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自己動手修車(之二)陰雨天無法啟動及夏季熄火後啟動難

(2015-08-28 13:53:35) 下一个

第三次故障:阴雨天无法激活  黄色笑话助解谜团

阴雨天无法激活这个问题,花了我几年时间才发现问题所在。这个问题最令人头疼的是,在雨季泊车时要看天气预报,因为扫街的缘故,如果泊车的那一边第二天扫街又赶上阴雨天,汽车无法激活就只好等着吃罚单吧。最初听朋友讲,遇到扫街而汽车出了问题,可以掀开前车盖子,可以免罚单,但我在纽约曾多次看见掀开盖子的汽车,仍然插着橘红色的信封。

买车的第五年,车龄已有15年了,这辆车是6.4事件那年出产的,还有点纪念意义呢。那年,汽车出了个怪毛病,下雨天及潮湿天气(超过70%)时,激活很困难,有时电池快耗尽了才能激活,有时耗尽了也不能激活。但只要天一晴,马上就能发动。

关于这个毛病,我去问过几家修车行,他们让我换整个点火系统,约400-500元,但他们又说不出具体原因,因此,我不想让他们修理,担心该换的部件没有换,而不该换的却换了。另外,纽约天气还是晴天多,下雨天改坐公交好了。这样带着毛病又开了两三年,其间又问了几家修车行,其说法都一样。

记得那是夏天的一个下午,我当时在纽约一个海边公园跑步,看到天上阴云密布,心想必须尽快返回,否则晚了可能无法激活车子了。就在这时,我突然想起当年在经贸大学学习时,同宿舍一个老乡讲的一段黄色笑话。笑话主题是:这难道是头发吗?

它说的是北京一家商店遇到难缠的女顾客退货的故事。大家知道,那时国内很多商家不像美国,顾客购物后,说不出理由很难退货。我那老乡说,有一天,他去购物,看见那家商场女性内衣柜台前围满了人,不一会,该部门经理闻讯赶来询问情况,这位男经理戴着一个高度近视镜,是像像陀螺的那种眼镜,镜片一圈一圈凸起的那种。他问店员发生了什么事,店员指着一名年轻女子说,她要求退掉昨天买的一条内裤,但她打开包装了。商店规定:7天内,只要不穿,打开包装可退货。问题是,那位店员坚持说,内裤被她穿过了,不能退。而那位女子坚持没有穿过,必须退。双方争执不下,但各自又都无法证明自己说的对。

这位经理一言不发,把那条内裤放在他的高度近视镜下,仔细观察,之后用一支镊子,慢慢从内裤衣缝里小心翼翼地抽出一根发毛,问那位女子,这,难道是头发吗?那位女子听后,内裤也未拿,红着脸冲出围观的人群跑了。

对,问题很可能就是一条缝。我马上打开引擎盖,仔细观察汽车引擎分电器的盖子,是否有缝隙,看过后不能确定,太细了,必须用放大镜。回到家后立即用放大镜再查看,果然有条比发丝还细很多的短短一条缝隙。它可能就是导致引擎无法激活的原因,先用口香糖把缝缝黏上,等次日下雨天看效果。第二天,瓢盆大雨下了半天,看了看湿度已达95%,钻进汽车激活,一次成功。原因找到了,天晴后,用胶带把那个有缝缝的盖子严严实实包了几圈,一晃又是5年,再不怕阴雨天了。这次修车成本不足一元钱。从此决定以后汽车出毛病自己先修。

我推测分器盖子有缝缝,会仍潮湿气体进入,令里面的金属组件受潮,影响其导电性能,因为引擎激活时,需要火花塞发出足够强大的火花,火花弱了,可能就无法激活。这只是我的猜测。

另外,如果有车友遇到类似问题,需要使用胶带粘帖,建议去Homedpot买强力胶带,哪里的胶带质量好,黏一次可保证3年不再出问题,不要去99店买,它的质量太差。

第四次故障:引擎发热,及夏天行车熄火后马上激活有困难

解决了潮湿天气引擎无法激活的问题后不久,车子又出新问题,即在夏天,当汽车行驶一段时后,熄火后马上激活引擎有困难,需要等一会,少说5分钟,多至10几分钟,才能重新激活。这个毛病出现大约两年后,终于有一天,那时已经不是夏天,而是寒冬腊月了,引擎再也无法激活。我上网(谷歌)查阅资料寻找答案,(注:将汽车的故障用英文描述一番,就会发现有很多答案,这时需要自己判断,哪种情况更有可能与自己的汽车有关。因为引擎无法激活的情况太多了,至少有10几种。

最终我把问题锁定在汽车主继电器上,该继电器负责汽车的供油系统。判断主继电器是否有问题的方法,其实很简单,即在一个安静的环境里,将车钥匙从停车档转动至第二文件,不是激活引擎的第三文件,转动钥匙后,仔细听,应该听到两声咔咔声,听到第一声后,约一秒钟后可听到第二声,听到的第一声应该是继电器接通电后发出的声音,第二声是激活油箱油泵的声音,如果听不到第二声,说明油泵不工作,油泵不工作就无法向引擎输送汽油,没有汽油当然无法激活引擎。当然,不供油也可能是油泵有问题,但据一名老修车技工说,他修了20多年的车,仅仅换过三个油泵,他指的是本田车,他说几十年的本田旧车的油泵都很少有问题。但主继电器,尤其是1995年以前的本田汽车,经常有问题,95年以后的车就不再有那个问题。

初步确定了故障后,确定该继电器的位置却很难,因为我的汽车太旧了,网上已经查不到很多相关信息,只知道它在仪表盘下方某个位置,但汽车又不止一个继电器,开始找到的几个继电器后来证明都不是,最后,终于在汽车仪表盘下面最右边的一个很窄的槽了看见一个继电器,终于将它拆下,打开,发现电路板有很多连接点都老化了,去99点买个电烙铁,一元多,home depot买一卷焊条,约4元,自己将老化的连接点焊上锡。焊好后重新装上,激活,一次成功。有网友说,他的车也有这个毛病,去修车行,他们要他换很多部件,说,电池、激活器、发电机、分电器、点火线圈、电缆线等都可能有毛病,需要换新的,修起来需要1000多元,唯独未提罪魁祸首主继电器。其中,确诊后,解决问题仅需5元多。当然自己的人工未含在里面。我也是花了很多个小时才确诊的。就这样,开了今天,旧病未再犯,后来我又买了新主继电器(不到50元)放在车里备用,万一外出时拋锚,可不能随时焊接吧,记住不要把继电器安装回原来位置,太难拆装,放在仪表盘下即可,如果需要更换新的,30秒内可完成,手快的话,仅需20秒钟。看似天大的毛病,确定后就像给相机换个电池一样容易。

引擎发热,冷却电风扇坏了

某一天,开车从曼哈顿经过皇后区大桥遇到堵车,不久发现温度表指针迅速升高,即将升至仪表的最高处。驶过大桥后,停止街边打开车前盖查看,发现冷却风扇的风叶已经与电机中轴脱离,电机转动,但风叶不转动,需要冷却时当然就无法降温了。打电话问修车行,更换风扇需要250元,其实,在AUTOZONE买个风扇当时仅需50元。琢磨一下就自己动手换吧,花了半个小时就搞定了。

补充继电器不工作原理:

主继电器老化后会造成引擎激活困难或者无法激活,但它却不会导致行驶中的汽车中途熄火,这种现象尚未有人给予合理的解释。引擎激活困难或者无法激活,这个问题好理解,因为主继电器负责供油系统的电路,当它老化后,部份接触点导电性能变差,导致油箱里的油泵无法获得足够电流,因此引擎会因为缺油而无法激活。我现在还记得,我的车因主继电器老化最后一次激活后还是顺利地开回家,但第二天,却无论如何也无法激活了。

从这一点来看,它的设计还是不错的,不会让车子停在半路。不像麦道客机部份零件,由于设计问题,会因为一个螺母脱离而导致客机里数百名乘客丧命。我曾看过一个纪录片,由于控制麦道客机升降舵的一个螺母脱落,导致升降舵失灵,客机载着数百名乘客一头从天上栽下来。

调查人员问设计师,他们回答,如果客机按照维修手册定期维护,就不会出问题。问题是,很多航空公司为节省成本,未按期维修。这个控制杆就是因为漏油而导致螺母严重磨损后脱离,造成机毁人亡的惨剧。

 

 

 

這,難道是頭髮嗎? 謎團從此解開。

 

別看這卷膠帶,讓我那老車過去10年陰雨無阻。

要用Homedepot買的膠帶,纏兩圈。三年更換一次。

 

這就是主繼電器,它的作用大著呢。

看清楚,它有7個爪。

 

打開後,可看見讓我焊得一塌糊塗的觸點,別看醜,管用。

工具加材料,不足5元。

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评论
蒼鷹 回复 悄悄话 第二聲應該是油泵轉動的聲音,如果單純是油泵壞了而主繼電器沒有壞,也是聽不到第二聲的,這也是很多修車行聽不到第二聲就認為油泵出了問題,有時候不是油泵的問題。兩聲都聽不到的情況,我尚未遇到過。
z2013 回复 悄悄话 顶一个。问个问题:把车钥匙转到第二档会不回两声都听不到或者只听到第二声?
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