据中国国防科技信息网报道 BAE系统公司近日向美国海军交付第二套升级型AN/SQQ-32(V)4猎雷声呐系统，该系统能够提高“复仇者”级反水雷舰在濒海环境下探测水雷的能力以及对付隐型水雷的能力。根据已签署的价值2750万美元的合同，BAE系统公司将为美国海军提供9套升级型猎雷声呐系统。

    AN/SQQ-32(V)4型猎雷声呐拥有高频宽带，是当前美国海军“复仇者”级反水雷舰上使用的SQQ-32(V)3型水雷探测声呐的升级版。

    AN/SQQ-32(V)4型猎雷声呐系统是由海军水面战中心巴拿马城分部与德克萨斯大学应用研究实验室组成的工业团队研发的，旨在改进“复仇者”级反水雷舰在高杂波环境下的探雷能力，提高区域扫雷率。(中国船舶工业综合技术经济研究院 张洛晴)




互动百科---美国复仇者级猎雷舰

美国复仇者级猎雷舰是二战后世界上建造的最大的反水雷舰艇，而且也是西方国家舰员最多的反水雷舰艇。“复仇者”级代表着美国海军从老式木壳反水雷舰艇到新一代玻璃钢壳反水雷舰艇的过渡。1994年11月5日，该级最后一艘“首领”号入役，目前4艘已转入预备役。

美国复仇者级猎雷舰 - 简介

美国复仇者级猎雷舰

美国“复仇者”级猎/扫雷舰：满载排水量：1312吨； 主尺度：长68。3米,宽11。9米,吃水3。5米，型深7。3米；动力装置：4台Wanukasha L616型600马力柴油机；1台350马力首侧推进装置；2台200马力低速推进电机；2个可调螺距推进器；3台375千瓦柴油发电机组；2 台磁性扫雷发电机组； 航速：14节；猎扫雷设备：1部AN/SQQ30型变深声纳或1部AN/SQQ32型变深声纳；1部AN/SPS-55雷达；1部AN/WSN-2电罗经；1部AN/SSN-2V综合导航系统；1部AN/SLQ-48反水雷系统；1部Oropesa型机械扫雷具；1部AN/SLQ-37(V)2磁声感应扫雷具；1部霍尼维尔公司的EX116MOD-0灭雷具；武器：2座12。7毫米机枪；舰员：6名军官，5名军士，70名士兵，共计81人。^[1]

1．“复仇者”级的产生

在制定1978财年的预算申请时，美国海军首次提出了19艘新型反水雷舰艇(MCM)的采购计划。要求在1979财年拨款6000万美元研制首艇，在其后的三年中每年建造6艘，总预算为11．6亿美元(不包括设备费和交船后费用)。但由于研制猎雷设备和修改设计，建造计划被一推再推，直到1982年才签订了建造“复仇者”(Avenger)级首舰的合同。 

根据1979年7月公布的材料，该级舰长为60.96m，满载排水量为1100t。为了降低成本，将尽可能多地采用民船规范。 

 在美国海军1983财年的造船五年计划中，要求更改该级艇的设计，使其更小些，效费比更高一些。总数量也从19艘减到14艘。

2．建造计划

1982年6月，彼得森(Peterson)公司获得了6440万美元的首舰建造合同，1983年5月，马里内特造船公司(Maiinette)获得4660万美元的第二艘舰建造合同。到1984财年，美国国会共批准8艘舰的建造计划。1984年7月，阿连特造船系统公司(Alliants Marine System Division，后来属于霍尼威尔公司)获得3010万美元的6套灭雷系统研制合同。 

1985年6月，首舰“复仇者”号下水，准备在年底入役。但在进行发动机试验时，发现主机与减速器的转向搞反了，随后又发现用来作替换的埃索塔?芙拉西公司柴油机不能满足美国海军的耐久性试验标准。于是，对于该级舰发动机的试验和改进一直持续到1987年初。  

1986、1988财年，美国海军又分别提出4艘和3艘舰的建造计划，但后者被国会两院否决。   

1987年9月12日，首舰“复仇者”号(MCM-1)进入美国海军服役，比计划时间晚了2年多。  

 在1990财年的预算中，美国海军再次提出最后3艘舰的建造计划(3.5415亿美元)。 

 1990年末至1991年初，“复仇者”号参加了海湾战争。虽然主要的反水雷任务均由英国和法国海军承担，但“复仇者”号有限的参与还是证明了美国海军对反水雷舰艇的迫切需求。同时，“复仇者”级可靠性差的问题彻底暴露出来了。“复仇者”号在海湾的大部分时间都花在修修补补上了。另外，由于其发动机存在问题不能远航，开战前，不得不将其装在一艘大型运输船上运至海湾。 

 1991年对“复仇者”号进行了抗冲击试验，结果却是损益参半。尽管舰体未受破坏，但在舰壳表面玻璃钢覆层上出现了裂纹。美国海军称“裂纹是由于使用不当引起的，不会产生问题。”但一些造船师反对这种说法，他们认为，这些裂纹可能会加速木质船壳的腐烂。他们还指出，美国海军的抗冲击试验远不如英国海军的严格，如果按英国标准进行试验(爆炸物在龙骨正下方爆炸)，“复仇者”号就可能被严重破坏。 

 1994年11月5日，该级最后一艘“首领”号入役，目前4艘已转入预备役。

3．研制时间表

1978年                  美国海军开始考虑研制新型水雷战舰艇 

1979年7月               美国海军对该级舰的系统设计保障进行招标 

1981财年                美国海军对该级舰的设计和建造进行招标 

1982年6月               彼得森公司获得首舰“复仇者”号的建造合同 

1987年9月               “复仇者”号入役  

1991年初                “复仇者”号参加海湾战争 

1991年                  “复仇者”号完成抗冲击试验

1994年11月5日             该级最后一艘舰“首领”号入役

4．造价

该级舰的平均造价约为1.177亿美元(1990财年)。 

5．作战使命与任务

 该级舰主要与“鹗”级近海猎扫雷艇配合，在远海和近海执行清除水雷的任务。 

1．主尺度与排水量

满载排水量(t)                1312   

主尺度(长×宽×吃水)(m)      68.3×11.9×3.7  

2．性能

航速(kn)                    13.5 

艇员(名)                    81(6名军官) 

3．动力装置

主机：4台Waukesha L-1616柴油机(第一艘和第二艘艇)，或埃索塔?芙拉西公司ID 36 SS 6V AM柴油机(其余各艇)，持续功率1.76MW(4×600hp)(航渡)；2台Hansome电动机，294kW(2×200hP)(猎雷)。   

推进器：2只变距桨；1台Omnithruster公司的首推器，257kW(350hp)。  

电站：3台Waukesha L-1616柴油发电机(第一艘和第二艘艇)，或3台埃索塔?芙拉西公司ID 36 SS 6V AM柴油机；驱动3台Tech System 375kW发电机(航渡)；1台Solar公司燃气轮机驱动1台西门子公司发电机(猎雷)。 

4．武器

机枪：2门12.7mm机枪。 

5．反水雷装备

 灭雷具：2只SLQ-48(V)灭雷具。   

扫雷具：2只SLQ-37(V)磁／声感应式扫雷具；1只Oropesa SLQ-38 0型1号机械扫雷具；1只埃多公司(EDO)ALQl66磁扫雷具 

6．电子设备

 雷达：1部ISC Cardion SPS-55对海搜索雷达。 

 声呐：1部GE公司的SQQ-30或1部雷声公司和汤姆逊公司SQQ-32变深高频主动式猎雷声呐。 

作战数据系统：SATCOM SRR-1，WSC-3(UHF)卫星通信设备；通用电气-马可尼公司

“瑙蒂斯”猎扫雷艇集成化指挥控制和导航系统，包括Paramax SYQ 13指挥系统和AN／SSN 2 PINS精密导航系统。 

“复仇者”级配有包括SLQ-48灭雷具在内的许多新系统。前9艘配备的是SQQ-30猎雷声呐。这种变深声呐包括两个部分：一部搜索和探测声呐和一部高频高分辨率识别声呐，可从上层建筑前部的绞车处放下。后5艘换装了更先进的SQQ-32变深声呐，并准备对前9艘也进行换装。   

 该级舰还配有SSN-2精密导航系统(PINS)。该系统曾于70年代在美国军事海运司令部的船只和一艘远洋扫雷舰上试验过。它是SYQ-13反水雷作战系统的一个重要组成部分。该系统的设计在很大程度上受英国“桑道”级猎扫雷艇“瑙蒂斯”(NAUTIS-M)系统的影响。 

该级舰所配的SLQ-48遥控灭雷具(又称为灭雷系统-MNS)，长3.8 m，宽0.9m，高1.2m，重1247kg，将2台11kW(15hp)液压推进器，航速6kn，耗电量为83k VA，控制电缆长1070m，还配有2台微光电视摄像机和1套高分辨率声呐，以及雷索割刀和MK57炸药包等。其灭雷过程如下：首先由母舰声呐进行初步目标探测；随后，利用所得信息和母艇上的声学跟踪系统，将灭雷具引导到目标区域。途中搜索和末制导则由灭雷具上的声呐完成。微光电视主要与声呐配合，控制灭雷具在目标附近完成精细动作。  

由于这种灭雷具通过控制电缆从母舰获得能源，不仅续航时间受限小，而且猎雷具的推进功率也可以大一些，据称，它可以在3kn海流中正常工作，而且是下潜深度最大的灭雷具之一。这种灭雷具布放和回收的最大海情为3级。
在“沙漠风暴”行动中，这种灭雷具曾在美国海军“复仇者”级上成功地执行了70次任务。  

霍尼威尔公司在开发的MNS Ⅱ灭雷具，与现在的MNS相比，其重量和体积分别减小1／3和1／2，速度提高到8kn以上。除了一般的销毁锚雷和沉底雷的任务外，这种新灭雷具还将能执行定位和销毁埋雷、搜索和识别水雷、海底雷普查以及回收修理水下装置的任务。

设计述评

“复仇者”级在设计上尽量采用民船规范，以降低造价。 其船壳由4层木材(橡木、枞木、杉木)组成，相邻两层间呈90°交叉排列。木船壳外面覆有一层薄玻璃钢材料，以降低木船壳的维护费用，延长其使用寿命。 

“复仇者”级代表着美国海军从老式木壳反水雷舰艇到新一代玻璃钢壳反水雷舰艇的过渡。其带玻璃钢覆层木船壳的设计思想是试图将木船壳和玻璃钢壳的优点结合起来，但这种结合却往往不遂人愿。即便它是一种成功的设计，在目前成熟、高效的玻璃钢船壳技术面前，也难有市场。 

 随着该级舰最后一艘“首领”号在1994年11月入役，该级舰的建造计划也就宣告结束了。与较小的、较便宜的“鹗”级猎扫雷舰相比，这种大的、需要较多舰员的“复仇者”级在作战能力上并不占有多大的优势，很难再得到美国海军的订货。 

“复仇者”级是二战后世界上建造的最大的反水雷舰艇，而且也是西方国家舰员最多的反水雷舰艇。也正是这两大特点使它很难在出口竞争中取胜。