当今世界各国的装甲战车中,德国人研制的“鼬鼠”空降战车独树一帜,以“小巧玲珑,体轻如燕”而著称,堪称是现役装备中重量最轻的履带式装甲战车。
二十年铸一车
别看“鼬鼠”车小巧玲珑,很不起眼。但是,它的研制过程却花了20年的时间,真可谓“二十年铸一车”。人们常引用唐代诗人贾岛“十年磨一剑”的诗句,来形容意志的坚定和执着的追求。而小小的“鼬鼠”车竟然也“磨”了20年,算得上是精雕细刻了。还是让我们看一看“鼬鼠”空降战车研制的“大事记”吧!1971年,西德联邦国防部提出了研制空降战车的战技指标,有5家德国公司投标。
1974年4月,波尔舍公司的履带式战车的方案中标。
1975年—1977年间,波尔舍公司制成了6辆样车,并开始’了行驶试验。
1983年11月,波尔舍公司又制成了两辆新的样车。
1985年,德国联邦国防军计划购置343辆“鼬鼠”空降战车。
1990年,首批“鼬鼠”车交付德军。至此,前后共用了近20年的时间。其后,“鼬鼠”空降战车交马克公司生产,至1992年共生产了345辆交付德军空降部队,另有7辆供美军作“特殊用途试验”用。
1994年,马克公司又研制出改进型的“鼬鼠”2战车,其后又研制出几种“鼬鼠”2的变型车,但直到1999年尚未接到大量订单。可以认为,“鼬鼠”空降战车及其变型车将是21世纪初的装备,发展前景看好。
长大了的“鼬鼠”2战车由于“鼬鼠”1战车过分追求“小巧玲珑”,使得它的车内容积十分有限,满足不了许多场合下的作战需要。因此,马克公司才独资研制出“鼬鼠”2多用途轻型装甲战车。
和“鼬鼠”1相比,“鼬鼠”2加长了车体,增加了一对负重轮,使它的车内空间增加了一倍。稍大的车体轮廓,4对负重轮(“鼬鼠”1为3对),成为识别“鼬鼠”1和“鼬鼠”2的最主要的外部特。而“鼬鼠”1的一些重要特点,如外形低矮,单位压力低,机动性好,能空运,有一定防护能力,变型能力强等,都得到保留并发扬光大。
“鼬鼠”2空降战车的战斗全重达到4.1t,比“鼬鼠”1重1.35t。乘员为2人-7人,因变型车的不同而异。其总体布置与“鼬鼠”1基本相同,车体前部右侧为驾驶室,车体前部左侧为动力—传动室;车体后部为战斗室。战斗室较宽敞,最多可乘载车长和5名载员。战斗室和动力—传动室之间用隔板隔开。动力一传动装置前置,可以使车体后部的战斗室有较大的空间,便于车辆变型。
“鼬鼠”2一开始就是按车族化思想设计的,不像“鼬鼠”1那样,一开始就确定了机关炮型和反坦克导弹发射车型两种车型。“鼬鼠”2战车可根据变型车任务的不同选装多种武器,如7.62mm和12.7mm机枪、反坦克导弹、20mm机关炮、防空导弹、120mm迫击炮等,成为小巧玲珑的多用途战车。
由于车重增加,“鼬鼠”2战车换装了新型的动力一传动装置。其动力装置为奥迪4缸TDI型涡轮增压柴油机,最大功率81kW(110hp)。发动机的排气管处装有消声器及降低热特征装置,这一点对于完成战场侦察任务十分重要。其传动装置为ZF公司的LSG300/4型自动变速箱,有4个前进档和1个倒档,可实现液压无级转向。
行动装置包括每侧4个负重轮、2个托带轮,主动轮在前,诱导轮在后月-着地,可选择金属履带或挂胶履带。悬挂装置为扭杆式,第-一、二负重轮处有液压减震器。战车的最大速度为70km/h,最大爬坡度31°,最大侧倾坡度17°,最大行程50km。可以看出,作为轻型装甲车辆,“鼬鼠”2的机动性能是相当不错的。
“鼬鼠”2战车的装甲较薄,但可以抵御7.62mm机枪弹的攻击。车内有集体式三防系统,并有空凋系统。“鼬鼠”2保持了“鼬鼠”1的良好的空中机动性能,它可以由CH—53直升机空运,一架CH-53可以空运2辆,也可以由CH—53或CH-47吊运。直升机吊运“鼬鼠”,就象“老鹰捉小鸡”一样,很有意思。这种吊运方式能使“鼬鼠”战车落地后迅速投入战斗。
由于“鼬鼠”车经过长时间的研制、试验和改进,它的可靠性相当高,维修性好。马克公司追求“最小化的保养需求和保持最佳的可用性”,从设计时就保证能对车辆的各系统进行快速维修。