，传统手机同智能手机的差别，甚至是煤油灯同电灯的差别。
传统车就同煤油灯一样，注定要淘汰。电动车不仅仅节能环保，而且是智能驾驶的基础。传统车机械结构复杂，不适合自动驾驶的复杂控制。电动车控制简便，天生就是自动驾驶的基座。
美国的麻烦在于它的传统车企太发达，成为发展新技术的障碍。柯达公司最早研究电子相机，诺基亚最早研发智能手机，但是他们的传统技术太发达，难以转型，最后就只能被新技术淘汰。传统汽车行业面临的是同样的问题，他们正纠结在怎样维系传统造车系统难以自拔，电动汽车技术一日千里把它们远远甩在后面。
电动车的背后是一整套完整的产业链，电动车的落后就是产业链整体落后。这套产业链不仅仅支撑电动车，还将支撑飞行汽车和机器人等复杂智能设备。电动车的落后就等同于失去未来。
所以马斯克说中国代表未来。
据说电动车比汽油车简单得多，需要的工人也少得多，会造成工人失业，所以汽车工人工会想抵制、减慢电车化。