登上飞机就算正式开始了这次远行

 从内地去藏区有两条路：一条是川藏公路，另一条是青藏公路。青藏公路从青海进入西藏，路上都是大戈壁滩。路况好，危险少，但是可看的景色不多。青藏铁路马上要通车了（注1），以后从青藏线乘火车进藏应该方便很多。青藏路从成都向西，全部在崇山峻岭中行驶，峰回路转，危险重重。一路上看到不少被泥石流毁坏的村庄和落入悬崖中的遇难车辆，令人不寒而栗。走过这条路，才充分理解“蜀道难，难于上青天”的含义。选择走这条路的人，都是把生死置之度外，敢于铤而走险的人。但是一路上景色秀丽，峰转景移，恍若仙境，如同置身于画卷之中。我们去的稻城-亚丁风景区，是在藏民聚居的甘孜藏族自治州里面。

我们自封为“行行摄摄帅哥美女团”，从成都出发，经过都江堰、卧龙、翻过巴朗山、经过丹巴、八美、塔公草原、新都桥，雅江、理塘到达稻城-亚丁景区。回程时为了不走回头路，就选择了康定、泸定这条线路回成都。

行程示意图

为了能顺利实现稻城-亚丁旅游计划，我做了不少准备工作。除了在网上阅读相关文章，寻找最佳旅行线路和季节以外，我花时间最多的就是研究高原反应症状，以及如何采取相应的预防措施以避免发生意外。民间有不少治疗高原反应的偏方草药，红景天是最常见的，据说有效，但没有经过正式临床检验，谁知道有效没效？相对来说，我对高原反应病很重视，准备得也很充分，专门从美国带了预防高原反应的药。但是对于藏区艰苦的生活条件则估计不足，也没有想到山上的路况会那么糟糕，衣服睡袋和鞋子都不符合要求，因此爬山时吃了大亏。这是后话。

我们从成都出发，沿岷江西行，一路都是蜀地风情。离开成都不久就到了都江堰市，都江堰是古代修建的杰出治水工程，现在仍在造福人类，这对我有极大的吸引力，但我们行程中并没有参观都江堰的节目，因为这一天路程太长，从出发地成都到过夜的丹巴有350公里，中途不停车还要开9小时，只好作罢。领队潘潘指着位于岷江上游的一条正兴建的大坝说，等这个大坝修好，发挥了几千年作用的都江堰，就将失去作用了。听了既让人高兴，也让人有一种失落感。事实上，岷江上游几个地方都在建坝。为了方便，连水泥厂都建到江边上了。

卖红景天和其他药材山货的大妈 

中午到达卧龙山区，车外面山高水急，渐渐出现了大片的竹林。这可是大熊猫的家乡。我们都瞪大双眼，紧张地搜索着路边的每一片竹林，都想比别人先看到大熊猫。突然，有人大叫：“熊猫！”我顺着声音向左边窗口望去，果然，一只大熊猫懒洋洋地趴在一棵树上。等大家卡嚓卡嚓狂按了一阵相机快门以后，可恨的潘潘才不紧不慢地说：“那是人工养殖场的熊猫。” 

穿过长长的二郎山隧道，我们一下子就从草木郁葱，人口稠密的富庶地区进入干旱无雨，人烟稀少的荒山秃岭。山两边巨大的反差来源于特殊的地理条件：高高的二郎山耸入云霄，把大气层中的云雾档在了大山一边，被挡住的云雾上升与高空中的冷空气混合变成雨水降了下来，造就了这一片富饶的土地，养育了一方勤劳的人民。而大山的另一面，干旱缺雨，土地贫瘠，负担不了众多的人口，成为人口稀少，以放牧为主的藏民的聚居地。 

巴朗山海拔4500米，是我们翻越的第一座大山。这座山巨大无比，朴实无华，没有什么奇峰险壑。山腰和山脚淹没在云海之中，山顶却在高原的阳光照耀之下。汽车在盘山路上转来转去，在浓雾中进进出出，一路向上。到山顶上再回头看看，云海在脚下缭绕，盘山公路蜿蜒曲折，蔚为壮观。大家下车观景拍照时高兴的又叫又跳。潘潘见状赶快提醒大家，这里可是4500米的高原，活动太激烈，或者情绪太激动会引发高山反应，弄不好还有可能丢了小命。大家听了都很害怕，人人都变得小心翼翼，尽力控制情绪，行动也见满了许多。我除了有些轻微头疼和剧烈的心跳以外，好像没有什么特殊不适。

巴朗山的云海和盘山公路

高原上气压低，每一个密封食品袋都胀得鼓鼓的。 


注1：本文完成于2005年，那是青藏铁路还没有通车。