航空史上的空难对于经常飞行的土狼而言是耳熟能详。其中一小部分空难是人为造成的。今天来回顾一下发生在1983年被苏联空军击落大韩航空007航班的空难。

对此事，维基百科是这样记录的：

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大韩航空007号班机遭击落事件（KAL 007，KE 007），发生于当地时间1983年9月1日清晨（UTC时间为8月31日傍晚）。大韩航空007号班机由国美国阿拉斯加的安克雷奇起飞，前往韩国汉城。007号班机起飞后即偏离航线，经过位于阿拉斯加、白令海以及西太平洋的多个导航点时航管均未作出警告，机长也在偏离导航点数百公里的情况下，多次向航管通报自己正常通过导航点，随即两次分别侵入苏联位于堪察加半岛和库页岛的领空，遭苏联国土防空軍Su-15拦截机拦截。由于事发时间未日出，苏方误判其为RC-135侦察机，在联络不果、四次空射炮击警告无效后，苏联军机于库页岛苏联领空内，向007号班机发射两枚空对空导弹，命中一枚，此时007号班机偏离原定航线达600余公里。13分钟后，007号班机不幸坠毁於库页岛西南方的公海，机上所有乘客与机组人员共269人死亡。因为机上载有含美国在內多達16个国家和地区的公民，此事引发外交反弹。

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无疑，这个事件是一个巨大的悲剧。当时在大学读书的我认为此事应该会引起韩国美国对俄国的强烈反弹，至少是制裁。但是最终此事不了了之，空难中死去的人白白丢了性命。

此事发生的很蹊跷，先进的民航机能够在连续偏离航线的情况下未被多个空管导航点警告，而机长在严重偏航的情况下依旧通报自己正常通过导航点。这样的错误是不可思议的。而进入苏联领空以后，007号航班的应答器（transponder）应该已经停止工作，否则，任何雷达都可以明明白白地辨识007号的机号（Call Sign）。大家都知道，除了军机在进行战争和演习时，任何飞机均必须要打开应答器，对各国的空管和雷达透明。后来，苏军用无线电联络未果，又四次发射机炮警告，这在黑夜的空中应该很容易被辨认，但007号航班机长依旧没有反应。

从以上可以看出，很多因素像瑞士奶酪很多孔被串了起来导致这次悲剧。西方当时指责苏联对民航机犯下的暴行。而苏联坚称这架飞机是间谍机，飞入禁飞区上空。看起来双方都有道理，但各执一词，没有找到幕后的罪犯。假如真的是间谍借用民机侦察，那就是绑架了200多乘客的性命冒险，幕后的主使应该被判罪。假如是简单的偏离航道，苏军简单击落也是罪行。毕竟苏联空军战机飞近一些核查是很简单的。

从那次事件以后，看见韩航的标记我就想回避，因为这次空难。那时想，毕竟韩国是小国，飞美国航班应该被击落的可能性小很多。因为苏联到今天的俄国都很强硬，几年前的马航MH-17在乌克兰上空被击落普遍被认为是俄罗斯导弹击落的。

但克里米亚事件以后，我改变了看法。2014年，俄罗斯出兵占领了克里米亚，北约国家除了抗议，没有实质性措施。即使是007号航班是美国的航班，结果不会有太大的不同。

很多时候，大家认为坏人一定会受到惩罚。这是自欺欺人的说法。君不见多少杀人犯，屠夫可以寿终正寝，多少巨大贪污犯的后代可以坐享贪污所得的荣华富贵。

对待恶人和恶行，要坚决反击，一切君子报仇十年不晚的说法，和儿子打老子的说法一样是怂包。

土狼 2020-08-19 Virginia