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欧美滑雪面面观 (2) 欧美滑雪场之异同( part 1)

(2016-12-14 19:31:54) 下一个

可能出乎绝大部分人所料,欧洲和北美滑雪场最大的不同是对雪场的定义。在欧洲,滑雪场指的是由两排标杆限定的雪道以内,而在北美是指雪场边界內所有区域,无论是正常雪道还是悬崖绝壁。这个基本概念的不同导致一系列重大的区别。首先是在欧洲雪场,你如果在雪道以外,一切风险后果都是你自己承担,出了事如需救援,费用自理。而在北美,只要在滑雪场范围以内,他们全部负责。因此北美雪场内的雪崩及其它隐患都被事先消除。每当雪后的早晨,你可以听到山上传来阵阵爆破声,那是雪场巡逻员在用小钢炮或手雷引发雪崩,消除隐患。而在欧洲,他们只负责压平雪道,雪道外潜在的雪崩他们是不管的。因此滑雪引发雪崩的事故都在欧洲雪场,北美则极少发生。北美雪场内你到处都可以见到雪场巡逻员(ski patrol), 欧洲则极少见到,也是这个原因,由此而导致的价格的差异。欧洲雪票价格普遍只有北美的三分之一到二分之一,原因之一是他们没有救援,雪崩控制,巡逻及保险的成本。但一旦出事,费用自理,直升机一小时数以千计。我有次在Sun Valley的松林里,突遇大雾,三米外能见度为零。一个电话救援人员就来了。如在欧洲,估计只能干等雾散了。

雪场规模

 

由于上述对雪场定义的不同,欧洲以雪道长度而北美则用滑雪区内的面积衡量雪场的大小,没办法直接通过数字相比。但总体来说,世界上最大的超级雪场都在欧洲。这些巨型雪场其实开始时也是分散的单个雪场,后来逐渐扩展,互相靠近,最后彼此之间只隔一个山谷,或分布在同一山峰的二面,于是经过谈判,建起一部缆车或开出一条雪道,就联到一起了,对外统一名称为某滑雪场。最大的最具代表性的那几个,如法国的三谷 (three valley, 法文 LES 3 VALLÉES),实际上由十来个雪场联接而成。这种雪场有百条以上缆车,数百公里的雪道,联接几十座山峰,规模之大,二个星期是不可能覆盖所有雪道。如果加上道外,一整个雪季估计也不会重复同一线路。


衡量雪场大小的另一指标垂直落差也是欧洲占优。垂直落差(vertical drop,又称vertical raise)是指缆车起点和能扺达的最高点之间的海拔落差。北美雪场的垂直落差一般在一干米左右,超过一千五百米的只有二个。而在欧洲,近二千米的比比皆是,最大的达三千米。阿尔卑斯山和落矶山的海拔高度差不多,都是四千多米。但落矶山雪场的起点较高,一般都在二千米以上。阿尔卑斯山势挺拔,村落散布于深深的峡谷里,起点在一千米左右。


现在一般公认最大的雪场是法国的三谷雪场,有缆车一百七十多列,雪道总长六百多公里。但也有人不服,其中叫嚣声最大的是横跨法国瑞士二国 的太阳门(Les Portes du Soleil  和意大利的Domonites。前者宣称雪道总长900公里,后者更是惊人的一千二百公里。它们的数字都基本属实,问题是并不是所有的雪道都由缆车或雪道联成一体,形成不间断的滑雪网络。有的雪场之间需乘一段车才能到达。因此它们只能被称为滑雪区。不脱下雪板就能滑遍所有雪道还是以三谷为最。


以我个人的体会来说, 这种规模巨大的雪场是否完全联成一体并不重要, 比如三谷, 从最东边的库尔舍韦勒1650 (Courchevel 1650) 到最西边的凡能士 (Van Thorens)相隔数个山谷,中间要换乘六、七部缆车,滑行十来条雪道,单程最少一个半小时,如果遇上拥挤排队或走錯路(经常发生),则更长。赶过去吃个中饭,就又要往回赶了。如果不幸错过时间,缆车关闭,只能叫价格巨高出租车。另外虽然这些单个雪场联成了网络,但还是各自运营。联在一起主要是出于市场营销的目的。三谷雪场间的缆车雪道互通是最为顺畅自然的,在其它地方,二个雪场之间经常只有一座单箱缆车,高峰期要排一小时以上,非常浪费时间。其实每个雪场本身就很大, 如果没有2个星期以上的假期,是否联通不应作为考虑因素,至少不应是重要因素。

 

美国雪场相对于欧洲较小的另外一个原因是环境保护。不同于私有产权的欧洲传统山村,美国雪场大都是租借国家森林的领地,因此受到很多限制,其中最重要一条是对环境的影响。比如维尔后山之后的蓝天雪谷,计划了10年,资金规划早已准备好,但由于环境保护的原因一直无法开发,最后缩减规模,并在中间圏出一块专用的野生动物保护地,才得以通过。即便如此,环保人士依然无比愤怒,把维尔的几座缆车站和一山顶餐厅放火烧了。后来有几个放火人被抓,环境恐怖分子一词由此出现。再如犹他州盐湖城外二条山谷之间分布有七座雪场,相距不远,三十多年前就提出要建缆车联成一起,但方案征求公众评判时,每次都无法通过环境一关。除了环保,经营理念的不同也是阻碍联接的因素。

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ilovenz 回复 悄悄话 非常感谢提供如此详尽的滑雪场信息, 不知先生对日本雪场的评价如何?
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