正文

2007 BMW X5 Day Two: 不喜不悲

(2018-05-04 16:06:06) 下一个

开车回来的路上关闭一切多余电子设备,唯发现天窗只能保持开启状态无法关闭。

你懂的!

这个网格下的刹车液正常,目前刹车力度刚刚好,没毛病!

前刹车皮外侧厚度杠杠的,三四前帮着换过前刹车皮,看着这副磨损不多也许是近期新换的。

刹车碟这副磨完了应该换个新的了,厚度肯定低于BMW推荐的最低工作厚度。

后刹车碟厚度尚可但刹车片应该不久就要换了,这个皮应该是2016年春节时分换上的,也是三四年前和前刹车皮一起帮着买的。

方向机还是回馈比较准确且无松散感,软硬适中没毛病!

姐说这是第二块电池,寿命如何不详,反正经常被flat,问我是否换个新的省得用时弹弦子,嗯,这事两说,换个相同规格的注册一下,如果是不同Ah的还要先Coding然后再注册,价格也不菲先等等让我再想想。

昨晚大致根据上下漏液位置猜测可能是冷却液储液罐爆裂所致,为了订配件需要再确认一下。

建议姐买个这,经常回国几个月接上这个妥妥的。

只剩一个肾的马

这马肝肾虚火太旺年纪轻轻咔吧咔吧都折了!要么在eaby买对新的要么用Epoxy凑合。

至于这个4X4全驱模式报警是由于断电造成的正常现象,只需在初次启动后将方向盘慢慢打至最左然后再慢慢打至最右即可,或来回打满几次报警即可去无踪。

一个很著名的漏油点,其危害就是机油会污染下面的传动带

这是进气和排气两个VANOS,上次曾发生过VANOS机械性故障的报错,这次有空准备清洗一下并把它们的油封也换了。

乘客一侧前后地毯浸湿,首先是无色无味的水,所以一定是雨水,两个途径:开启的天窗或天窗排水管路堵塞倒灌,而堵塞发生在车顶则车顶内饰会有水迹,如堵塞发生在最后的排出【一般在轱辘内测大致前乘客落脚前方】环节则可能导致倒灌,从目前的这种浸水看后者的可能性最大,需要拆机舱内的室内空滤查它下面的排水孔是否堵塞,小毛病有空再查。

这个没啥毛病,还车时重置一下两三年后再说。

挺新感觉没毛病。

这个版本的INPA第一次用,怎么都是德文啊?有万能的谷歌谁怕谁。

29F4 (P0420) - Catalyst System Effeciency Below Threshold (Bank 1)
29F5 (P0430) - Catalyst System Effeciency Below Threshold (Bank 2) 

2DEC Power management, battery control
EXPLANATION: Sometimes appears when removing battery cable
FIX: Reconnect battery, clear and rescan

2DED Power management, standby current control
Error will not cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed
EXPLANATION: The closed circuit current momentarily exceeds its threshold value when the TCU wakes up to perform the "Stolen Vehicle Recovery" function. This should not cause a discharged battery.
FIX: Take to dealer.

这个报警时有时无应该和受潮导致接头腐蚀或接触不良有关,常亮和车座下的安全气囊重量感应器断路有关,要么bypass要么换也没啥大事。

充电24小时未满移车停止充电,12小时后测得的电压有点不太妙啊,准备今天接着充看看能否满,然后看看能抗几天,如衰减太快还是考虑换了省心【先排除漏电】。

杂项灯泡小毛病

这几天天气不错白天开着车窗通风散潮气,独肾宝马沐浴在晨曦中。

便宜啊,买买买!

Day Three 15天后再见!

[ 打印 ]
阅读 ()评论 (0)
评论
博主已隐藏评论
博主已关闭评论