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正文
花3亿打捞南海沉船 中国对文物海盗的最好回击(组图)
古今中外，茫茫海底，无数沉船，隐藏其中。其中价值最高的要属“南海一号”。
它的打捞花费史上最高，3亿人民币。
从发现到发掘的时间最长，整整32年。
中国最无奈的谎言
“南海一号”的发现，是外国人逼出来的。
1986年，英国人探宝家迈克·哈彻，盗挖中国瓷器百万。
他毁掉60多万件瓷器，只留下23.9万件，拿到荷兰拍卖。
中国专家拿着3万美元，竟然没有买不了一件本应该属于自己的瓷器。
这成了中国考古界的耻辱和伤痛，于是，1987年中国水下考古研究中心成立。
纯属偶然巧合，这一年，英国救捞公司找到中国广州救捞队，想寻找东印度公司的沉船“莱茵堡号”。
结果在广东阳江海域，没有发现“莱茵堡号”，一挖斗下去，却挖出一条鎏金腰带。
此国宝长1.7米，造型奇特，属阿拉伯风格，现藏于广州博物馆。
2018年，在《国家宝藏》节目中，岳云鹏作为金链的国宝守护人，让国人知道了“南海一号”。
从打捞出的金链子和一点瓷器来看，这绝对是一条中国古沉船，历史价值不可估量。
1989年，中日两国合作，头一次对此船进行了水下考古调查，这也是中国水下考古的起点。
此船也被中国水下考古事业创始人俞伟超先生命名为“南海一号”。
细心的读者会发现，当时中国水下的考古发现和打捞都要与国外合作，为什么？
只因为上世纪八九十年代，中国并没有自己打捞的技术和财力，纯属无奈。
就连初期水下考察资金也是由香港民间组织无偿资助。
“南海一号”从发现到打捞，整整耽搁了26年。
没有办法打捞，又不能让私人盗捞，只能派军队警戒，谎称“海底有当年外国侵略者扔下的炸弹”。
▲ 现场照片（来源：CCTV《东方时空》）
虽然我们穷，但是志不短，在保护历史文物上很有眼光和气魄。
按国际惯例做法，先在海底把沉船分解，把各部分打捞上岸以后，再组装为整体。
但这毕竟是800年前的南宋沉船呀，分割以后，就会丧失很多原生态的历史信息。
于是，考古队提出了一个“石破天惊”的办法：整体打捞。
这一下就增加几倍的难度和资金，对于当时的中国打捞队来说，无异于痴人说梦……
史上花费最多、难度最大的打捞
说起来容易，实施起来则太难了。
准备了十几年，直到2007年，我们才有条件打捞。
打捞过程整整艰难的经历了9个月。
首先，要制作一个巨大的钢铁沉箱：长35.7米，宽14.4米，高12米。
这面积比一个篮球场还大，总重530吨。
要把沉箱运到打捞区域，再由起重船“华天龙”把沉箱放入海底。
“华天龙”可是当时亚洲最大的起重船，造价7个亿，也是当时中国价值最高的船。
按原计划，530吨的沉箱进入海底以后，就可以自己切入海泥，把沉船包在箱体之中。
但没有想到，周围的海泥经过800年古船的挤压，非常坚硬，沉箱根本下不去。
打捞队只能在沉箱上加水泥重块，把箱子压入海底。
从900吨加到了4000吨，这已经是箱体承受的临界点了，但是还差2米，沉箱又停下了来。
怎么办？最后只能挖沉箱周围的泥土。
海面风浪大，海底能见度为零，全靠潜水员触觉，难度何等艰巨？
一旦箱体支撑点受力不均，倒塌以后就会毁坏整个南海一号。
队员们小心翼翼，冒着巨大的风险，箱体总算到位了。
接着更大的困难出来了。
下个环节就是在箱体插入36根钢梁，把沉船拖起来。
插入第一根时，又厚又硬的海泥一下就把钢梁抬高了，根本插不进另一侧洞中。
看着粗大的钢梁最后都变形弯曲了，现场弥漫着绝望的气息。
但困难难不倒我们这个智慧的民族，逼到绝路的工程人员最后把洞口改小，又把钢梁头改尖，前面再加上水泵，用高压喷水冲开淤泥。
第一根梁花了整整13天时间，总算插入对面孔洞中。
如今，穿梁这一技术已经成为广州打捞局的国家机密了。
经过9个月的煎熬，2007年12月22日上午10时，“南海一号”出水仪式正式开始。
央视为此进行了全国的现场直播。
花了1个多小时，沉睡800年的“南海一号”重见天日！
出水那一刻，现场人无不热泪盈眶，这9个月来他们是何等的艰苦与煎熬。
最后，把沉箱直接拖进了它的“水晶宫”——“海上丝绸之路博物馆”。
这么重的箱子，如何在陆地上拖拽？
工程人员把圆柱形的气垫放在箱子底下，这招真是太聪明了。
这次打捞，在人类历史是开整体打捞沉船的先例，有多项技术为世界首创。
南海一号的打捞，开创中国水下考古的新纪元。
但是，这也成为了史上最贵的打捞。
打捞工程花了1.5亿，加上建博物馆的1.5亿，一共花了3个亿。
再加上博物馆每年的运营2000万，“南海一号”真烧钱不少。
▲ 海上丝绸之路博物馆
所以，从方案一出来，有人说这是“不计成本的疯狂举动”，劳民伤财。
那么，这次打捞真的得不偿失么？
那就看看这艘沉船宝藏的价值几何。
史上最珍贵的沉船宝藏
南海一号，从打捞出来直到今年，才清理发掘完毕。
考古队员用双手，整整经历12年，清理出土18万余件文物！
大部分都是瓷器，还有金器、银器、铜器、漆器、玉器等。
甚至还发现几罐完好的咸鸭蛋，以及当时世界上珍贵奢侈品——花椒粒。
有专家表示，在国际市场类似南海一号出土的一个瓷碗，已经卖到数十万美元。
按此价格，南海一号的光瓷器就价值3000亿美金，2万亿人民币！
这样一算，国家文物局和广东省岂不赚大了？
其实这18万件文物，不会对外出售，再考虑市场情况，这3000亿美元也有点想当然。
但它绝对是世界上价值最高的沉船宝藏！
就其历史文化价值来看，这“南海一号”岂是用金钱来衡量的？
这古艘木船在海底经历800年，没有腐烂，本来就是一个奇迹。
▲ 按实际比例复原的“南海一号”，长41.8米，宽11米，高约4米
这艘年代最久、体积最大、保存最好的古船本身就是一件最有价值的文物。
这艘古船及其上面文物所承载的历史信息更是无价的。
最辉煌的历史
一提起南宋，人们的脑海里面总是那个只剩半壁江山，偏于一隅、苟延残喘、羸弱的朝廷。
但是，南海一号却告诉你，南宋科技和工商业却是当时世界上的巅峰。
从南海一号的科技、造船技术和领航技术来看，绝对领先世界。
即便300年后，发现美洲哥伦布的船，也只有“南海一号”的一半大小。
单说水密隔仓的技术，即便船底触礁进水，几个仓体进水，船也沉不了。这早于西方600年。
从船上的阿拉伯风格的玻璃器和金银器推断，当时这船的主人和今天的中东关系及其密切。
再从船上大量的福建瓷器来估计，这艘船可能从泉州开往海外的。
这也证明了当时福建泉州是世界海航商贸中心。
你以为当时中国仅仅是简单的卖瓷器么？
让人奇怪的是，当时南宋禁止铁器出口的，但船上竟然发掘出120吨的铁条和铁制品。
▲ 南海一号上发现的铁制品
毫无疑问，这一定是当时民间对外进行铁制品的冶炼、加工和走私。
这表明当时我们钢铁冶炼技术世界领先。
在很多瓷器上都标有各种墨书，一看这些瓷器都是为世界各地客户量身定做。
由此两项推断，当时南宋已经开始进行原料加工了，中国是当时的“世界工厂”。
考古人员还在沉船中发现了上万枚中国各朝的铜钱和银锭。
▲ 南海一号上的银锭
结合史料，可以看出宋钱已经成为当时世界商业交往的流通货币。
南宋的货币就相当于今天的“美元”，就这点来看，今天人民币也达不到这样的巅峰。
从“南海一号”上的文物推断，说南宋是当时的世界工商业中心，深深影响世界进程，这一点也不过分。
国外一些历史学家对宋朝推崇备至：
13 世纪的中国，有独特的货币经济、纸币、流通证券，其高度发达的茶盐企业。……它在当时是全世界最富有和最先进的国家，它具有一切理由把世界上的其他地方仅仅看作蛮夷之邦。
宋代是中国历史上最具魅力的时代。由于宋代文明的刺激，欧洲文明向前发展了。
宋朝领导了一次爆炸性的经济与技术革命，这一剧烈变革提高了整个世界的社会每一分子的生活质量。.......
这些推断不是空穴来风，“南海一号”正是当时“海上丝绸之路”繁荣的历史见证。
这艘沉船印证了我们这个民族对整个世界文明的影响。
说不尽的“南海一号”
南海一号，还有很多谜团亟待揭开。
船主是谁？船是怎么沉的？
更奇怪的是船上有吃剩下的鸡鸭羊，甚至蛇骨，但是却没有发现人骨，那些人到哪去了？
总之，研究南海一号，可以呈现中国经济社会发展深刻变迁，再现东西方的波澜壮阔的交往历史。
“南海一号”也正是我们民族过去和现在的缩影。
它的打捞花费史上最高，3亿人民币。
从发现到发掘的时间最长，整整32年。
中国最无奈的谎言
“南海一号”的发现，是外国人逼出来的。
1986年，英国人探宝家迈克·哈彻，盗挖中国瓷器百万。
他毁掉60多万件瓷器，只留下23.9万件，拿到荷兰拍卖。
中国专家拿着3万美元，竟然没有买不了一件本应该属于自己的瓷器。
这成了中国考古界的耻辱和伤痛，于是，1987年中国水下考古研究中心成立。
纯属偶然巧合，这一年，英国救捞公司找到中国广州救捞队，想寻找东印度公司的沉船“莱茵堡号”。
结果在广东阳江海域，没有发现“莱茵堡号”，一挖斗下去，却挖出一条鎏金腰带。
此国宝长1.7米，造型奇特，属阿拉伯风格，现藏于广州博物馆。
2018年，在《国家宝藏》节目中，岳云鹏作为金链的国宝守护人，让国人知道了“南海一号”。
从打捞出的金链子和一点瓷器来看，这绝对是一条中国古沉船，历史价值不可估量。
1989年，中日两国合作，头一次对此船进行了水下考古调查，这也是中国水下考古的起点。
此船也被中国水下考古事业创始人俞伟超先生命名为“南海一号”。
细心的读者会发现，当时中国水下的考古发现和打捞都要与国外合作，为什么？
只因为上世纪八九十年代，中国并没有自己打捞的技术和财力，纯属无奈。
就连初期水下考察资金也是由香港民间组织无偿资助。
“南海一号”从发现到打捞，整整耽搁了26年。
没有办法打捞，又不能让私人盗捞，只能派军队警戒，谎称“海底有当年外国侵略者扔下的炸弹”。
▲ 现场照片（来源：CCTV《东方时空》）
虽然我们穷，但是志不短，在保护历史文物上很有眼光和气魄。
按国际惯例做法，先在海底把沉船分解，把各部分打捞上岸以后，再组装为整体。
但这毕竟是800年前的南宋沉船呀，分割以后，就会丧失很多原生态的历史信息。
于是，考古队提出了一个“石破天惊”的办法：整体打捞。
这一下就增加几倍的难度和资金，对于当时的中国打捞队来说，无异于痴人说梦……
史上花费最多、难度最大的打捞
说起来容易，实施起来则太难了。
准备了十几年，直到2007年，我们才有条件打捞。
打捞过程整整艰难的经历了9个月。
首先，要制作一个巨大的钢铁沉箱：长35.7米，宽14.4米，高12米。
这面积比一个篮球场还大，总重530吨。
要把沉箱运到打捞区域，再由起重船“华天龙”把沉箱放入海底。
“华天龙”可是当时亚洲最大的起重船，造价7个亿，也是当时中国价值最高的船。
按原计划，530吨的沉箱进入海底以后，就可以自己切入海泥，把沉船包在箱体之中。
但没有想到，周围的海泥经过800年古船的挤压，非常坚硬，沉箱根本下不去。
打捞队只能在沉箱上加水泥重块，把箱子压入海底。
从900吨加到了4000吨，这已经是箱体承受的临界点了，但是还差2米，沉箱又停下了来。
怎么办？最后只能挖沉箱周围的泥土。
海面风浪大，海底能见度为零，全靠潜水员触觉，难度何等艰巨？
一旦箱体支撑点受力不均，倒塌以后就会毁坏整个南海一号。
队员们小心翼翼，冒着巨大的风险，箱体总算到位了。
接着更大的困难出来了。
下个环节就是在箱体插入36根钢梁，把沉船拖起来。
插入第一根时，又厚又硬的海泥一下就把钢梁抬高了，根本插不进另一侧洞中。
看着粗大的钢梁最后都变形弯曲了，现场弥漫着绝望的气息。
但困难难不倒我们这个智慧的民族，逼到绝路的工程人员最后把洞口改小，又把钢梁头改尖，前面再加上水泵，用高压喷水冲开淤泥。
第一根梁花了整整13天时间，总算插入对面孔洞中。
如今，穿梁这一技术已经成为广州打捞局的国家机密了。
经过9个月的煎熬，2007年12月22日上午10时，“南海一号”出水仪式正式开始。
央视为此进行了全国的现场直播。
花了1个多小时，沉睡800年的“南海一号”重见天日！
出水那一刻，现场人无不热泪盈眶，这9个月来他们是何等的艰苦与煎熬。
最后，把沉箱直接拖进了它的“水晶宫”——“海上丝绸之路博物馆”。
这么重的箱子，如何在陆地上拖拽？
工程人员把圆柱形的气垫放在箱子底下，这招真是太聪明了。
这次打捞，在人类历史是开整体打捞沉船的先例，有多项技术为世界首创。
南海一号的打捞，开创中国水下考古的新纪元。
但是，这也成为了史上最贵的打捞。
打捞工程花了1.5亿，加上建博物馆的1.5亿，一共花了3个亿。
再加上博物馆每年的运营2000万，“南海一号”真烧钱不少。
▲ 海上丝绸之路博物馆
所以，从方案一出来，有人说这是“不计成本的疯狂举动”，劳民伤财。
那么，这次打捞真的得不偿失么？
那就看看这艘沉船宝藏的价值几何。
史上最珍贵的沉船宝藏
南海一号，从打捞出来直到今年，才清理发掘完毕。
考古队员用双手，整整经历12年，清理出土18万余件文物！
大部分都是瓷器，还有金器、银器、铜器、漆器、玉器等。
甚至还发现几罐完好的咸鸭蛋，以及当时世界上珍贵奢侈品——花椒粒。
有专家表示，在国际市场类似南海一号出土的一个瓷碗，已经卖到数十万美元。
按此价格，南海一号的光瓷器就价值3000亿美金，2万亿人民币！
这样一算，国家文物局和广东省岂不赚大了？
其实这18万件文物，不会对外出售，再考虑市场情况，这3000亿美元也有点想当然。
但它绝对是世界上价值最高的沉船宝藏！
就其历史文化价值来看，这“南海一号”岂是用金钱来衡量的？
这古艘木船在海底经历800年，没有腐烂，本来就是一个奇迹。
▲ 按实际比例复原的“南海一号”，长41.8米，宽11米，高约4米
这艘年代最久、体积最大、保存最好的古船本身就是一件最有价值的文物。
这艘古船及其上面文物所承载的历史信息更是无价的。
最辉煌的历史
一提起南宋，人们的脑海里面总是那个只剩半壁江山，偏于一隅、苟延残喘、羸弱的朝廷。
但是，南海一号却告诉你，南宋科技和工商业却是当时世界上的巅峰。
从南海一号的科技、造船技术和领航技术来看，绝对领先世界。
即便300年后，发现美洲哥伦布的船，也只有“南海一号”的一半大小。
单说水密隔仓的技术，即便船底触礁进水，几个仓体进水，船也沉不了。这早于西方600年。
从船上的阿拉伯风格的玻璃器和金银器推断，当时这船的主人和今天的中东关系及其密切。
再从船上大量的福建瓷器来估计，这艘船可能从泉州开往海外的。
这也证明了当时福建泉州是世界海航商贸中心。
你以为当时中国仅仅是简单的卖瓷器么？
让人奇怪的是，当时南宋禁止铁器出口的，但船上竟然发掘出120吨的铁条和铁制品。
▲ 南海一号上发现的铁制品
毫无疑问，这一定是当时民间对外进行铁制品的冶炼、加工和走私。
这表明当时我们钢铁冶炼技术世界领先。
在很多瓷器上都标有各种墨书，一看这些瓷器都是为世界各地客户量身定做。
由此两项推断，当时南宋已经开始进行原料加工了，中国是当时的“世界工厂”。
考古人员还在沉船中发现了上万枚中国各朝的铜钱和银锭。
▲ 南海一号上的银锭
结合史料，可以看出宋钱已经成为当时世界商业交往的流通货币。
南宋的货币就相当于今天的“美元”，就这点来看，今天人民币也达不到这样的巅峰。
从“南海一号”上的文物推断，说南宋是当时的世界工商业中心，深深影响世界进程，这一点也不过分。
国外一些历史学家对宋朝推崇备至：
13 世纪的中国，有独特的货币经济、纸币、流通证券，其高度发达的茶盐企业。……它在当时是全世界最富有和最先进的国家，它具有一切理由把世界上的其他地方仅仅看作蛮夷之邦。
宋代是中国历史上最具魅力的时代。由于宋代文明的刺激，欧洲文明向前发展了。
宋朝领导了一次爆炸性的经济与技术革命，这一剧烈变革提高了整个世界的社会每一分子的生活质量。.......
这些推断不是空穴来风，“南海一号”正是当时“海上丝绸之路”繁荣的历史见证。
这艘沉船印证了我们这个民族对整个世界文明的影响。
说不尽的“南海一号”
南海一号，还有很多谜团亟待揭开。
船主是谁？船是怎么沉的？
更奇怪的是船上有吃剩下的鸡鸭羊，甚至蛇骨，但是却没有发现人骨，那些人到哪去了？
总之，研究南海一号，可以呈现中国经济社会发展深刻变迁，再现东西方的波澜壮阔的交往历史。
“南海一号”也正是我们民族过去和现在的缩影。
仅仅用了30年，我们水下考古从“一穷二白”到世界领先，这不也印证我们这30年的快速发展吗？
一艘珍贵的沉船，后面是一个伟大的民族！
宝藏无价！
◇ 参考文献：1.法国历史学家Jacques Gerne，《南宋社会生活史》2.日本宋史学家宫崎市定，《宋代的煤与铁》3.美国斯坦福大学历史学家James T·C·Liu和Peter j·Golas，《宋代中国的变化：改革还是革新》。
来源: 世界华人周刊 于2019-08-26 13:09:25
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