院士：北斗定位比GPS快很多 要占据80%中国市场

2012年05月16日 15:59

来源：羊城晚报 作者：刘玮宁

羊城晚报讯 记者刘玮宁、通讯员陈婷、实习生秦雪星报道：15日上午，中国科学院院士杨元喜在广州市科普大讲坛上透露，北斗卫星导航系统结网完成后，北斗系统用户定位，电文通信和位置报告只需要几秒钟，而GPS首次定位一般需要1—3分钟。

杨元喜院士说，北斗系统除定位速度快的优点外，还是世界上首个集定位、授时和报文通信为一体的卫星导航系统。

同GPS系统类似，北斗系统具有导航定位的功能，同时，北斗系统还具备授时的功效，为国民经济生活提供高精度时间和频率。

“你手机的时间并不是你自己的，而是美国的GPS系统提供的。”杨元喜说，虽然就普通人看来，这并没有什么关系，但是，授时权以及时间偏差带来的损失却是非常巨大的。

杨元喜介绍道：“小到对高楼大厦的监测，大到对于我国所处欧亚板块的监测，以及地球表面的监测，北斗系统都能够做到。在抢险救灾的过程中，所有的通讯信号都打不出来，仅有北斗可以使用。而海洋渔业还要利用北斗进行快速定位，进行位置报告。”

“未来，北斗的目标是占据80%的中国市场，20%的世界市场。”杨元喜说。目前，北斗系统已经成功发射了13颗卫星。9颗卫星处于组网工作的状态，2颗卫星正在测试，另有2颗卫星处于轨道维持状态，还有3颗卫星将于2012年6月和8月待发。

未来，北斗系统将包括5颗静止轨道卫星和30颗非静止轨道卫星。与31颗卫星的美国GPS系统、24颗卫星的俄罗斯GLONASS计划比，规模更庞大。

刘玮宁、陈婷、秦雪星

环球网(微博)记者徐天然报道：第十四届北京国际航空展(北京航展)在国家会议中心开幕，俄罗斯著名的航空发动机制造商“礼炮”(SALUT)公司出现在航展现场，该公司展出的AL-31FN涡轮风扇发动机明显带有推力矢量装置，俄方参展商告诉记者，有关中国采购这款升级型发动机的合同尚未签署。

此前有俄媒报道称，中国于2011年6月初签署了一份价值5亿美元的合同，购买123台AL-31FN升级型涡扇发动机，这种发动机用于中国歼-10战斗机，将于2013年交付完毕。在2011年北京国际航展上，土星公司新闻事务负责人Alexander A.Drozhzhin告诉记者：“相关合同仍在谈判，我们计划向中国出售140-150台该型发动机，但是合同尚未签署。”

北京航展“礼炮”公司的展板显示，这款AL-31FN发动机加力推力为12700kgf(kgf即公斤力，发动机推力常用单位)，而参展商告诉记者，其寿命为2000小时。早先出口中国用于歼-10的AL-31FN加力推力为11700kgf，寿命为1500小时。

当记者问到中国的太行发动机是否会对俄罗斯向中国出口发动机造成冲击时，Alexander对其出口产品十分有信心：“太行发动机的推力较小，寿命较短，中国将继续购买我们的发动机。”

实际上，目前，太行发动机已经成为中国的双发战斗机发动机——歼-11的动力，歼-11的舰载版本歼-15以及歼-10单发战斗机的升级型号也已使用太行发动机。

所谓“推力矢量”技术是指发动机推力通过喷管或尾喷流的偏转产生的推力分量来替代原飞机的操纵面或增强飞机的操纵功能，对飞机的飞行进行实时控制的技术。推力矢量技术能让发动机推力的一部分变成操纵力，代替或部分代替操纵面，从而大大减少了雷达反射面积；不管迎角多大和飞行速度多低，飞机都可利用这部分操纵力进行操纵，这就增加了飞机的可操纵性。由于直接产生操纵力，并且量值和方向易变，也就增加了飞机的敏捷性，因而可适当地减小垂尾面积，也能替代其他一些操纵面。这对降低飞机的可探测性是有利的，也能使飞机的阻力减小，结构重减轻。★

摘要：李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研制发展的一个方向，重型直升机在应急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。

环球网赴首届天津国际直升机博览会特派记者张加军报道：首届中国天津国际直升机博览会9月15号正式开幕，本届直博会持续到9月18日。直博会期间，中国直升机设计研究所型号副总设计师、AC311直升机总设计师李家云做客《环球网访谈》，介绍在本届直博会进行飞行表演的AC311直升机的研制情况，谈及这款直升机先进的设计和不俗的性能，李家云总师还谈及中国30吨级重型直升机的研制立项事宜。、

　　AC311：先进3D数字化设计 大量使用复合材料

谈及国产2吨级直升机AC311，李家云总师提到，AC311是一种具有国际先进水平的轻通用型直升机，从去年开始研制，并于当年11月8日成功首飞，取证试飞工作正在进行，此次参加直博会飞行表演之后，这架AC311将马上转入高原试飞，完成所有的取证试飞科目，争取2011年底取得中国民用航空总局适航证。

李家云总师介绍说，AC311直升机采用先进的3D数字化设计，大大提高了研发效率；气动外形比直-11更加流畅美观，水滴形机身设计，大大减少了飞行阻力，旋翼和机身大量采用复合材料打造，配置高度集成化的综合航电系统；AC311具有视野开阔、美观大方、寿命可靠性高、使用维护成本低等特点，可满足民机对机身外观、舒适性、维修性等方面的要求，并可广泛应用于边防巡逻、抢险救灾、交通运输、空中观光、新闻采访等通用航空服务。

环球网记者还了解到，AC311直升机目前已经有3架订单；最先应用的客户是贵阳市公安局和天津市滨海新区公安局。

李家云总师介绍说，AC311的主要用户面向国内的通航公司、警用公安系统，也可用于私人俱乐部飞行；国际客户方面，也正在接洽，民机进出口贸易公司也在商谈出口事宜，当然，前提是能够拿到中国民航适航证，此后，可根据国际用户的需求，对AC311直升机进行改进改型。

直升机系高技术战略性产业 需国家大力支持

关于中国直升机产业的发展大环境，李家云总师表示，欣喜的看到国家正在逐步进行低空空域改革，低空开放首先受益的就是直升机产业；作为高技术战略性产业，在直升机的研发方面，确实需要国家在政策方面大力支持，一方面，作为一种关键的武器装备，军用直升机的研发有力的促进和保证国家安全，另一方面，直升机对于国民经济建设意义也十分重大，如果全国范围内真正实现低空空域放开，各种维修、保障、起降点、空中飞行管理等配套服务和设施跟上，直升机将更好的为国民服务。而关键的直升机研发项目，更需要国家加大投入；至于AC311直升机的研发还只是企业行为，并未获得国家的资金支持。

重型直升机军事用途大 研制定位30吨级

李家云总师提到，我国民族直升机的谱系已经比较健全，从1吨级、2吨级、4吨级、7吨级到13吨级，基本满足用户需求，但在重型直升机（起飞重量达到20吨）方面尚属空白，尤其是重型直升机是我们国家直升机研制发展的一个方向，重型直升机在应急救援、抗震救灾以及在军事领域都具有很大用途。

环球网记者问及俄罗斯媒体关于“中俄有可能以米-26重型直升机为基础合作研发新型重型直升机”的传闻（详情请看http://mil.huanqiu.com/Observation/2011-08/1903211.html）是否属实时，李总师表示，这不是简单地针对米-26的合作，中国有自己的想法和计划，目前来看，希望将中国重型直升机的研发型号定位在30吨级别，而最大起飞重量达56吨的米-26重型直升机，中国已经购进了2架，在抗震救灾中，公众熟知的飞龙公司米-26发挥了独特的关键作用，但总体而言，米-26这种吨位的用途不会太广泛，研发30吨级的重型直升机则更适合中国国情。★

　　中国鲜为人知的导弹杀手锏

　　《法制文萃报》专稿 作者：徐寅

　　近年来，中国飞速发展的导弹技术引起了以美国为首的西方世界高度关注。日前，日本《外交家》杂志助理编辑哈利·卡扎尼斯和美国兰德公司高级研究员罗杰·克里夫对中国导弹的发展、起源和可能的用途进行了探讨。

　　中国导弹“很多很强大”

　　5月11日，《外交家》杂志刊登《其他的中国导弹威胁》一文，称解放军除“航母杀手”——“东风”-21D导弹外，还有很多种导弹可对敌实施有效打击。

　　文章指出，目前有关“东风”-21D反舰弹道导弹的文章报道很多，但中国的陆基巡航导弹并没有受到外界的过多关注。其实，这些导弹对美军的威胁与“东风”-21D不相上下。罗杰·克里夫称，中国的“东海”-10型陆基巡航导弹(DH-10)便是一款出色的导弹。该导弹又称“长剑”-10型导弹(CJ-10)，射程远，性能优越，能够打击有价值的地面目标，与“东风”-21D各有专攻。文章指出，“东风”-21D导弹主要对美军的舰载航空力量构成巨大威胁，而“东海”-10导弹则主要针对陆基航空力量以及后勤、通信等固定地面目标实施打击，当与弹道导弹或飞机配合使用时，打击效果惊人。

　　克里夫称，当对美军空军基地进行打击时，解放军可以首先使用弹道导弹摧毁跑道和露天停放的飞机，之后再使用精确制导弹药和巡航导弹攻击混凝土掩体中的飞机和指挥部、通信设施等点目标。“东海”-10导弹作为一款陆基巡航导弹，在执行这类任务时有着巨大优势：它比飞机的航程更远，可以被投入对有人驾驶飞机过于危险的作战环境。和“东风”-21D一样，“东海”-10也需要依靠先进的传感器来寻找、识别并定位目标，通过通信系统向指挥部发送定位信息，再由指挥中心的计算机或工作人员对不同传感器捕获的数据进行整合并发送攻击命令。指令发出后，将通过通信系统传达至导弹发射单位。

　　目前，有关“东海”-10巡航导弹的资料极其有限。据网络公开资料称，该导弹由中国航天部三院牵头负责研制，最初计划装备海军岸舰导弹部队，以海军型为优先发展方向，故命名为“东海”，后因故调整技术指标，转而以陆基巡航导弹为发展方向，遂改名为“长剑”。美国“防务新闻”网站等媒体报道称，该导弹是在俄制“KH55”巡航导弹的基础上仿制而成，于2004年在西北某试验基地进行最后一次试射，此后开始小批量生产，于2008年正式装备部队。其长射程使“中国拥有在近岸打击第一岛链之内所有目标的能力”，未来一旦台海爆发冲突，将能有效阻止美日介入，是解放军的反介入杀手锏。

　　据推测，“东海”/“长剑”-10巡航导弹长8.3米，重2.5吨，弹体直径0.68米，巡航高度50~150米，最大巡航速度0.75马赫，有效载荷300~500公斤，命中精度5~10米，采用三联装发射方式进行机动地面发射。该导弹采用涡轮风扇发动机，发射后在稠密大气层中靠翼面产生的气动升力和发动机推力，做等速巡航飞行，进行全程复合制导，实施中远程战术打击，有效射程在1500至2500公里之间。其毁伤能力超过美国的“战斧式”巡航导弹，一枚命中即可将一艘7000到10000吨级的导弹巡洋舰送入海底。

　　美军难挡中国导弹

　　文章称，面对中国导弹的威胁，美军目前并没有有效的应对策略。美军虽有多种手段来对付大规模的导弹袭击，但都不足以完全消除威胁。

　　克里夫指出，针对空军基地可能遭遇的袭击，美军可将飞机部署至离中国更远的机场，并进行分散部署，而不是“集中在一两个军事基地”。此外，也可建造更多的机库，增加每座机场的跑道修复能力，并在机场附近部署导弹防御系统。对于航母和水面舰船可能遭到的袭击，可通过干扰发射器和部署假目标来迷惑解放军对船只的定位，以防导弹击中目标，还可以通过舰队反导系统击落来袭导弹。但要想有效应对来自中国导弹的威胁，美军必须使尽浑身解数，动用一切手段进行防御。

　　然而，对美军来说，现实并不乐观。克里夫称，为应对巡航导弹的威胁，美军曾专门设立SLAMRAAM近程防御项目。然而，不幸的是，美国国防部数年前“令人费解地”取消了该项目。现在，军方又在讨论购买美德意三国联合开发的MEADS移动防空反导系统。该系统虽能有效保护飞机掩体等设施不受巡航导弹的袭击，但造价昂贵，每套高达数百万美元。最要命的是，“美军在亚太地区的大多数基地几乎没有任何掩蔽设施”。以驻日美军嘉手纳空军基地为例，该基地总共只有15个飞机掩体，最多只能容纳30架飞机。而同样设在冲绳的海军陆战队普天间航空基地更是连一座机库都没有。此外，横田空军基地、岩国陆战队航空基地和关岛的安德森空军基地都没有有效的飞机掩体工事。一旦中国导弹来袭，后果不堪设想。

　　外界认识存误区

　　目前，外界对中国飞速发展的导弹技术存在一定的认识误区。文章对此也进行了探讨。

　　文章称，当今很多西方评论人士认为，导弹技术的发展将使得中国更加富有攻击性。中国在弹道导弹和巡航导弹方面取得的进步将使其与美国和邻国爆发冲突时优先选择使用导弹。未来战争中，解放军很有可能会使用“弹海”战术实施饱和打击。但克里夫指出，导弹技术的发展并不一定意味着解放军的思维方式正变得更具进攻性。在上世纪六七十年代，解放军的军事原则是防御性的“人民战争”，到了八十年代，其指导思想变为“打赢现代条件下的局部战争”，九十年代又转变为“打赢高技术条件的局部战争”。长期以来，解放军都坚持不主动挑起战争，但强调一旦战事开始应尽早发动攻击。随着中国军事实力不断提高，中国军队领导人将有更多的自信去开展进攻性行动。但这是整体实力提升带来的结果，而不仅仅是导弹技术提高所导致的。

　　文章指出，在导弹的使用方面，“中国人似乎已经制定出详细计划，对什么时候动用导弹打击敌人进行了明确规定。”克里夫表示，由于这类指导性文件属于军事机密，美军目前对中国如何开展导弹战还无从而知。但从一些军事文献来看，解放军的战术显得“合情合理”。不过，在真正爆发冲突时，导弹的使用在很大程度上还取决于指挥官的个人意志。

　　目前，部分西方学者和评论家认为，中国在研发导弹过程中大量借鉴了俄罗斯的技术，山寨多，创新少。对此，克里夫认为，很难判断外国科技到底对中国巡航导弹的研发起了多大帮助。长期以来，大型涡轮风扇发动机一直是中国的一大技术瓶颈，但足够大部分导弹使用的小型涡轮风扇发动机并不是问题。借助现有发动机，“东海”-10导弹目前的射程可达1500~2000公里，性能表现“已经不错”。至于关键的制导技术，由于GPS和其他导航卫星群的出现，制导技术已经被大大简化。以往，巡航导弹往往通过地形匹配雷达来进行导航，这一技术难关曾一度难倒不少国家。如今，要想获得高精度，只需“给导弹安个好的GPS接收器”便可。对于美国来说，不幸的是，“东海”-10导弹很有可能“已经配备了数字地形匹配系统”。 克里夫称，中国有许许多多聪明的工程师，能够获得先进的商业技术并将其转为军用，有足够的资源进行本土研发，完全可以自主研发导弹。尽管依靠别国现有技术会更快也更省钱，但“如果俄国人没有什么新东西可教或者不愿意转让技术，那么中国肯定还会坚定地继续发展巡航导弹技术。”

　　【注】：见5月16日《法制文萃报》4版；原题《中国鲜为人知的导弹杀手锏》

　　中国在维护南海黄岩岛主权上，应优先采用和平开发手段。在加大海监船与渔政船执法不间断的同时，还要改变过去的被动局面，就要把渔民去南海捕鱼的个人行动变为国家意志，把南海开发与维护中国主权、强国富民政策紧密联系起来。笔者就此提出一些具体的建议，以供参考。

　　首先要在黄岩岛实行三个不间断。进入黄岩岛渔船的渔业生产要不间断；在黄岩岛执法的海监船与渔政船不间断；中国海军对黄岩岛的监护不间断。笔者建议南海执法实现统一协调，并在黄岩岛实行人员和船只“三班倒”的值班制度。

　　然后我们可在黄岩岛实施三项工程。第一项工程，抓紧在黄岩岛上建立国际导航灯塔与GPS跟踪站。这项工程是为了国际航道安全的公益事业，中国作为联合国安理会五个常任理事国之一，主动承担起这个任务是无可非议的，也是名正言顺的。我们发个通告后，就可将工程建设船队开到黄岩岛去施工，工程质量要好，工程完成后要定期去岛上检查调试。这期间菲律宾如果出来抗议，中国不用理会。如果它出动军舰来干扰，那我方要毫不迟疑地出动军舰示威。

　　第二项工程，加紧岛上基础设施建设，并建立永久性的中国主权标志工程。目前中菲两国在岛上都没有永久设施或主权标志。中国在黄岩岛的主权标志是1997年被菲军破坏的，我们必须恢复建立永久性的中国主权标志。要加速进行岛上的基础建设，在海空军保护下，大量的运输船和工程队将建筑材料送运到黄岩岛岛礁，为以后更大的发展建立基础。我们要逐步推进中国海军在黄岩岛的存在并形成对南海诸岛强大的势能场，真正实施主动防御政策。

　　第三项工程是发展渔业生产、旅游开发。可以推动中国渔民登上黄岩岛，以黄岩岛作为基地，把远洋捕捞业和离岸养殖业结合起来。可借鉴越南政府为鼓励渔民到中国的南海去捕鱼、对渔民实行免柴油费和渔船维修费的做法，我们也可以发动渔民组成船队，在渔政船和海监船等国家执法船的保护下去黄岩岛从事渔业生产，为渔船队提供油费和渔船维修费，这样既让渔民去宣示主权，又实施惠民和富民政策。接着，尽快开放黄岩岛的旅游，旅游完全可以同爱国主义教育结合起来，不一定要按市场机制运作，可以由政府运作，突出社会效益。这可以重点对高校和高中的学生干部组织暑假旅游活动，也可对国家公务员和官员开展活动。

　　我们要在黄岩岛上加紧主动开发，来维护海岛主权，形成以我为主的局面。我们就可以在南海创建一种中国维权与开发的“示范性海洋岛礁模式”，把南海的权益真正为我所用，真正惠及子孙后代！▲(作者是广东海洋大学海洋政治与战略研究室主任)