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实锤:宝马xDrive的轮胎选择

(2019-02-07 09:40:13) 下一个

车型车况:2009 BMW X6 xDrive 35i  65,000公里,原厂Bridgestone RFT胎,

轮胎磨损情况:两只【黄色】花纹深度是估值,已被轮胎店没收,其它两只是回家实测,前轮驾驶侧磨损程度较乘客侧多些是以前就知道的【出厂日期有别】,两个后轮胎左右磨损基本一致也是可以确定的【以前查过】。

前后轮胎尺寸:255/50R-19 ,因前后轮毂差异,虽然轮胎尺寸一样但不能前后倒胎。

节前孩子和同学开去西雅图赶庙会,结果在西雅图Tacoma机场附近胎压报警,于是就近的Firestone轮胎店查了查,电话里师傅讲后乘客侧轮胎侧壁漏气无法修补需要更换,因为家里存有一副新的普通轮胎,于是同师傅讲只更换后轴两个轮胎,非RFT即可,回来后会马上更换前轮的两个。

结果车子回来后发现两个新轮胎并未安装在后轴,而是左前驾驶侧和右后乘客侧【上图黄色】。

因为同轴左右两个胎面花纹深度相差比较大,于是回来后第一时间去轮胎铺子重新调整并把库存新备胎换上,拆装动平衡三条轮胎只收现金六十加刀【45美刀】。

新轮胎配对实锤

FL: Sumitomo      FR: Sumitomo   [255/50R-19  11/32"]

RL: Firestone    RR: Firestone     [255/50R-19   +10/32"]

 引自:https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=18

注意TPMS VALVE SERVICE KIT LABOR6-242 TPMS KTS RDV023

前轮花纹深度354,355是什么鬼?说毫米可能性不大,说32"分之英寸倒是很像,但和手头工具实测的差距又很大,搞不清楚了当时轮胎师傅的前轮的测量位置是在哪里。

【今天又仔细看了看,原来354和355是指的Edgewear!,自测的5/32"是中间花纹的深度,外侧边缘的磨损是要多些。】

话说换轮胎的师傅选择左前【磨损最严重】和右后【侧壁漏气】更换新胎还是挺走心的。

Indirect TPMS嘛,前面收费的那个TPMS labor和 kit是什么鬼?明明就是换个气门芯嘛!这是回来后在轮胎店换另外两个新轮胎时拍照的实锤。哈哈加油

不过呢,Firestone轮胎连锁店的价格还是比较靠谱的,tirerack免邮两条都要400刀,拆卸安装及调教虽然没有本地熟铺安装价格平,但也在情理之中,本地熟悉轮胎铺子每条现金20加币【15美刀】拆卸安装包轮胎动平衡。

回家后重新用力矩扳手校正了所有二十颗螺栓,同时矫正了四个轮胎的胎压并初始化车载TPMS。

有空还要去准备一套顶车拆轱辘的工具,两只旧轮胎虽然花纹深度尚可,但看情况估计只能做临时备胎已不堪重用。

长得都一样,可不要贪便宜选承载1000kg的喔!

 

BTW,为什么使用普通轮胎而放弃RFT轮胎?怎么说呢,就个人使用而言各有利弊吧!

Never try, Never know.

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