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我们不妨从北美市场来检视这个问题;北美市场是全球最大,也是公认对外来者最开放、竞争最激烈的汽车市场,这里的车辆数及厂牌够多,而且该地区气候多样化,这表示这个市场的比较基数够大、使用者类型够分歧、使用环境够多样,与其他小地区的数据相比较,反映出来的数据比较具有代表性。根据ConsumerReports这个最冷酷客观、曾经让许多大企业下不了台、也是北美最[阅读全文]
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网上关于德、日车的纷争愈演愈烈,笔者在这里通过一问一答的方式,来阐述德、日车的区别。可能德国车的粉丝会
有些伤心,不要紧,下次我会用相反的观点写一篇文章。其实我觉得,今后国际汽车产业的趋势是技术联合,现在通用、PSA都在与丰田合作,德国人就是放不下面子,他们肯定也看到了自己的差距。下面是提问时间——
问题:追求驾驶舒适性的人多,还是[阅读全文]
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在数码相机领域,绝对是日系厂商的天下,一线品牌中除了美国的柯达还在苦苦支撑以外,其余全是日货,至于韩国的三星以及中国台湾的明基,中国大陆的爱国者、联想等品牌其产品品质与一线品牌相比还有较大差距。
由于数码相机结合了光学技术和电子技术,因此,数码相机厂商也相应的分为两大派别,一派是传统光学派,以尼康、富士、奥林巴斯、宾得、理光等为主[阅读全文]
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日本和德国打仗,谁会赢
1一百多年来德国和日本实力对比的分析
当今世界,日本、德国是世界第二、第三经济强国,我留心了一下,并搜集了一些数据,分析了一个多世纪以来这两国实力对比的变化,想和各位一起讨论一下。
1870年,在铁血宰相俾斯麦的指挥下,普鲁士击败了法国,来年的1月18日,一个新的强国——德意志帝国在凡尔赛宫的镜厅宣告成立。当年它的[阅读全文]
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  日系车不安全这完全是个不值得讨论的命题。日本人不穷不傻也不觉得自己命贱吧,90%以上的日本人都开日系车。
美国人,有钱,惜命吧,日系车在美国占领了30%的市场。美国人和日本人的选择,足以证明日系车是足够安全的。
  
  但是“日系车和德系车哪个更安全”这个命题则是可以讨论一下的。实际上,中国人认为德系车比日系车安全,也只不过是一[阅读全文]
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德国差日本太远!无论科技实力,军事实力,综合国力都落后于日本太远。
日本不是很强,而是重工业,轻工业,精密微电子芯片,广范围高精度雷达(宙斯盾系统等等领域)精密的原子钟,汽车,第四代战斗机(全日本技术:心神战机和全日本技术第四代战车,八八舰队等等军工领域)这些方面是超级强国!日本的军事实力(包括,军事科技世界一流)是世界第二强国。[阅读全文]
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中国应该乘胜追击,收购美国制造业企业,缩小技术差距,转走更多的制造业。日后制造更大的美国金融危机[阅读全文]
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(2008-09-14 12:48:51)
40年代,宋美龄访美,罗斯福夫人问她如何把民主导入中国,宋把手优雅地在脖子上比划了一下,“杀头”。
解放后,王震治理新疆,声称“杀他20万人,换取20年和平”。
毛泽东对中印战争的指示:打就要打得他30年不敢再和中国开战。
83年邓小平指示严打,“可杀可不杀,杀,可抓可不抓,抓”。
难道宋王毛邓都错了吗?难道你比四人都高明??[阅读全文]
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来美国多年,买过几辆新车,以前全部走的是“又红又专”的路线(火红色的敞篷车),平均下来,每辆车不到3个座位。那段过去了的岁月。。。。。。
这一次买的车却是外面黑色,里面黑色皮革的。
前后能同时放DVD
最后一排座位放倒以后
后两排座位都放倒以后
有一个倒车时用的摄像头
驾驶仓内
20英寸的轮胎
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