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这是机油减少蛋疼工程的一小部分。
发动机passenger一侧，后边拐角处。凑巧2个tensioner是邻居。
挤在发动机后边拍照，timing chain tensioner有2个螺栓固定。周围油漫金山
根据这个发动机的结构，这地方有3种渗漏可能，一是上边的valve cover gasket漏(以前换过，最近也检查过，排除)，二是timing chain tensioner密封圈漏，三就是timing chain cover gasket漏。最不希望的是三，不过从油迹看，chain cover跑不掉了。chain tensioner还要检查。
松开2个螺母，向后轻轻拽出来。
这个就是烤肉timing chain tensioner。各个汽车制造商的chain tensioner构造不同，参考相关手册。
O ring很便宜，老车既然拆了，又怀疑漏油，当然换掉。
chain tensioner的安装要仔细，否则就是快速毁发动机的最佳方法。安装以前，把plunger推到底，然后扣住小钩子。压紧plunger要一点力气，如果压plunger不费力，说明tensioner坏了，要换新。我这个没问题。
新的O ring感觉粗大一点。据说很多车行在O ring外侧再加一圈儿RTV防漏。手册和厂家都说不必要。
清理检查安装接触面。看样子这里没有渗漏。不过从网络搜索看，chain tensioner漏在烤肉不算少见。
安装有方向性。这烤肉是hook朝上。把tensioner推进原位，不应该有任何明显阻力。按照要求touque上紧。确定plunger在安装时始终在lock状态，tensioner绝对不能用任何蛮力强行压进。
安装完毕后，套住crank shaft，按发动机转动方向(这个烤肉是顺时针)轻微旋转，转动角度应该不大(有人说小于45度，不过我的大概转了半圈多的样子)，听到tensioner咔哒弹出锁定的声音即可。各个车不一样，参考各自手册。
打火，启动，开出去。耶！没有把车搞死。当然漏油也没有任何改进。就是排除了timing chain tensioner渗漏或损坏。
至于timing chain cover gasket漏，如果没有人拿枪逼着我，那么蛋再疼也不会去管了。因为整个工程浩大，而且几乎没有材料费，全TMD是工时和工钱，搞这么老的烤肉，那实在是极品的蛋疼境界。
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