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2007 BMW X5 3.0 Si 故障码2A82, 29F4, 29F5初步诊断思路

(2017-06-17 17:55:41) 下一个

朋友的车保养维修情况大致如下微笑握手微笑

车况:解释

2007 BMW E70 3.0 154,000km 基本按车载提示保养,N年前有过一个7-8千左右的变速箱故障维修由保险赔付,无重大引擎传动电气等故障。

星期一在车铺保养项目:元宝

更换机油【宝马规格LL-01】及油滤【原厂】$120 ,车主说以前5-60,7-80加刀也换过! 加油这个价钱买正规材料都不够!

更换前后差速器油 $250,15万公里初次更换。

更换空滤,添满冷却液,刹车液及方向机液正常。

考虑准备更换保养项目:得意

变速箱液因中途有 过维修当时的里程不详,按理变速箱液及过滤已经换过,目前变速箱运转正常不打算无事生非,这个里程不上不下,要么10万公里左右早换要么就待出现故障再收拾也不迟,ZF的变速箱是有些小毛病但并无啥大碍说Bulletproof也不算吹牛【主要指机械传动而非阀体控制部分】。

Lifetime Fill的冷却液准备近期选吉日更换,如果从未更换也就意味着10年15万公里没有换过。

目前了解的情况:小声点

这辆车以前曾让私人换过氧感应器【前后不详】,也曾听车主说以前换过机油后就亮灯,私人修车师傅说是三元催化器死了,换起来又贵所以多是消了码了事,据说要再开一段时间才会再亮。

去年底因为点火线圈故障导致misfire,2号缸不工作动力缺失像宝马牌拖拉机,当时更换点火线圈后清了车载记忆一直平安无事,昨天引擎灯亮了今天过来让我来看看。

电脑检测故障代码:病

处理办法: 消码清零呗,得饶人处且饶人,初犯从宽是我的一贯原则。呵呵

初步猜测:服了

先在小区正常速度开了开,车辆运行平稳无动力衰减,热车时的怠速也很平稳尾排无明显异味,感觉虽有故障灯提示但并不影响短期日常性驾驶使用, 加之时间仓促前后只有20多分钟,故没有时间细查引擎燃烧的一些参数,只是先消了故障码让朋友先开着看看。

Inlet-VANOS [2A82  Intake VANOS]故障会导致可变正时点火失准并触发MIL,根据故障类型提示怀疑Solenoid本身故障或由于老化机油杂质造成的堵塞,解决办法无外乎换新或清洗,新配件本身近两百刀一个,从试驾体验看阀体本身故障的概率不大,如是阀体故障怠速都会成问题且即使消码着车后很快就会回来,所以推测这个故障码的产生可能源于瞬间急加速如转速高于3-4000RPM,于是决定以后有空先清洗一下Intake和Exhuast两个Solenoids,  如果故障码重复出现只能认栽换新了。

两个三元催化器同时报错是O2 亦或是本身已经挂了还没时间研究,这次是时隔六个月之后才亮的,不太清楚造成亮灯瞬间车辆运行状态,如果是低温,MAF或漏真空即使是间歇性故障也不太会拖那么久才报错,持续性的开几圈就会亮灯,所以感觉这次仅为VANOS Solenoid异常导致的,而上次也可能仅是由于点火线圈故障导致的,两次都和燃烧异常如影同行不得不让人浮想联翩,与其不问青红皂白换这换那不如再观察观察重复发生的模式再下定论。

据车主说引擎灯亮的事情断断续续有好几年了,期间车铺换过O2但没有详细记录,只是说以后再想不换的办法。

这是去年底手机扫码显示两个三元催化器数据异常报警,应该是由于二号点火线圈损害造成的缺缸造成下游O2嗅到异常,按理这种情况应该只有一个BANK的下游O2报警,可不知为什么两个BANK的O2都报警,因这之前的情况完全不清楚,所以未作究竟。

周一保养刚换了新空滤,平时都是加91号汽油,六个火花塞已经有15万公里点火线圈六个换过两个,两者多少都会有些老化准备再看看,MAF没有清洗过CCV还不知在哪里,如果有续集的话准备都查查这些。

出现这种VANOS报错故障除了阀体质量之外很大一个原因就是机油劣化或非规及较长的换油间隔造成的油路局部栓塞,宝马车的发动机冷却液的正常工作温度在108-110左右这对机油的品质要求就高些,较长的换油间隔特别是车载原厂的间隔在保修期及10万公里之前不大会显现很多的问题,但经年积累就会造成后期状况频出,加之车辆控制系统的复杂性较高的维修账单自然也是顺理成章的事情。这辆车的保养基本属于中偏下,这些年多找小车铺乱换机油其他保养也多采取“不坏不换不坏不修”临时抱佛脚的态度,也是没办法朋友属于不懂车的绝大多数,其实车主和车铺都挺难,维修行业的鱼龙混杂也易造成车铺推荐保养被挨骂而缺乏正规或正常保养车子坏了车主只能自认倒霉怪车厂。

BTW,我们这里没有尾气检查,所以可供选择的办法比较多,不过这是后话。

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