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漏油的宝马例行保养及换辅助水泵

(2018-07-03 00:02:41) 下一个

一,二:Auxiliary Water Pump【辅助水泵】及冷却液三年一次的D&F

这个电子水泵是专门用于驱动热水循环的,运行十年渐显噪音,怠速状态在安静的车内能听到细微的中频嗡嗡声从方向机前方隐约传来,偶然的机会发现这个电子泵超常噪音,前几个月买了配件这次准备二合一。

此泵即使停摆最多也就是不能在冬天制热而已,噪音容忍度每个人的差异很大,所以属于可选操作。

1:打开引擎舱冷却液储液罐的盖子。

2:散热器底部放液孔排液,大致计量液体容量。

3:拆装辅助水泵,这个没啥难度空间狭小需要点耐心,其实就是两根负责进出的水管和泵体分离,BMW管路多使用此类快速连接卡簧。

注意:拆卸橡胶管在拉起卡簧解锁后不可左右转动只能前后抽拉,见下图12点和6点位置有两个定位缺口。

就是它,埋在这几根管路的底下,如果你有纤细的小手那就有福啦!

灰色的为防震橡胶隔离套需要转到新泵上,这个钩密封圈的工具也是个神器,专搞BMW管路快速卡簧妥妥的。

旧泵在拆卸过程中牺牲了,其中一个丝毫不松动稍微用扁口改锥撬了撬就嘎巴了,最后还是用尖嘴钳才把断在管子上的那段拔出来。

4:50/50 BMW专用蓝色冷却液,三年前Drain and Fill过一次【一般能drain出4.5升上下,据说系统有12升之多,engine block的老汤还是留着吧,本来就是lifetime的冷却液,2-3年换1/3已经很给面子了!】,这次换液换件二合一。

5:这辆BMW独特的排气方法,细节移步:2008 BMW 750Li E66 冷却液更换偷懒作业

题外话:

这是前些日子帮朋友的一辆在外面维修过的X5放出来的冷却液,近二十多年BMW的冷却液都是蓝色的,由此可见在外面非滴乐维修什么都是可能的,只有你想不到没有做不到,记得年初有位网友说她的X3因为一个引擎故障灯最后让车铺能修到灯的病没修好开车冒烟了,真是毁车啊!

 三:换机油

原来还想等八月再换,看着天色尚早气候宜人【20度左右】顺便把机油提前换了, 这台车去年八月初更换机油并重置机油计数两万四千公里起始,期间实际行驶六千公里主要是短途10公里之内【89000km - 95000km】,目前机油显示九千公里剩余,这么看来这台车的机油寿命测算可能还靠点儿谱。

四:查漏油【未完成待查】

都说BMW漏油漏液真不是吹的,去年是这样的,一丢丢。

今年就这样了,一大批啊,这漏真不是盖的!确切地讲是从去年年底开始每天就两滴。年初还有点担心会不经意爆漏,所以一直持续观察中希望能拖到夏季方便动手,目前看还好不是很严重拖得起。

对待漏油的态度即不要极左也不要极右,要分析和观察以静制动分清轻重缓急,有些部位的漏油可以持续很多年安然无事,而有些部位的漏油分分钟爆漏,轻则拖车维修重则引擎报废,切切!!!

因急着用车先把底盘油迹大致擦干净后复原,等八九月份再上木头坡查查可能会比较清楚反应漏油途径和位置,目前已知漏油处有驾驶侧Timing cover seal【几年前开始,可能有要严重的趋势,前些天BMW召回还车报告也提及了这个位置漏油】,从上面看感觉漏的不是很严重,但底部油迹又大致反应好像是从上面这个位置下来的。因为底部有大量油迹,原本猜测是那个臭名昭著的发电机支架背油封或机油节温阀的油封漏油,可在下面看了半天感觉滴落位置虽然和timing cover seal漏油有些重合但又有些不像,总感觉2/3的可能还是来之上面的timing cover seal,1/3的可能来自支架背的油封或其他部位,后部的油盘周边也有轻微油迹,不知这些是上面某的部位流下来的还是被前部流动的空气带过来的,反正是前所未有的到处见油痕,只是油迹有轻有重而已。

顺便说,那个车载电子机油油量显示六千公里使用里程大致短缺750毫升,如果排除正常的烧油量,这么大面积油迹加之每天2-3滴大半年怎么也要个半升啊,所以从侧面反映了两件事:此台引擎不怎么烧油,其次漏的也不厉害嘛!

坐等滴油再上木头坡再花些时间查查!

One week after Update:

原厂电池十年多短途买菜用,开门加电模式12.17V, 睡眠警报模式12.40V ,这个还可以。

冷车冷却液添加了大致100毫升至Max刻度,观察完毕。

 

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