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ZT:飞豹不用ws10的原因 :2009-6-9
外媒近期说飞豹要换m-53,我想通过本人对发动机的浅薄知识给大家一个理性分析。 以下是个型发动机的具体参数 牌 号 M53 用 途 军用涡扇发动机 类 型 涡轮风扇发动机 国 家 法国 厂 商 国营航空发动机研究制造公司 生产现状 生产 装机对象 M53-2 “幻影”2000原型机。 M53-5 “幻影”4000原型机。 M53-P2 “幻影”2000。 M53-PX2 “幻影”2000。 技术数据 加力推力(daN) M53-2 8330 M53-5 8820 M53-P2 9500 中间推力(daN) M53-5 5440 M53-P2 6330 加力耗油率[kg/(daN·h)] M53-5 2.09 M53-P2 2.12 中间耗油率[kg/(daN·h)] M53-5 0.887 M53-P2 0.907 推重比 M53-5 6.12 M53-P2 6.56 空气流量(kg/s) M53-5 86 M53-P2 94 涵道比 M53-2,-5 0.35 M53-P2 0.36 总增压比 M53-P2 9.8 涡轮进口温度(℃) M53-2 1200 M53-5 1230 M53-P2 1260 直径(mm) 1055 长度(mm) M53-P2 5070 M53-5 4844 质量(kg) M53-5 1470 M53-P2 1478 mk202贝斯 MK202是英国皇家空军F-4“鬼怪”式战斗机的标准发动机,该机机长5.025米,直径1.039米,重1850千克,最大推力54.5千牛,加力推力91.1千牛,推重比5.05,最大军用耗油率0.684千克/牛·小时,最大加力耗油率2.0千克/牛·小时,涵道比0.62。 al-31 发动机的重量为1533千克,进气口直径0.91米,最大直径1.22米,长4.95米。最大工作状态时的最大耗油率为0.765千克/10牛 /小时,加力状态时为1.96千克/10牛/小时,最小巡航状态时为0.68千克/10牛/小时,空气流量为112千克/秒,涡轮进口温度为1392℃,涵道比为0.60,推重比为8.17。 ws-10 参数不详,但应略大与al-31fn ,可从《兵工科技》2007年增刊图中发现,ws10明显大于al-31, 分析 首先,我敢确定ws10量产,大家可以仔细对比观察歼11b和苏27\\30发动机的收敛口鳞片,就可以分清ws10和al31的区别了。而且前两天刘大响教授已经证明歼11b装备了ws10。而且显然ws10的推理大于m-53但为什么不换ws10哪? 答案是:根本装不上,请大家仔细看MK202和al-31的直径,俩台加起来相差半米,款且·ws10更大,所以请大家支持我国奋斗在航空工业的每一个工作者,在资金有限的情况下我国决定现有“大推” 后有“中推”是理智的,相信我国的中推也不会远了,我个人认为即使引进m-53也不会有后续的仿制工作,毕竟他和rd-33功能太重复了 |
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