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秋天的印象 - 鳕鱼岛运河 . 桥 . 铁路

(2015-10-12 19:04:08) 下一个

夏季去鳕鱼岛 (Cape Cod) ,在沙滩踩浪晒太阳;秋天去鳕鱼岛, 步行运河边的小路,看船只进出运河,也是一次非常美丽的出行。今年的哥伦布节日长周末,我们又来到了运河,与去年不同的是,今年提早了2个星期来运河公园,这次我们从运河的东北端 鳕鱼角湾 (Cape Cod Bay) 往西走。


下午到达Scusset Beach 州立公园,停下车就直接上到了大石块铺成的,伸到大西洋的长堤。在长堤上,往左边看是湾曲的海湾和金色的沙滩,往前方远处是看不尽的大西洋,而长堤的顶端是橘黄色的灯塔直立在深蓝色海洋的背景里,傍晚这里的景色应该很漂亮。天气非常明媚,万里晴空,微风轻浪。海面上有三三两两的私人游艇或渔船往我们这边开来,从这里就开始进入运河了。在长堤的尽头处,我们转身回到了运河边,又沿着运河的自行车/人行步道向 Sagamore 桥走去。沿途秋叶已开始变黄,河水缓缓的流淌着。

 Sagamore 铁桥跨过运河


在地理形状上,鳕鱼角象一个人弯曲的臂弯,“大臂”和陆地相联,“小臂”伸进大西洋。在有运河之前,鳕鱼角是由一条宽百米的地峡(isthmus )和大陆联接的。建筑运河的需要由来已久,可促进贸易,可挽救生命,可防御外侵,但一直没有付诸实施。直到20世纪初,一私营公司开始挖掘修建鳕鱼角的运河,历时五年。当时美国政府也正在南美建巴拿马大运河,鳕鱼角运河在1914年开通,比巴拿马大运河通航早了17天。早期的运河是单水道且收费的,16美元过河费。后来由于其支不付出经况和军事上战略重要性,美国政府买下了运河,作为公众的娱乐水体和无费的水运航道。在上世纪三十年经济大萧条年代,政府化巨资对运河进行了一次大规模的整修和升级。据说麻省理工学院为此建了很多10英尺到10英里的各种模型,研究潮水在加宽加深重新路线的运河的水力效应。升级后的运河长约 30公里 (17.5英里), 深10m ,宽150m,双航道,成为当时世界上最宽的 海-海 运河。

 鳕鱼岛和运河  (网络图片)


运河将东北端的鳕鱼角湾 和西南端的兀鹰湾 (Buzzards Bay) 联通,缩短了船运路线60英里,更重要的是大大减少了大西洋外海上沉船事件。据记载, 仅沿鳕鱼岛的 "小臂" (Chatham to Provincetown) 之间的50英里长的海岸线上就存有3000多座沉船:一个惊愕的历史上的“海洋墓地" 。因为运河的存在,鳕鱼角已从半岛转成为四边环水的整岛,所以此地的 “角” 和 “岛” 已可相交换的叫了。


在二战期间,鳕魚岛运河尤其显示出她的重要性:一条自我保护的水上航道。二战期间的 "大西洋之役",The Battle of the Atlantic, 是英德两国大西洋控制权之争夺战。英国的 海军-空军 海上护卫队 (Atlantic Convey) 一方面护送货船经大西洋抵达英国,另一方面监督及消灭随时出现在海面上的德国武装。徳国纳粹为了掐断英国的“生命”线 - 来自大英帝国殖民地的物资,在英国大西洋航线上布置了 U-boat 潜水艇 “狼群”,有效的袭击沉没了大批的英国物资船队和保护舰。大西洋之役是二次大战期间持续最久、战斗最艰苦的战役,它的成败决定了整个二次大战的最后结果。早在1941年美国民众还未意识到战争己经临近自家的水域,1942年一月,一 纳粹U-boat “狼群” 在鳕鱼岛东面300公里的海面上不费吹灰之力击沉了一艘英国拖船。为了避开纳粹的U-boat袭 击,来往的单行货船都从鳕鱼岛运河穿过,运河即成为战争时期 “后方” 航道。但是一次偶然亊件,在鳕鱼岛附近又遭遇了 U-boat 袭击。1942年夏天,一艘载煤货船沉没在运河,堵塞了运河航道,运河被关闭,随后的货船只得绕道大西洋。几天后,一艘美国战备物资货船 在鳕鱼岛东北边的大西洋上被纳粹的U-215 击沉。大西洋上的盟军英护卫舰尾追不放 U-215,迫使她冒出水面而被击沉。战事严重,很快美军在Scassuet 海滩上架起了大炮守护着运河,以防U-boat 再次入侵。

河流正从南向北急流着,大概是落潮的时间了吧。这里每天潮汐涨落四次,水流方向在运河两端的两个海湾之间换向。河边上有人锤钓,电线杆上有水鸟栖息和眺望。沿着运河的河岸和两端湾口,每年五月到十月之间很多人在此钓鱼,后来我们听垂钓的人说这里经常可钓到50斤的海鱼。这里鱼产丰富,招来了众多捉鱼能鸟,象鹫鹰之类的,栖息在电线杆上,鸟视眈眈着水面,随时准备飞仆过去。也许,这就是2个海湾名字的出处吧:北湾叫鳕鱼湾,南湾叫兀鹰湾。

去年差不多也是这个季节,我们来运河边徒步:开车过了横跨运河的 Brourne 铁桥来到岛上,从那里的人行/自行车道上朝着南湾,兀鹰湾,走去。


 Brourne 铁桥跨过运河
 

我们迎着西边的太阳,边走观赏着岸边的秋色和闪烁流动的玉带。不久我们注意到前方的河上竖立着一个离开水面很高的铁桥建筑,但没有看见通常的引桥。我们猜着这是个什么样的桥?说它是人行桥或车行桥,这样高,人或车如何上下呢?我们带着不解直奔桥地想靠近看过究竟。来到近处我们看到2组铁轨变成一组铁轨从树丛中伸到桥栋咔然而止,我们一下明白了。这是一个悬挂铁路桥:火车需要过河时,降下桥梁轨道载着火车过河,其他时间则高挂起桥梁让来往运河上的船只畅行。后来去网上读了一些资料,这个铁路桥又牵出了鳕鱼岛铁路的前生今世的一些其它雅闻趣史。
 

大部分波士顿人都知道鳕鱼岛运河上的两条公路桥,北边的Sagamore 铁轿和南边的Bounre 铁桥,但至少我们,直到现在,才知道它还有在更南边的为火车通行的这条悬挂式铁路桥。

 鳕鱼岛铁路桥跨过运河


其实,这三条桥都是在运河始建时就架起了。在上世纪30年代当运河扩建时,这三座桥也同时重建,2条公路桥如同“姐妹”,都是弓形钢铁桥,而这条铁路桥由过去的拉桥新建成今天的垂直吊桥。当时她是世界上最长的这类垂直吊桥,现在仍是美国第二长的垂直铁路桥。整体上来着,运河上的三座桥的外观非常一致,清一白色的钢铁桥,桥梁距低潮时的水面41米,可以让大型海船通过。清晨,从兀鹰湾向东北方向看过去,有一种似三座天桥向太阳奔去的动画感。傍晚,高挂的铁路桥在夕阳下又象一座辉煌的敞开的大门,迎接着海上归来的渔船。


在运河挖掘之前,鳕鱼岛就己有了几条客运铁路线,最早可追溯到1848年,即可去波士顿也可达纽约。运河开通以后,岛上有了更发达的铁路线网。
 

 陈年的鳕鱼岛铁路线


上世纪50年代,美国的州际高速公路蓬勃建设和地方上公路的联网,火车客货运输工业渐渐萎缩,鳕鱼岛铁路 线,与全美其它地区一样,几乎废弃被人遗忘,很多老铁路线轨道都被扒掉改为自行车道,如35公里长的鳕鱼岛铁路自行车道 (Cape Code Rail Trail),18公里长的抗英独立路自行车道 (Minuteman Bikeway)。1999年起,州政府重启一部分鳕鱼岛铁路线,鳕鱼岛中心铁路 (Cape Cod Central Railroad), 提供季节性观光。这条重生的铁路线,或叫文化遗产铁路线,是自岛上的商业中心镇Hyannis 到 鳕鱼岛运河,经过铁路桥,来回100公里 (66英里)。在这条春.夏.秋 (5月到10月)观光线路上,沿途有运河,红艳的蔓越莓湖,州立森林公园,盐沼植被湿地,还有平常人家的前庭后院。这不失是一条悠闲的火车游,除了看自然,还可体验一下倒流的时光:漫行的火车,陈旧的车箱,殖民期的装饰,新英伦人的老礼节。另外还可选择一些特别观光游,包括烛光晚餐,星期日“殖民年代”式午歺,感恩节传统晚宴火车线路等。2013年起,又恢复了另一个夏日周末线路 (CapeFLYER),从波士顿城里的南站直接坐2个小时的火车经兀鹰站达Hyneness中心站。这不妨是另一个夏日周末去处的选择,而对波士顿人来说,有多少人曾跨越了运河上的所有的三座桥,何尝不是一个小小的隐密的骄傲。


审视完铁路桥,穿过铁路,我们漫步来到西边的停车场,此时陆续有一些垂钓者停车拿出鱼杆,放上鱼饵,准备钓鱼了。在夕阳中的兀鹰湾,光线在水中漫射着,微风微浪,正是垂钓的好时间,也是我们该返回的时间了。

 


  鳕鱼湾运河口:灯塔,沙滩, 欢乐的人们,石头长堤,海鸟,回港的船
 

 

 鹫鹰严阵以待
 

 

 运河边的历史遗迹
 

 

 始建运河
 

 鳕鱼岛铁路桥桥轨
 

 垂钓爱好者
 

 

 

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coppertown 回复 悄悄话 回复 '飘飘欲仙' 的评论 : thanks.
飘飘欲仙 回复 悄悄话 不错!
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