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本人有一辆尼桑奥提马2004,使用至今,总结一下经验,与大家分享。 1. 为何尼桑奥提马 首先被外型吸引,特别喜欢后尾灯的大红灯。前脸简练,大气,平庸。侧轮廓流线优美。 轮子大,尾部整体感强,灯,车牌,箱盖安排合理,配合后保险杠,比例分割合理,美观大方。 对比同年代同级车,尺寸更大,更宽敞实用。 可靠性研究,总体来讲,不如两田,但强于美国车(特意问得洋大人们,不是老钟书门) 由于是新车型,新发动机,只能参考其历史,推断其可能表现。 参考西人网站信息,对2002,2003 两年的反馈还不错。 加之尼桑历史上有很好的发动机记录,变速系统的问题也不突出,试驾感觉好于同代同级车。不足之处为内饰略显粗糙,廉价,塑料气。 2. 过人之处 自从买车之后,便开始研究(好像程序反了),于是便有了认识。总结了一下优点。 发动机2.5L,全铝机体,整体水套,正时链,精密加工,钼浴处理。 两个限温开关,分别控制机头,机体平衡温度,以提高效率 无废气循环阀设计,改为排气门与进气门打开时间重合,简化机舱内管路 采用前置+后置三元过滤器,改善冷车废气排放质量。 16吋轮毂,四轮碟刹 前后轮铝合金悬挂支架 前机箱盖,后备箱盖为铝合金 前机箱(发动机舱)剩余空间大,便于以后下手 3. 使用及维护经验 朋友有一辆2001克罗拉,朋友的朋友与他一同买了一辆2001佳美。 朋友因得了错退给他了一笔钱,怕再去让人家找回去,因此,不再去得了维护保养。 除了换机油,轮胎,刹车片,开到现在没有毛病。朋友的朋友的佳美在去得了的第四年上,基本没法要了,他就又买了一部新佳美,又去到第四年上,又没法要了。这都是真事。 我于是决定不去得了,不让他们有机会摸我的车。 这车开到现在,都是我自己弄得,不会就上网,找资料,去零件店。总之,在泛北美生活,就要把汽车弄到自行车的水平,才能获得自由。“洋大人行,我们比洋大人聪明(我不认为我自己是),又善于单打独斗,我们没有理由不行”。 只要持之以恒,发现问题解决问题,认识就不断提高了,经验就不断积累了,洋大人就逐渐奇怪了:为什莫一个中国女的(我老婆),都能很熟练的打开机箱,看看这看看那(我老婆查看各种液位),颇为职业的样子。 到今年一晃5,6年的光景了。除了换机油,闸皮(轮胎尚未换过)。还出现了以下问题: 电池2008年秋天换得 曲轴位置传感器,2009年秋天换得(行驶途中熄火,引擎灯亮),自己换,零件60刀,永久质保。 凸轮位置传感器,2010 年春换得(引擎灯亮),自己换,零件30刀,两年质保。 后来上网一查,确实有好多类似案例。知道这是这类车的常见,多发病。 另外,就是后闸片易磨损,特别是在北方学多地区,入冬出冬最好个检查一次。 因为是四轮碟刹,换片非常容易。 其他并无问题。 4. 隐忧 查看洋大人网站,有好多案例反映发动机发生损毁,有大隐患。 其原因个人总结为: 你的长项很可能就是你的短处,你追求了这个,你就失去了那个。 前面讲到两个三元过滤及排气阀进气阀重叠,正是这些新东西,引起了新问题。 高温排气烧蚀前置三元过滤器(它以前并不是离排气阀这样近的),使之成碎块,粉末并随废气经排气阀(排气阀延迟关闭)吸入汽缸,导致汽缸/活塞磨损。症状为烧机油严重。进而导致机器报废。 前面还讲到使用了两个温控开关,分别控制缸头,缸体冷却液温度。这样引起的后果,是缸头与缸体的温升差,进而导致机头缸垫失效。 但这两项到目前为止并未在我的车上发生,我的经验是:知道了有这个毛病,就提前于防着点,最好别把东西使用到极限。如:缓加油,慢启动,少超车。这样,发动机很少工作在3000转以上,就减少了发生问题的概率(为什莫?请爱好者自己找出答案,也是个提高)。 还有一个隐忧是近气阀门碟片上的螺丝会松动,有可能吸入汽缸,已有找回,但不包括我的车(我不认为我的车就没有该问题,我要预防为主)。 5. 总结及展望 鉴于以上表现,个人以为,尼桑的可靠性确实稍逊丰田,本田我没有朋友,也没有经验。但尼桑的质量,价格尚在可接受的范围之内。其他车,本人没有经验,没有发言权。 如果你爱鼓捣,还是买尼桑巴,省了十年没事做,多烦哪。有道是用进废退,要不等到脑子都长成实心肉的了(倒是不会进水了),就啥也干不了了。 新一代尼桑奥提马已于2007年上市,至今已推出2010款。此车尺寸脚上一代略小,做工更加精细。希望上一代的问题都已解决。 但看了一下,前机盖,后备箱盖都已不是铝合金的,悬挂也改了,也没有铝合金了。 内饰较精细了,进步不小。 车型感觉紧凑,侧面流线更好,前脸较美观,不喜欢钱组合灯,尾灯侧面还好,从后面看稍显局促,小气。 个人认为,汽车屁股比脸重要,你在陆路上,90%以上的时间是看前面车的屁股。等到有机会看脸了,就欧沃了。 从2003年开始潜水,今天也贡献一下,顺便纪念一下下面光辉的名字: 大屁股高胸脯,我稀饭捣乱,卡家里的海,草帽-金马力,其他记不住了,请好事者补上,感谢了。 4月9日, 2010年,于泛北美的南海边
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