我在美国二十多年，飞机坐过无数次，但还没有碰到过航班超售被拒登机的事。我先生每年出差要坐40多个班次，但因大都是商务舱，所以也没遇上过机满。我们算是运气好的，而上个月我有两个亲友因为座满而不能check-in, 一个是加航，另一个是美国联航。

如今航空客运业的竞争非常激烈，航空公司宁愿超售并补偿，也不愿意有空座，所以航班都订得满满的。超售率多少，每个航空公司有不同。据统计，每年大约100个乘客里有一个，因为机满而遭拒绝登机，而有超过八倍的乘客愿意接受补偿而主动让出座位、坐下一趟航班。

美国的交通运输部（DOT) 对这种情况有明确规定。首先，如有发生座满，航空公司工作人员必须先用扩音器询问是否有人愿意让出座位，后者会得到补偿。当没有足够的人自愿让座时，航空公司就有权利根据 check in先后、优先登机条件等等，把超额乘客挡在外面。有的航空公司甚至还看你的机票价格，最低的票价（打折优惠的）被拒的几率就最高。当然如能升级到商务舱，那是运气很好的了。

至于这些被拒乘客的补偿，DOT也有规定。如果出发点是美国，且飞机有30以上的座位，情况如下：

- 如到达延误时间短（1-2小时），他们应补偿你单程机票的200%（含税），最多至$650。

- 如到达延误时间长（2-4小时），应补偿单程机票的400%（含税），最多至$1300。

以上是国内航班。国际航班的延误时间定义有所不同：短是1-4小时，长是4小时以上。

加拿大也有类似规定，但赔偿多少由航空公司自己决定。前几年，由于消费者权益的纠纷，加航被迫提高了补偿费。Porter Airlines对美国乘客采用和美国DOT同样的补偿。

问题是，航空公司不一定主动按照规定给你补偿。例如联航只给我朋友票价100%的补偿，但当他抗议时，工作人员马上给他翻倍，但仍旧没有达到规定的数目。

坐加航的那个亲戚，也没有拿到应有数目的补偿，但他比较幸运，到最后一刻有人自愿让座了，他们就让他登机了。

有时，在强大的公司企业面前，消费者会感到很弱小无助，但应有的权益还是要尽力去争取的，至少值得试一下！

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