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车辆补胎及保养拾零

(2018-05-21 23:42:19) 下一个

十年九万多公里的常规非RFT轮胎,其实RFT我也这么补过【有条件的哦】,两年多不提都忘了。

那个小瓶是Rubber Cement,这种补胎绳子有说可以不用rubber cement,小时候补自行车内胎就用这个,那个气味能有回到童年的感觉。

扩孔还是挺扎心的,有机会亲自试试就知道我在说什么了。

橡胶绳子涂上薄薄一层rubber cement

使出吃奶的力气终于扎进去了,我知道是孔扩的不够大,嗯,就是太扎心才没有扩太大的。

多打2-3个psi后用肥皂水清洁液之类的测试下是否漏气

自从有了3吨的铝顶骄傲了

妥妥的,收工!

这种简易的补胎不适合高性能要求的轮胎使用,有条件有时间还是去轮胎专业蘑菇钉补最佳。

这个胎肩位置的扎孔很多轮胎店不会给补会建议换新,主要是处于安全和责任的考虑,自己修补要酌情考虑自己的驾驶方式,驾驶环境如~5%高速@100km/h等多种因素,不可一味贪图钱财而忽视出行安全,最后,如果坚持这个位置的补胎建议将补过的轮胎放在前轴,切切!

2 months update: 高速120km/h感觉车体有轻微躁动,没有100以内扎实,不知是否和后轮两个轮胎补胎后造成的动平衡失准有关,两个前轮是去年11月新换的一对应该没有问题。

拾零 I

无论是经年累月离家出走。

还是短暂的巡游流浪

所有原厂电池的寿命近/超十年,最重要的是回家后分分钟出发无悬念。

拾零 II

别让岁月的痕迹欺骗了你,其实液面刚刚加到FULL。

拾零 III

什么情况,敲得扎心吗?

这是台朋友的07 BMW X5 3.0si 有近16万公里,冷启动时如果开着窗在车内也能听到,掀开机盖听着就更扎心了,其实熟悉宝马车的都知道这很大可能是自适应液压顶杆的问题,而造成这种自适应调节功能下降或失效又都多和机油有关,早期可采取所谓的bleeding及引擎机油养护改善及消除,晚期只有更换液压顶杆。

考虑到车主去年换过机油【16000公里剩余】,于是出去转了转热车后在driveway 踩油门维持3000rpm半分钟左右录的音,感觉改善效果不明显。

这是跑了60多公里高速后转天在完全热车状态的录音

不是只有宝马才有这个声音,很多采用液压顶杆的车都会有这个声音,切莫一并当病被黑哦,

以上音频是从视频中剥离的,有空整理一下视频再贴到youtube上去比较直观。

拾零 IV

下次换机油就要换闸片没必要多此一举加满了

拾零 V

亏电的车插个充电器要远远好过着车怠速,后者费油污染不说还吃力不讨好。

修车检测有个充电器插着心里也踏实不是?

六月三日更新

彻底坏有一年,前些年能够支撑力度有点弱,拆下看了看好的非常好坏的不能再坏,坏的是因为漏油以至零回弹。

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