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朝鲜官员：朝鲜在核试后不会放弃核开发
【平壤消息】朝鲜主管外交事务的第一外务次官姜锡柱今天表示朝鲜不会在进行核试验后放弃核开发。 据报道，姜锡柱被问及下月重启的六方会谈时表示，“怎么能放弃核开发呢？！难道说我们是为了放弃核开发才制造了核武器吗？” 当被问及朝鲜是否会在六方会谈重启时要求美国解除对朝金融制裁时，姜锡柱回答：“当然。”，强调到时将直接要求美国解除对朝金融制裁。
【时事点评】就从字面而言，所谓“怎么能放弃核开发呢？！难道说我们是为了放弃核开发才制造了核武器吗？”的说辞，是一种“近乎赤裸”的要价，至于朝鲜的要价有哪些，我们认为，姜锡柱同时强调的“到时将直接要求美国解除对朝金融制裁” ，恐怕只是冰山一角：显然，如果套用姜锡柱的用词，我们很容易联想到朝鲜想说的另一层意思，既：“难道说我们是为了‘要求美国解除对朝金融制裁’才制造了核武器吗？”
华盛顿决策层在第一时间内似乎“还没有想好”如何回应 东方评论员注意到，就在朝鲜的这位“主管外交事务的第一外务次官”发表了这番“非常直白”的言论之后，直到目前为止，华盛顿官方仍然没有做出任何正式反应。 当然了，在我们看来，华盛顿“没有反应”也许因为时差的因素，但是，我们更加倾向于认为：面对这种“近乎赤裸的宣示”、华盛顿决策层在第一时间内“似乎还没有想好”应该如何回应。 事实上，“中美”在亚太峰会前后、围绕“各自的亚太政策”、围绕“各自的南亚政策”所进行的一番较量已经充分显示：尽管美国在中国周边有印度、日本这些大牌可打，但是，在中国综合实力、特别是军事实力已经有了极大提高，并以此为后盾，将中国与各个国家实现“共同繁荣、共同发展”的“强烈意愿”落实成真实的行动之后，死抱着“独霸地球”不放的华盛顿、似乎痛苦地意识到，在北京身体力行、且广受欢迎的“和谐世界”、“和谐亚洲”面前，许多已经发生的事情、特别是注定将要发生的事情、都在背离自己的“期盼”。 为了更好地说明这个问题，我们再来浏览两则消息。
杨苏棣演讲 只谈三通，不提军购
【台湾媒体消息】 据台湾媒体报道，美国商会21日邀请美国在台协会台北办事处处长杨苏棣进行专题演说，杨苏棣除呼吁台湾政府应该尽速开放三通直航，也乐观看待台湾现在面临的政治不确定期。对于众所瞩目的军购案，杨苏棣提都不敢提。 东森新闻报道，强调会乐观看待台湾政治不确定期的杨苏棣，演讲时看到记者辛苦的捕捉镜头，索性跟记者开起玩笑。在杨苏棣这场演讲当中，谈的是美台关系，杨苏棣对台湾多所肯定。 除了肯定美台关系外，美方对于两岸关系，还是有所期待。只是对于军购案，上次被批评下最后通牒的杨苏棣，这次轻轻带过。连军购这两个字，杨苏棣都没有说出口，前后两场的公开说话，态度果然大不同。 杨苏棣昨天演讲时表示，美国鼓励台湾与大陆谈判，尽快开放三通，尤其飞机直航。杨苏棣警告，台湾越慢开放三通，则自外于区域整合趋势的风险就越大，而三通直航可使台湾更具竞争力，并成为更好的投资与经商地点。 杨苏棣指出，美国鼓励台湾移除贸易与人员往返海峡两岸的多余障碍，美国知道三通直航是个敏感议题，但台湾如果要维持全球供应链的重要地位，就需要与大陆直航。
【时事点评】请大家注意这一段文字，原文是：杨苏棣昨天演讲时表示，美国鼓励台湾与大陆谈判，尽快开放三通，尤其飞机直航。杨苏棣警告，台湾越慢开放三通，则自外于区域整合趋势的风险就越大，而三通直航可使台湾更具竞争力，并成为更好的投资与经商地点。
杨苏棣的这张脸变得真可谓及时 在东方评论员看来，如果抛开“别有用心”因素的话，那么，杨苏棣先生的这番话实乃“金石之言”。在胡锦涛主席在新德里与印度领导人谈得不错、且双方决定以“不急于解决中印边境问题，不让边境问题阻碍中印的经济发展、战略合作”的“共识”为基础、去签定那份《联合声明》的同时，在台湾这个角落里，在我们看到杨苏棣先生的那张脸突然表现得“不逼军购”、“只促三通”之后，我们不得不说：这张脸变得真可谓及时。
杨苏棣先生的“大变脸”是否也是切尼办公室的“旨意”？ 事实上，根据我们的了解，杨苏棣不久前有关军购预算的“最后通牒”，事先是得到美国副总统切尼办公室及国务院批准的，因此，东方评论员的第一个问题就是，杨苏棣先生的“大变脸”是否也是切尼办公室的“旨意”？ 在之前的点评中，对于两岸三通，我们一向的观点就是：实现“不可逆转的”两岸三通、才是中美关系在台海问题上的实质性突破。
华盛顿新保守势力的对华政策“是否”开始了“实质性调整” 因此，在东方评论员看来，如果杨苏棣先生的“大变脸”是切尼办公室的“旨意”，那么，我们的第二个问题就是，这是否又意味着这位强硬的、自2004年访华失败就立刻抛出“一中原则是神话”、且一直在找机会打台独牌的切尼先生、在失去了拉姆斯菲尔德这位“恩师”与“战友”之后，终于决定搁下“台独牌”了呢？ 当然了，东方评论员认为，在沃尔福威茨、拉姆斯菲尔德等“死硬鹰派人物”一一飞离五角大楼之后，如果“硕果仅存的”切尼、也决定搁下“台独牌”的话，那么，这也就意味着华盛顿新保守势力的对华政策开始了“实质性调整”。 不过，对出现“这种局面”的可能性，时事评论员们的观点就是，还没有到这个时候。
杨苏棣“大变脸”蕴藏有重大意图 因此，在我们看来，在杨苏棣先生“大变脸”的背后，蕴藏的意图就是：对北京示好，并以“此”来对日本示警。 我们认为，在北京挰着朝核试验的“银针”、遵循围魏救赵的“药理”、用东北亚核竞赛将给美国全球战略带来的暗淡前景、迫使华盛顿在“日本定位”问题上提前端出底牌，既：绝不容忍日本拥有核武器，绝不容忍日本脱离美国的控制。 在东方评论员看来，中国借朝核试验逼出美国对日政策的底牌、确保了巴基斯坦的安全的“现实意义”在于，它打通了巴基斯坦通道的“任、督二脉”。显然，我们认为，“这种打通”就表现在“有关方面”（包括中国、伊朗、巴基斯坦、甚至印度）加快了伊朗-巴基斯坦-中国、或者伊朗-巴基斯坦-印度-中国能源管道的前期准备，也公布了泛亚铁路自中国通往西亚、中东的南部路线。
胡锦涛主席访印圆满成功，对布什政府的东亚政策冲击巨大 在“中印”达成核心要义为“暂时放下领土问题、着眼于全面战略合作”的《联合声明》之后，在胡锦涛主席宣布“访问印度取得圆满成功”的同时，我们可以肯定的是，伊朗-巴基斯坦-印度-中国能源管道，泛亚铁路自中国南部、经缅甸、印度、巴基斯坦通往西亚、中东的南部路线，已经作为《联合声明》的“某个附件”被确认了。 我们认为，胡锦涛主席访印圆满成功，对布什政府新南亚政策的冲击是巨大的，但是，我们还认为，美国安全政策受冲击最大的倒不在南亚方向、而在东亚方向，在于安倍政府已经发出这样一种信号，既：小泉政府遗留给安倍政府的外交遗产之一---“两边下注”的“调整尝试”、已经到了“加强行动”的时候了。 下面，我们再来看一段有关日本、朝鲜半岛的相关新闻
泛亚铁路日本欲“插手” 朝鲜亦态度积极
【中新网消息】国际先驱导报载文称，中国因巨大的铁路建设投资和货运量成为泛亚铁路的中心，但日本也不甘心被泛亚铁路“排除在外”，急切地想进行投资。 11月6日到11日，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(简称联合国亚太经社委员会)的37个成员代表汇聚韩国东南部港口城市釜山，举行交通和物流论坛等会议，发表了一系列文件。其中，最引人注目的成果当属《泛亚铁路网政府间协议》的签署。 新丝绸之路框架已成 文章说，1960年，联合国亚太经社委员会首次提出建设泛亚铁路网的设想，当时的规划是形成从新加坡到土耳其的铁路通道，途径东南亚、孟加拉、印度、巴基斯坦和伊朗等国，全长 1.4万公里，但至今未能实现。此后，亚太经社委员会不断扩大，泛亚铁路网所覆盖的范围也拓展到整个亚洲大陆。 11月10日，包括中国、俄罗斯在内的18个亚太经社委员会成员代表在釜山汇聚一堂，签署了《泛亚铁路网政府间协定》。这份政府间档的签署，确定了泛亚铁路网的框架，为打造新的钢铁丝绸之路，促进亚洲地区的经济发展和共同繁荣打开了绿灯。联合国秘书长安南也特地发来贺信，称协议是“亚太经社委员会成员之间展开合作的一个里程碑。” 根据联合国章程，《泛亚铁路网政府间协议》作为一份开放性档，未在釜山签约的国家可以在未来两年内加入协定，协定将在得到8个签字方批准后的90天后生效。 至此，酝酿了46年之久的泛亚铁路网之梦，终于朝着现实迈出了关键性的一步。 中国是泛亚铁路网中心 文章指出，根据《泛亚铁路网政府间协定》，亚洲将建设和连通四条泛亚铁路动脉，包括连接朝鲜半岛、俄罗斯、中国、蒙古、哈萨克斯坦等国的北通道；连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其的南通道；连接俄罗斯、中亚、波斯湾的北南通道；以及连接中国、东盟的中国-东盟通道，四条线路的总长达8.1万公里，涉及国家28个。 从亚太经社委员会提供的规划图来看，四条通道中，北线通道的条件最好，借助中、俄两大国庞大和完善的铁路系统，除了韩国经朝鲜一段未能实现通车，其他路段都已衔接，可实现欧亚之间的铁路运输。而打通其他三条通道都需要进行大量的铁路和基础设施建设。 由于中国巨大的版图和独特的地理位置，中国在构筑泛亚铁路网，特别是北通道和中国-东盟通道方面，起着重要作用。 联合国亚太经社委员会执行秘书金学洙在接受《国际先驱导报》记者专访时，对中国的作用给予很高的评价。他说如果没有中国的巨大投资，泛亚铁路网的梦想将很难实现。中国对基础设施的巨大投入，使得中国在泛亚铁路网的建设中发挥着中心作用。 金学洙说，中国疆域广阔，在泛亚铁路网中起着重要的连接作用。不仅如此，由于中国经济的快速增长和对外贸易的不断攀升，中国在地区货物进出口总量中占据着巨大比重，是推动地区经济合作和一体化进程的主导力量。 日本不甘心被“甩开” 但是根据11月10日出版的《亚洲周刊》报导，随着泛亚铁路构想的日渐清晰，引起了某些国家的不安。由于地缘政治原因，日本对泛亚铁路一直虎视眈眈。 文章说，该刊引述云南社科院副院长、东南亚问题专家贺圣达的分析表示，由于东南亚的重要战略位置，日本方面已经明确表示，将通过提供经济援助插手泛亚铁路，同时，日本还积极支援中南半岛几个国家建设“东西走向”的交通路线，与泛亚铁路中国-新加坡这条“南北走廊”抗衡。 而法新社10日也报导，日本国土交通部国际事务负责人山本茂太郎表示，作为亚洲最大的经济体，日本愿意为泛亚铁路提供资金支持。他说，“日本政府欢迎泛亚铁路计划，并认为这一计划将促进亚洲国家之间的合作和联系。” 山本茂太郎指出“泛亚铁路将把亚洲和欧洲联系在一起，日本通往欧洲的交通从此又多了一个选择”。 日本前首相小泉纯一郎也曾提出，希望在泛亚铁路网开通后，在日本和朝鲜半岛间打造一条海底隧道，但山本茂太郎认为，需要谨慎考虑这个想法的可行性。 朝鲜对泛亚铁路态度积极 在泛亚铁路网规划中，北通道是基础最好的一条线路，基本上不需要修建新的线路。朝鲜战争时期断绝的韩朝铁路在经过修复后，已经连通。今年5月底，韩朝双方原计划在东海岸和西海岸同时举行铁路通车仪式，但因故被取消。 朝鲜7月试射导弹和10月进行核子试验之后，朝鲜半岛局势骤然紧张，铁路通车问题被搁置了起来。朝鲜是联合国亚太经社委员会成员，但并没有派代表参加这次在釜山举行的运输部长会议，因此朝鲜对泛亚铁路网规划的态度成为会议期间的一个焦点。 联合国亚太经社委员会执行秘书金学洙表示，朝鲜作为亚太经社委员会成员，一直保持着与委员会的密切联系和合作。在过去的几年里，亚太经社委员会曾在第三国向朝鲜技术人员提供培训，并派团考察朝鲜能源情况等，双方保持了良好的关系。在交通领域，亚太经社委员会近年来一直在推动泛亚高速公路网和铁路网建设，朝鲜对于铁路网建设的兴趣要明显超过高速公路网的建设，并一直就此与亚太经社委员会保持着联系和合作。分析人士认为，这次朝鲜未能参加釜山的运输部长会议，不应该被理解成朝鲜对协议有不同看法，主要是由于最近的政治局势造成的。
【时事点评】在这里，我们建议大家仔细阅读这篇新闻素材，在东方评论员看来，它“非常好地总结了”近来《东方时事解读》对泛亚铁路的相关讨论要点，那就是：
泛亚铁路将起到“吸引”与美国走得很近的英国、日本的作用 第一，泛亚铁路是一条承载着中国“和谐世界”外交政策、承载着“共同繁荣、共同发展”经济政策的宏伟计划，不论它能否最终实现，其“努力过程”的本身，都将极大地打开中国、印度、俄罗斯、欧盟的经济发展空间、从而极大地打击、并压缩美国的战略空间。 第二，泛亚铁路极可能建成为一个覆盖“欧亚非三大洲”、联结欧洲经济（包括俄罗斯）、非洲经济、亚洲经济的洲际铁路网，并将“连回”孤悬在外的两颗孤子、既欧洲大陆之外的“英伦岛”、亚洲大陆之外的“日本岛”。 在东方评论员看来，一条绕过“美国海军”的大动脉，将非常好地起到“吸引”与美国走得很近的英国、日本的作用。 显然，在这一点上，山本茂太郎所指出的、“泛亚铁路将把亚洲和欧洲联系在一起，日本通往欧洲的交通从此又多了一个选择”，就是一个例证。
“已经作古”小泉政府“在世”时、就在时刻准备搭上“泛亚快车”、参与东亚经济一体化进程 第三，就中国而言，泛亚铁路的四条路线是各有功用，就其北通道而言，它就是一条承载、并启动东北亚经济一体化的大动脉。 前面说了，姜锡柱同时强调“到时将直接要求美国解除对朝金融制裁” ，恐怕只是冰山一角：朝鲜想说的另一层意思既：“难道说我们是为了‘要求美国解除对朝金融制裁’才制造了核武器吗？” 显然，通过制造核武器，在国家安全上、朝鲜最终达到由“中俄美”共同参与的“多边安全框架”提供安全保障、或者由“中俄”主导的“上海合作组织”提供安全保障，对朝鲜决策者而言，都是可以考虑的； 在经济上，“制造核武器的朝鲜政府”也非常清楚自己想要什么，既：在朝鲜实现“安全保障”、并以此为前提下，通过搭上泛亚铁路快车、实现朝鲜半岛经济整合、并融入东北亚一体化，从而全面融入世界经济。在东方评论员看来，这才是朝鲜政权稳定执政根基的根本。 在“上述目的”没有实现之前，朝鲜又怎么可能放弃核计划呢？最为关注东亚经济一体化、特别关注东北亚经济一体化的北京、又怎么可能向布什所期望的、“真心诚意”地去逼迫朝鲜放弃核计划呢？
“已经作古”小泉政府“在世”时，就时刻准备搭上“泛亚快车”、参与东亚经济一体化进程 另外，我们知道，尽管小泉政府帮助华盛顿破坏了第一届东亚峰会，但是，这位“已经作古”小泉政府也曾提出，“希望在泛亚铁路网开通后，在日本和朝鲜半岛间打造一条海底隧道”的构想、从而时刻准备搭上“泛亚快车”、参与东亚经济一体化进程。 在明白“上述背景”之后，我们也就不难看出，安倍政府不甘心被泛亚铁路“甩开”的背后，就是在“实践”小泉政府“晚年”进行的“两面下注”之构想，尽管日本人又弄出了什么“积极支援中南半岛几个国家建设‘东西走向’的交通路线，与泛亚铁路中国-新加坡这条‘南北走廊’抗衡”、但是，就如我们之前所说的，作为“自信时间在自己一边”的北京而言，任何对泛亚铁路有助益、对东亚经济一体化、更或者是“亚洲经济一体化”有助益的“补充性投资”都是值得欢迎的，显然日本人搞的中南半岛“东西走向”交通路线、就是这么个东西，中国不仅不必去反对、而且应当加以鼓励。
杨苏棣的“大变脸”根本就是在警告安倍政府 当然了，反对者自有他人。显然，杨苏棣先生这张“不逼军购”、“只促三通”“大变脸”就是一张“名片”。 在东方评论员看来，这根本就是美国在警告安倍政府：不要跟我说什么抗衡中国的“中南半岛东西走向交通路线”、那是糊弄小孩的，只要你安倍政府敢“开钻”“小泉想像中的那条“海底隧道”，将日本挂到朝鲜半岛上、继而挂到“绕开美国海军的”泛亚铁路上，那么，就别怪我美国人将台湾提前交还给大陆。 事实上，安倍政策在继承小泉的“两面下注”的同时，在为了避免被欧亚经济融合边缘化、而准备向东亚经济一体化方向有所动作的同时，出于日本仍然在企图成为军事大国、成为“世界规则的制定者”的野心，在“中美”之间找平衡、以撑开自己的战略回旋空间也就成了必然。 有消息说，日本前首相森喜郎就在台湾访问。在一段相关消息之后，东方评论员将继续上述话题，并开始今天的台湾部分。
2006年11月23日外交部发言人姜瑜在例行记者会上答记者问
【中国外交部网站消息】2006年11月23日下午，外交部发言人姜瑜主持例行记者会。
姜瑜：各位下午好，我首先发布两条消息。
应李肇星外长邀请，阿尔巴尼亚外交部长贝斯尼克·穆斯塔法伊将于11月26日至12月1日对中国进行正式访问。
应墨西哥合众国政府邀请，交通部部长李盛霖将作为中国政府特使赴墨西哥出席于12月1日举行的墨西哥总统权力交接仪式。
现在我愿意回答大家的提问。
问：黎巴嫩工业部长杰马耶勒21日遇刺，中方对此有何评论？
答：中方谴责这一暗杀事件，希望黎巴嫩有关各方保持冷静，以维护黎巴嫩的政治稳定和民族团结。 问：美国国务院称，美六方会谈代表团团长希尔将于下周再次访问中国，你能否证实？希尔上周二曾说六方会谈将于12月中旬复会，中方是否希望六方会谈如期举行？此外，据报道，泰国前总理塔信正在香港，很可能重返北京，请证实。他是否将会见中方领导人？
答：关于希尔助卿何时来京，我没有确切的消息。下一轮六方会谈的会期还有待各方进一步商定。中方希望有关各方采取灵活、务实的姿态，相向而行，为六方会谈尽早复会并取得进展创造条件。 塔信在中国的行程是私人安排，我们不了解。
问：11月21日尼泊尔有关方面签署了《全面和平协议》，请问中方对此有何评论？
答：作为尼泊尔的邻国，中国希望尼泊尔保持和平与稳定。中国政府对尼泊尔有关各方日前签署《全面和平协议》表示欢迎。我们真诚希望尼泊尔有关各方继续推进和平进程，造福于本国人民，并为本地区的和平、稳定与发展作出贡献。
问：胡锦涛主席即将访问巴基斯坦，这是中国国家主席十年来首次访问，中方对此访有何期待？
答：胡锦涛主席将于23日至26日对巴基斯坦进行国事访问，这是一次里程碑式的访问，具有重要意义。我们希望通过此访深化中巴战略合作伙伴关系，加深两国传统友谊，不断推进两国各领域的互利合作。
问：胡锦涛主席今天结束了对印度的第一次国事访问，你对此访有何评价？
答：胡锦涛主席即将结束对印度的国事访问。这次访问具有重要意义，取得了丰硕成果。两国领导人深入交换意见，胡锦涛主席与印度各界人士进行了广泛接触和交流，两国还发表了《联合宣言》，全面阐述了两国关系未来发展方向。我们相信中印关系将会继续沿着两国政府的规划向前发展。 中印两国都认为中印双边关系远远超出了双边范畴，双方都将与对方的关系看作是本国对外关系中最重要的双边关系之一。中国政府致力于与印度发展长期、稳定的战略合作伙伴关系，这是中国政府既定的政策和战略决策。我们希望与印方共同努力，不断推进两国关系向前发展。
问：你能否提供中国向黎巴嫩派遣维和部队的最新消息？中方在实现中东和平与稳定方面还将采取哪些举措？
答：中方一直关注和支持中东和平进程。关于你提到的部署联合国驻黎临时部队问题，中方认为，落实安理会1701号决议对稳定中东局势具有重要作用。我们已向联合国方面作出了承诺，至于具体派遣多少人，还在与联合国进行协商。
问：下周希尔再次访华时，朝方代表是否也来北京？中方有没有邀请朝方代表来京？
答：关于希尔助卿下次何时来京，我还没有得到确切的消息。中方将与包括美方在内的各方就六方会谈复会问题进一步交换意见。
问：你刚才提到中国交通部长将访问墨西哥。除出席总统就职仪式外，他是否将会见墨领导人，是否签署双边协议？
答：我目前不掌握李盛霖部长在墨西哥的行程，我可以帮助你了解一下。
问：中国将派哪位官员参加12月初的东盟首脑峰会？
答：第十次东盟与中日韩领导人会议将于12月中旬在菲律宾宿务举行。中方高度重视这次会议，并将派高级别代表团出席。有关安排确定以后，我们会适时发布。这次会议的主要议题是回顾和展望10+3合作未来的发展。中方将与有关国家的领导人一起，就新形势下如何巩固和深化10+3合作，以10+3为主渠道，建设东亚共同体这个长远目标深入地交换意见。我们希望这次会议能够取得积极成果。
问：朝鲜副外相姜锡柱在机场说，朝鲜不会放弃发展核武器，中方对此有何评论？为什么现在仍无法确定六方会谈复会的日期？
答：中方主张通过对话实现朝鲜半岛无核化，希望有关各方采取实际行动，为重开六方会谈，使会谈取得进展创造条件。 关于六方会谈的会期，还需要有关各方进行协商。我现在还没有确切的消息。
问：据报道，国际刑警组织对朝鲜伪造美钞表示关注。中国就朝鲜伪造美钞与国际刑警组织进行了哪些合作？
答：中方一贯高度重视打击包括洗钱和制造假币在内的非法金融活动。近年来，我们签署了相关的国际公约，并认真执行这些公约。对在中国境内发生的金融犯罪行为，中国有关的司法部门会依法进行查处。 问：日本前首相森喜朗于21日至23日访台，其间会见了陈水扁等人，并接受了台湾当局授予的勋章。中方对此有何评论？
答：台湾问题事关中国核心利益和中日关系政治基础。日方不顾中方的严正关切，允许前首相森喜朗到台湾会见陈水扁并接受其勋章，我们对此表示强烈不满和遗憾。我们要求日本政府信守在台湾问题上的承诺，采取有效措施，妥善处理日台关系，尤其是不与“台独”势力进行任何政治往来。 如果没有问题了，今天的记者会到此结束，感谢各位出席。
【时事点评】东方评论员想强调的是，这篇“答记者问”是中印签订了《联合声明》后举行的，是胡锦涛主席宣布“访印取得圆满成功”之后举行的。
安倍政府近来一连串动作的核心意图 因此，我们在评判中国外交部发言人的“发言侧重点”时，始终有一个重点，那就是想从中把握一点，那就是：中国外交于南亚方向取得重大成果的同时，在中东、特别是东亚的“弹性系数”、或者“刚性系数”有多大？ 事实上，在东方评论员看来，这也是安倍政府近来一连串动作的核心意图。 请大家注意最后一个“问与答”，原文是：
问：日本前首相森喜朗于21日至23日访台，其间会见了陈水扁等人，并接受了台湾当局授予的勋章。中方对此有何评论？
答：台湾问题事关中国核心利益和中日关系政治基础。日方不顾中方的严正关切，允许前首相森喜朗到台湾会见陈水扁并接受其勋章，我们对此表示强烈不满和遗憾。我们要求日本政府信守在台湾问题上的承诺，采取有效措施，妥善处理日台关系，尤其是不与“台独”势力进行任何政治往来。
表面上看，北京对安倍这个与台独势力“搭话”的“小动作”反应似乎并不激烈 显然，北京对安倍政府允许前首相森喜朗到台湾会见陈水扁并接受其勋章，是愤怒的。但值得注意的是，中国外交部的正式态度只是“我们对此表示强烈不满和遗憾”，在东方评论员看来，就表面而言，不难看出，北京对日本这个与台独势力“搭话”的“小动作”反应似乎并不激烈。 在东方评论员看来，这显然与安倍晋三在21日“同时做出的”两个决定有关。我们知道，森喜朗是21日动身去台湾的，而就在当天，日本防卫厅长官久间章生就“公开发表”了一个“看似”与安倍晋三决心与美国合作、加快布署导弹防御系统之立场“有所出入的观点”，既，“确认”日本导弹防御系统的“不能击落不瞄准”日本领土的导弹。 非常清楚，按这种说法，“美日军事同盟”同床异梦的本性是暴露无遗，美国人在日本起劲兴建的、旨在“抵近拦截”中国、俄罗斯的陆基、空基核打击美国本土的战略打击力量之导弹防御系统、根本就没有继续搞的必要了、起码在西太平洋方向是如此。
掩盖不了安倍政府在中美之间搞“所谓对冲”、借机向军事大国快进的动机 值得注意的是，安倍政府的“这套动作”是在河内当着胡锦涛主席的面重申“日本奉行一个中国政策”才没几天就抛出的。因此，我们认为，不论安倍政府“如何安排”、都掩盖不了安倍政府根据“在军事上与美国再靠近一点儿、在经济上与中国再靠近一点儿、并在政治上少说点儿多做点儿”的“原理”、在中美之间搞“所谓对冲”、从而拿着“安倍政府比小泉政府‘将更加愿意’参与北京最看重的东亚经济一体化”做挡箭牌，借着“安倍政府比小泉政府‘将更加大胆地’强化美日台准军事联盟”做跳板，一面在不容易引起共愤的问题上刺激中国、与美国一唱一和（与引起国际社会共愤的历史问题相比，在台独问题搞事反对面要窄得多）、一面以一种重返东亚的姿态刺激华盛顿、并对北京示好，从而将小泉政府“晚年”最后进行的“调整尝试”进一步诉之于实践，企图实现在中美之间左右逢源、借机向政治、军事大国“快进”的动机。 显然，在东方评论员看来，中国决策层对安倍政府的小动作还是看得清清楚楚的，也正如此，传来下面这条新闻也就一点儿也不奇怪了。
福建渔船钓鱼岛争议海域失踪两天 日本至今无回应
【综合外电消息】福建一艘远洋渔船22日上午在中国和日本有主权争议的钓鱼岛附近海域失踪，船上有十名船员。日本方面至23日晚上仍然没有就事件有响应。中日两国在钓鱼岛的主权问题上一直争议不断，香港保钓人士上月搭乘“保钓二号”渔船前往钓鱼岛宣示中国主权，被日本海上保安厅二十艘舰艇包围拦阻，被迫返回。 据报道，中国国家安监总局23日发布消息表示，据福州市海洋与渔业局报告：福州的渔船“福远渔305”船，于22日上午10时左右和有关方面失去联系，船上有十名船员。 安监局表示，该船是一艘远洋拖网渔船，最后失去联系方位在东经124度53分，北纬27度10分，即钓鱼岛附近海域。 "福远渔305船"在钓鱼岛附近海域失踪3人下落不明
【中国安全监管总局政府网站消息】据福州市海洋与渔业局报告：福远渔305船，该船系远洋拖网渔船，于11月22日10时左右失去无线电联系，船上有10名船员。截止11月23日13时，7名船员获救，3人下落不明。 该船最后失去联系方位在东经124度53分，北纬27度10分，即钓鱼岛附近海域。
【时事点评】需要说明的是，上面的“第二条消息”来自中国安全监管总局调度统计司。在这里，东方评论员想提请大家注意安全监管总局“标注的出事几个时间”与出事地点，既：这艘远洋渔船是“22日上午10：00左右”在中国和日本有主权争议的钓鱼岛附近海域失踪的；再就是，中国安全监管总局调度统计司“确认失事的时间”是“23日13：00”，中国国家安监总局网站刊登此海事消息是在“23日17：00左右”。
我们始终有一个疑问，期间，中国的搜救人员在哪里？ 因此，在东方评论员看来，我们始终有一个疑问，既：从22日10：00“失踪”起、到23日13：00中国政府部门确认失踪、并发布消息为止，期间“27个小时”的时间内，中国的搜救人员在哪里？ 显然，从“日本方面至23日晚上仍然没有就事件有响应”的反应来看，从中国政府部门所说的“截止11月23日13时，7名船员获救，3人下落不明”的搜救结果来看，一个最大的可能就是：中国的搜救人员到了钓鱼岛附近的“出事海区”。
日本人在东亚一体化的问题上做什么，只是日本的选择问题，绝不是什么可以拿来去挑衅中国核心利益的资本 值得注意的是，这一事件恐怕有一个大背景，那就是胡锦涛主席访问印度。根据最新消息，安倍也准备跑到印度去，据说是想游说印度参与“日美澳印”战略对话。 在东方评论员看来，安倍这种从“实”的地方着手、一边借美国、印度“对中国充满警惕的眼光”、一边又借中国对“美印”的战略压力、通过组织这种“区域安全战略对话”的方式、扩大日本地区发言权、继而慢慢扩大世界发言权的做法，与小泉纯一郎只知道在历史问题上挑衅中国、在军事安全上全面倒向美国的做法有很大的区别，这是值得北京重视的。 显然，在中国看来，日本是否参与东亚经济一体化、是否充当美国针对中国的导弹防御系统‘第一层’”、都是日本自己的“选择问题”，是日本人在选择前途的选择问题，绝不是什么可以拿来去挑衅中国核心利益的资本。
安倍政府的两面手法，不仅没有得到北京的认可、反而遭到了北京自钓鱼岛方向的警告 非常清楚，如果中国的搜救人员在政府部门公布消息之前就“果断地”赶到了“出事海区”、而日本方面又“一声不吭”的话，那么，这一事实只能表明这么一点，既：安倍晋三在一面安排前首相森喜郎到台湾去与台独勾搭、从而与华盛顿旨在强化“美日台准军事同盟”的东亚政策相配合；一面又安排日本军方高官“暗示”“日本管不了攻击美国的导弹”、从而向北京表白“日本不想做美国针对中国的导弹防御系统‘第一层’”的两面手法，尽管暂时避开了历史问题这一核心问题、但在触及另一核心层面、既台湾问题之后，通过这件事情，安倍政府已经发现，北京对他的“两面手法”是有限度的，那就是不得尝试触及中国的核心利益，否则，类似这种自钓鱼岛方向的警告、一定还会有。
安倍在拿台独问题“测试”中国外交“弹性”的“第二天”、应该就已经拿到了测试结果 在东方评论员看来，将首次外访选择为北京的安倍、是明白这个道理的，那就是：在“中美日”的三角关系的框框下，中日关系是“有所缓和”、还是“有所紧张”、都将“放大成”直接决定日本在外交上的回旋空间，因此，准确把握好北京在东亚政策的“弹性系数”、或者“刚性系数”、是至关重要的。 显然，“不说是否参拜靖国神社的”安倍、在拿台独问题“测试”中国外交取向的“第二天”、应该就已经拿到了测试结果，那就是：尽管中国注重、并已经开始沿泛亚铁路布局经济，且日本也有意“开钻”日本与朝鲜半岛之间的“海底隧道”，从而“放风”有意将日本挂在泛亚铁路上。 但是，钓鱼岛方向“立刻就发生的”这一事件表明，在事关中国国家安全、国家主权的问题上，中国不容任何挑衅行为，也不会给任何人以玩两面手法的空间，否则，中国宁愿不要那条“海底隧道”、宁愿让日本继续孤悬在亚洲大陆之外，令其继续受到“美国海军”的严密控制。 另外，大家不难发现，记者会的重点是南亚问题。在一则胡锦涛访问巴基斯坦的相关报道之后，我们将结合这场记者会相关部分，开始今天的南亚话题，并在中间顺势对安倍政府的动向做一点儿补充说明。 《东方时代环球时事解读.时事节简版》
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