据新华社电　全国政协副主席、中共中央对外联络部部长王家瑞22日在北京会见了朝鲜劳动党第一书记金正恩特使、朝鲜劳动党中央政治局常委、人民军总政治局长、次帅崔龙海。崔龙海是继朝鲜国防委员会副委员长张成泽去年8月访华后，访问中国的最高级别朝鲜官员。

　　据朝中社２２日报道，朝鲜最高领导人金正恩的特使崔龙海当天乘专机离开平壤启程访华。

　　报道说，作为朝鲜劳动党第一书记、国防委员会第一委员长金正恩同志的特使，朝鲜人民军总政治局长崔龙海２２日乘机离开平壤启程访问中国。随同崔龙海访华的包括人民军上将李永吉、劳动党中央副部长金成男、外务省副相金亨俊、人民军中将金秀吉以及相关部门干部。

　　朝鲜人民军总参谋长金格植、劳动党中央书记金永日、人民军上将孙哲柱、党中央副部长李永哲、外务省副相朴吉渊等相关部门负责人及中国驻朝鲜大使刘洪才到机场送行。

　　崔龙海现为朝鲜劳动党中央政治局常委、党中央军事委员会副委员长、朝鲜国防委员会委员、人民军总政治局长、次帅，多次陪同金正恩参加各种视察和重大活动。

　　新华网北京5月22日电（记者 钱彤）全国政协副主席、中共中央对外联络部部长王家瑞22日在北京会见了朝鲜劳动党第一书记金正恩特使、朝鲜劳动党中央政治局常委崔龙海。

　　新华网北京５月２３日电（记者刘东凯）中共中央政治局常委、中央书记处书记刘云山２３日下午在人民大会堂会见了朝鲜劳动党第一书记金正恩特使、朝鲜劳动党中央政治局常委崔龙海。

　　刘云山表示，不断巩固和发展中朝友好关系是中国党和政府的一贯立场。我们愿同朝方一道，加强沟通，扩大共识，推动中朝关系健康稳定发展。

    刘云山指出，朝鲜半岛和平稳定，符合本地区各国共同利益。希望有关各方坚持半岛无核化目标，坚持维护半岛和平稳定，坚持通过对话协商解决问题，采取切实行动缓和紧张局势，积极对话协商，尽早重启六方会谈，为实现半岛无核化和东北亚地区持久和平稳定不懈努力。

　　崔龙海说，金正恩第一书记派我作为特使访华，目的就是改善、巩固并发展朝中关系。朝方愿同中方共同努力，推动朝中关系不断向前发展。崔龙海表示，朝鲜希望集中精力发展经济，改善民生，愿营造和平的外部环境。朝方高度赞赏中方为维护半岛和平稳定、推动半岛问题重回对话协商轨道所做的巨大努力，愿接受中方建议，同有关各方开展对话。

　　全国政协副主席、中联部部长王家瑞参加了会见。

　　5月24日，中央军委副主席范长龙上将今天上午在八一大楼会见了来访的朝鲜劳动党第一书记金正恩特使、朝鲜劳动党中央政治局常委崔龙海次帅。李晓伟摄

　　新华社北京５月２４日电 记者梁淋淋报道：中共中央政治局委员、中央军委副主席范长龙２４日上午在八一大楼会见了来访的朝鲜劳动党第一书记金正恩特使、朝鲜劳动党中央政治局常委崔龙海。

　　范长龙说，近年来，朝鲜半岛局势围绕朝核问题时常陷入轮番升级的紧张局面，各方战略矛盾加剧，危及半岛和平稳定。中方认为，保持半岛和平稳定局面符合各方共同利益，希望有关各方坚持半岛无核化目标，坚持维护半岛和平稳定，坚持通过对话协商解决问题，为实现半岛和东北亚地区的持久和平稳定做出不懈努力。

　　崔龙海说，目前，朝鲜半岛和东北亚地区形势复杂、特殊，没有和平保障。朝鲜人民需要一个和平稳定的环境来建设国家。朝方愿与各方共同努力，通过对话寻求解决问题的办法。

　　2013年5月24日下午，中共中央总书记、国家主席习近平在人民大会堂会见朝鲜劳动党第一书记金正恩特使、朝鲜劳动党中央政治局常委崔龙海。崔龙海转交了金正恩第一书记给习近平总书记的亲笔信。

　　习近平表示，中朝友好符合两国和两国人民的共同利益。中国党和政府愿同朝方共同努力，推动两国关系长期健康稳定发展。

　　习近平指出，朝鲜半岛无核化和持久和平稳定，是人心所向、大势所趋。中方立场十分明确，不管局势如何变化，有关各方都应坚持半岛无核化目标，坚持维护半岛和平稳定，坚持通过对话协商解决问题。中方希望有关各方保持冷静克制，推动局势缓和，重启六方会谈进程，为实现半岛无核化，维护半岛和东北亚持久和平稳定不懈努力。

　　崔龙海表示，朝方十分珍惜朝中传统友谊，愿与中方一道，加强高层交往与深度沟通，不断巩固和发展朝中友好关系。崔龙海说，朝方真诚希望发展经济，改善民生，需要营造和平的外部环境。朝方愿与有关各方共同努力，通过六方会谈等多种形式的对话协商妥善解决相关问题，维护半岛和平稳定，朝方愿为此采取积极行动。

　　国务委员杨洁篪，全国政协副主席、中联部部长王家瑞参加了会见。

　　2013年5月24日下午，习总在人民大会堂会见金正恩特使、朝鲜劳动党中央政治局常委、朝鲜人民军总政治局局长、军方二号人物崔龙海。崔龙海着装表明了其金正恩特使身份。

　　2013年5月24日，外交部发言人洪磊主持例行记者会。

　　问：请介绍朝鲜劳动党第一书记金正恩特使崔龙海访华最新情况。

　　答：昨天下午，中共中央政治局常委、中央书记处书记刘云山会见了朝鲜劳动党第一书记金正恩特使、朝鲜劳动党中央政治局常委崔龙海。

　　刘云山表示，不断巩固和发展中朝友好关系是中国党和政府的一贯立场。我们愿同朝方一道，加强沟通，扩大共识，推动中朝关系健康稳定发展。

　　刘云山指出，朝鲜半岛和平稳定，符合本地区各国共同利益。希望有关各方坚持半岛无核化目标，坚持维护半岛和平稳定，坚持通过对话协商解决问题，采取切实行动缓和紧张局势，积极对话协商，尽早重启六方会谈，为实现半岛无核化和东北亚地区持久和平稳定不懈努力。

　　崔龙海说，金正恩第一书记派其作为特使访华，目的就是改善、巩固并发展朝中关系。朝方愿同中方共同努力，推动朝中关系不断向前发展。崔龙海表示，朝鲜希望集中精力发展经济，改善民生，愿营造和平的外部环境。朝方高度赞赏中方为维护半岛和平稳定、推动半岛问题重回对话协商轨道所做的巨大努力，愿接受中方建议，同有关各方开展对话。

　　关于崔龙海今天访华的行程，有关部门将适时发布消息。  

  中方坚持的半岛无核化立场不动摇，并促朝鲜重返六方会谈。但此种主张同朝鲜逼迫世界承认其核国家地位，要求同美国直接对话的主张完全相反。所以笔者认为中朝之间的立场矛盾是不可调和的，判定中朝之间不会就本质问题达成任何共识。同时，中国已经通过各种渠道向朝鲜表达了不满，尤其是对朝鲜进行核试验和导弹试验、朝鲜几乎酿成战争激烈言论，断绝各方交流孤立自己等各种盲动行为。

  最近，韩国报道称朝鲜正在闹粮荒，因此，笔者断言朝鲜很快就会派高层人物到中国，谈粮食援助问题，事实证明笔者的判断非常准确。崔龙海到中国访问被媒体解读为立场软化的迹象，但这不过是表象。虽然崔龙海表示朝鲜可能恢复六方会谈，但实际上是探听中国的态度，最重要的使命是请求援助，同时向中方解释过去一段时间朝鲜态度强硬的原因，寻求中国“朋友”的谅解，笔者认为朝鲜的立场不会因为此次访问而有丝毫软化。

  对中方来讲，从大局出发，笔者认为中方会同意对朝鲜的粮食援助，以解决朝鲜的人道主义粮食问题，可能这个援助会通过联合国框架，以表达中国对朝鲜的不满及对联合国对朝鲜制裁的支持态度。

  笔者认为中方作为六方会谈的重要成员，积极促成各方和解的努力是值得肯定的。但是朝鲜的既定立场已经表达的非常清楚，崔龙海访华并不代表朝鲜会软化立场以换取中方援助和支持。解决朝鲜目前的经济困难是此次崔龙海访华的根本目的。所以，中国应慎重处理之，朝鲜不会如中方期望的那样，转变立场走和平发展之路。

  朝鲜坚持“先军政治”路线，提出“军事建设同经济建设并举”的国家策略，这是非常荒谬的，因为，军队和国家都在争夺有限的国家资源，必定限制两个方面的发展。这和当年邓小平提出“军队要忍耐，军队建设要给经济建设让路”的决策形成鲜明对比，最终的结果证明中国的这条路走通了。朝鲜并不想放弃“先军政治”，所以朝鲜早晚走入死胡同。

  笔者强调中方应谨慎处理无偿援助问题，赞成对朝鲜适当无偿粮食援助，但在奢侈品及石油出口等问题上应表现的更为强硬。为使矛盾不进一步激化，中方可以用贸易方式向朝鲜提供石油等朝鲜必需的资源。

　　【环球网综合报道】据俄罗斯《军工信使》周报5月21日报道，原题：中国的航空攻势 文章分析了中国空军现役的强击机和轰炸机，认为中国强击机质量上不如美俄，但战机状态较新。文章还透露，中国曾从巴基斯坦获得美制“战斧”巡航导弹，使得中国轰炸机的作战能力获得较大提升。

　　俄媒称，认为中国强击机的情况比歼击机略差，但局面也在不断好转。在米格-19基础上研制的强-5不久前停产。强-5经历了多次改进，中国空军目前大约有300架强-5改进型，与美国现役的A-10和俄罗斯的苏-25的数量差不多。中国的强击机质量上不如美俄，不过状态较新。

　　至于轰炸机，俄媒认为，中国早期的轰-6轰炸机即便是突破普通的防空系统都不容易。但上世纪90年代，中国从乌克兰获得了X-55巡航导弹，从巴基斯坦获得了美国的“战斧”式巡航导弹。中国在二者基础上研制了包括“长剑”-10在内的一系列巡航导弹，将其配备在轰-6的改进型上。目前在解放军空军中，轰-6系列总计约有60-70架。

　　歼轰-7是中国军队的主力前线轰炸机。解放军现有160-180架现役歼轰-7，该机型还在不断生产。从质量上说，歼轰-7比苏-24逊色，更不用说苏-34和F-15E了。但中国人在这方面仍然具有数量多和状态新的特色。

　　除此之外，中国军队还有种类繁多的无人攻击机，如WJ-600、CH-3/4/91/92等。

　　(原标题：外媒：中国从巴基斯坦获战斧导弹研长剑导弹)

　　【环球网综合报道】据俄罗斯《军工信使》周报5月21日报道，文章称，在最近十年里，中国军队取得了惊人的进步。中国战斗机的能力至少已经几乎可以与俄罗斯一较高下，正在稳步追赶美国。

　　俄媒称，上世纪90年代中期，中国空军还有几百架歼-5。21世纪头几年，歼-6还在大量使用，而歼-7当时被视为现代化新武器。但在最近十年里，中国军队取得了惊人的进步。歼-6在三年前退役。歼-7也“退居二线”，只有700-800架在服役。中国人现在还有大约200架歼-8。这种较平庸的机型在今后10-15年内就可能被封存甚至拆毁。

　　报道认为，对中国空军而言，新时代的标志是从俄罗斯采购的苏-27。中国向俄罗斯购买了76架苏-27SK/UBK成品，随后凭借许可证制造了105架歼-11A。从2007年起，中国人展开歼-11B的量产。本世纪初，中国从俄罗斯采购了76架苏-30MKK和25架苏-30MK2，然后又从2012年开始量产歼-16。现在，中国空军(海航战机也计算在内)拥有240-300架苏-27/歼-11和不少于110架苏-30/歼-16。随着歼-11B和歼-16的量产，上述数字在迅速增加。这样一来，从第四代歼击机的数量上来看，中国在今后一些年内必然将超过美国和俄罗斯，跃居全球首位，届时其战机状态也比美俄新。

　　俄媒指出，歼-10是中国空军的轻型歼击机，借鉴了以色列和美国战机的技术，还包含俄罗斯的技术成分。目前，有150-250架现役歼-10，且还在不断推出改进型。歼-20和歼-31的测试引发了国外的浓厚兴趣。从外形上判断，它们是第五代战机：歼-20很像F-22，歼-31像F-35。但众所周知，中国国产发动机连第四代的标准还达不到，歼-20和歼-31的前景尚不明朗。另外，美国的经验表明，第五代战机的研制在性价比角度已走入了死胡同，因此中国也许争取获得几千架第四代战机也就足够了(再过8-10年就能达成这一目标)。届时，中国的战机数量将是世界首位，从数量上超过美俄，在质量上也几乎毫不逊色。

　　责任编辑：刘昆

    近日，我国陆军航空兵出动直升机输送新兵到高原哨所，在它的机身上出现了Ми-17В-7的文字，说明这是一架最新改进型的米-17V-7直升机，表明我国高原直升机已经开始更新换代。

    目前米-17系列直升机已经成为我国陆军航空兵装备的主力之一，在机降突击、通用运输、后勤支援、抢险救灾等方面发挥着不可替代的作用，不过令人欣喜的是，我国直-20直升机的研制已经进入尾声，米-17一家独大的局面在不远的将来有希望被打破。

    我国使用米系列直升机的历史悠久，上世纪50年代我国就从前苏联引进了米-4直升机，并且引进了相关技术，仿制成功国产直-5直升机，从而开启了我国直升机工业，直-5在我国直升机一直服役、生产到80年代初，虽然后来中苏分裂，我国无法继续引进前苏联直升机技术，但是仍旧可以民用的意义继续引进前苏联直升机，包括当时世界最大的米-6直升机和米-8直升机，其中后者就是米-17的前身。

    上世纪80年代，随着直-5技术的逐渐老化，国产直-8等直升机因为种种原因无法批量生产，所以我国考虑到青藏高原等地区的使用情况，从美国引进了S-70C黑鹰直升机，它是美国西斯科基公司在美国陆军航空兵UH-60直升标准型的基础上改进而来，加大了发动机功率，具备较好的高温高原性能，有效的提高我国陆军航空兵的实力，不过后来中美关系的变化，我国无法继续引进S-70C黑鹰直升机，但是当时中国和前苏联的关系已经缓和，所以我国陆军航空兵继续引进米系列直升机。

    需要说明的是所谓的米-17只不过是仍旧属于米-8系列，确切的说前者是后者的出口编号，在俄罗斯国内和米里设计局，米-17仍旧以米-8进行编号，所以我们会看到俄罗斯国内称呼自己的直升机仍旧是米-8XXX，而不是米-17，举一个例子，米-17基本型是米-8MT的出口型，而米-17-1则是米-8AMT的出口型，象米-17-2则是米-8MTV-3的出口型，这些飞机与早期米-8的区别在于，它们配备的是TV3-117涡轴发动机，并且尾桨在尾斜梁左侧，而早期的米-8配备的是TV2-117涡轴发动机，尾桨在尾斜梁的右侧。

    根据外电报道，我国陆军航空兵在1990年引进第一批米-17直升机，这批直升机属于基本型，由俄罗斯喀山飞机厂生产，标准为民用运输机型直升机，没有配备箔条/红外干扰系统、航空电子系统也比较简单，缺乏气象雷达等设备，也没有配备武器，装备米-17之后，我国陆军航空兵认为米-17直升机保留了前苏联直升机简单、耐用，成本低的优点，一架米-17直升机的价格只相当于黑鹰直升机的1/4之一，比较适合当时我国的国情,但是缺点也非常明显,就是可靠性较低,航空电子设备落后，缺乏气象和导航雷达,战场生存能力较差.高温高原性能仍旧不足，需要进一步改进。

    稍后我国引进了米-17-1型直升机，它是米-17的改进型，由俄罗斯另外一家米-17厂-乌兰乌德飞机厂生产，它的改进包括采用TV-3-117VM涡轴发动机，功率增加到1600KW以上，旋翼装有减振器，增加寿命一倍以上，飞机的高温高原性能有所提高，另外它的航空电子系统也得到完善，机头下增加了气象雷达，这也是识别米-17-1的一个外部特点，尾梁下增加一个多普勒导航雷达和干扰物投放系统，提高了飞机全天候条件下的飞行和导航能力。也提高了飞机的战场生存能力。

    随着米-17的大量使用，国内和国外用户很快就发现它的一个缺点就是它的舱门设计不合理，乘员离机速度太慢，米-17采用前苏联传统的蚌壳式舱门，空中打开比较困难，不有利于飞机的改进和改型，我国陆航和国外一些米-17用户在改装早期的米-17的过程中就对此问题颇为头疼，对至于出现了折掉舱门的情况一，这显然不利于飞机和乘员的安全。另外机身只有右侧有一个舱门，这样所搭载的人员离机度较慢，以一架米-17可以搭载36名士兵为例，离机时间要数分钟，而西方同类直升机机身两侧有都舱门，尾部采用液压开启的平板舱门，可在空中迅速打开，实现搭载人员的多路离机，速度就要快的多。

    为此俄罗斯喀山飞机厂对米-17进行了改进，推出了米-17V-5直升机，它主要是改进包括：采用了一个海豚型机头，里面装备有气象雷达，这样意味着它的飞行导航系统得到提高，不需要导航员通过透明的玻璃罩来确让地标。后机身舱门采用单片式液压舱门，主舱门加宽，同时在左机身又增加了一个舱门，实现了三路离机，根据俄罗斯方面的资料，米-17V-5一次投放36名士兵只需要15秒，达到了西方同类直升机的标准。新世纪我国大量进口就是这个机型。

    米-17 V-5虽然满足了我国陆航对于新型通用运输机的要求，但是它仍旧采用的是TV3-117VM发动机，由于自重增加，所以它的高温高原性能有所下降，因此无法执行高原作战任务，难以替代陆航现有的S-70C“黑鹰”直升机。为引我国陆航与俄罗斯相关厂商合作，研制了米-17V-7直升机，它最大的改进就是用BK-2500涡轴发动机取代了TV3-117VM涡轴发动机，加大了发动机功率，提高了飞机的高温高原性能。

    VK-2500涡轴发动机是俄罗斯最新的涡轴发动机，原来的编号是TV3-117-SB3，由俄罗斯克里莫夫设计局研制，也是俄罗斯第一部由总设计师名字命名的涡轴发动机，（VK即克里莫夫设计局第一任总师-弗拉基米尔-克里莫夫），从更深层次来讲，它代表了俄罗斯建立自己完整防务工业的努力，TV3-117原来俄罗斯与乌克兰共同制造，一些关键的设备如涡轮就是由乌克兰的斯奇发动机提供，目前克里莫夫已经能够自行生产。与TV3-117发动机要比，BK-2500提高了发动机功率，起飞功率可以达到1765千瓦，应急功率可以达到2000千瓦以上，有效的提高了直升机的高温高原性能。

    配备VK-2500涡轴发动机以后，米-17直升机的升限可以提高1000米，载重增加1-2吨重，同时也提高了机动、改善了机动性能，让直升机可以更加有效的在高原、高温条件下使用，尤其是米-17V-7直升机经受住了青藏高原严酷条件下的使用考验，我们知道高原空气稀薄，导致发动机进气量减少，从而影响了发动机的功率输出，举一个例子，现代涡轴直升机在4500米高度的时候，它的功率输出只相当于海平面的一半左右，加上旋翼升力特性也会降低，从而导致飞机的载荷、速度、航程等能力严重下降，根据俄方的资料，米-17V-7在青藏高原测试的时候，实用升限达到了6000米，悬停升限达到了4500米，从而实现了替代黑鹰直升机的目标。

    按照俄罗斯的消息，VK-2500涡轴发动机一个优势就是可以由现有的TV3-117发动机改进而来，改进费用较低，并且它的尺寸和安装位置与米-17现有的发动机相同，因此俄罗斯方面已经向我国陆航提出建议，在我国现有的米-17直升机进行大修的时候，对TV3-117发动机进行改进，提高到VK-2500发动机的水平，从而提高直升机的飞行性能。因此可以预见我国陆航的米-17可能都会以米-17V-7的标准进行升级。

    外界注意到我国采购的米-17系列直升机都是基本配置，几乎没有武装、装甲、干扰投放架等，主要原因就是我国具备自行改装的能力，自然不希望为了这些设备浪费宝贵的外汇，实际上80年代我国就曾经对黑鹰直升机进行过改装，包括舱门加装机枪、增加干扰投放架，改装米-17显然更加不在话下。米-17直升机装备我国陆航以后，我国陆航对其进行了广泛的改进，先后改装了指挥直升机、对地探测直升机、通信直升机，甚至还改装了直-10武装直升机光电探测系统和火控系统的试验飞机。显现了我国陆航及航空工业对米-17的改装已经得心应手。

    米-17在我国陆航最引人注目的改进就是加装国产武器装备，最初我国陆航在有关厂所的配合完成了米-17加装国产航空火箭及配套火控系统的工作，根据相关资料，我国陆航米-17加装的国产航空火箭有两种，一种是HF-25型57毫米航空火箭发射器，备弹18枚，还有就是HF-7D型90毫米航空火箭发射器，备弹7枚，米-17一次最多可以挂载6个HF-25型发射器，可以向目标发射108枚航空火箭，它的攻击能力还是非常大，为了弥补57毫米航空火箭杀伤能力不足的缺点，我国陆航米-17还将两个HF-25型发射器替换成HF-7D，这样一次发射的航空火箭数量虽然下降到84枚，但是攻击威力却大为提高。

    前面说过米-17一个令人比较大的缺点就是夜战能力不足，缺乏现代化夜晚系统，为此我国陆航为米-17加装了光电吊舱，它由前视红外探测系统、CCD摄像机、激光测距仪等组成，飞行员也配备了夜视镜，具备昼夜全天候探测目标的能力，提高了米-17的夜晚及恶劣气候条件下的作战能力，尤其重要的是它为米-17配备机载精确制导武器打下了基础，前面说过我国陆航曾经在米-17上面测试直-10的探测、火控系统及机载武器，近期海外媒体我国陆航的米-17也开始加装蓝箭-7机载反坦克导弹，它采用半主动激光制导方式，最大射程7公里，破甲能力1400毫米，可以对付第三代主战坦克，根据相关报道，一架米-17最多可以挂载8枚蓝箭-7反坦克导弹，可以有效的提高米-17的对地攻击能力，另外米-17还可以挂载国产TY-90直升机空战导弹，增强了它的自卫能力。另外我国还对米-17进行了其他的改进，包括加装国产通信、导航系统、红外干扰机和干扰物投放架等等，这些都提高了我国陆航米-17的作战能力，还避免了对国外的依赖。

    许多人可能感觉奇怪，我国陆航一直在持续大规模采购米-17直升机，为什么不引进技术生产呢？实际上我国蓝天飞机公司的确组装过米-17直升机，但是最终放弃了，究其原因，笔者觉得问题还是出在发动机上面，对于我国目前的工业水平，研制一型与米-17相当地直升机没有任何问题，但是研制一型与VK-2500发动机相当的发动机难度就相当大，也就是国产化米-17不可能避免的要涉及到发动机的国产化。

    众所周知，上世纪80年代以后，我国通过对外技术交流和合作，大量引进西方的标准和技术，因此在90年代就曾经出现过是继续按照西方标准研制新一代发动机，还是仿制俄罗斯发动机的争论，结果就是如果把现有的体系推倒重来，代价太大，并且俄罗斯本身也在向西方标准靠拢，以直升机发动机为例，我国当时引进了法国的阿赫耶发动机，90年代继续进行了补充协议，引进了阿赫耶2系列发动机，新世纪与法国联合研制了涡轴16等发动机，这样实际上已经弥补了我国发展直升机一个最重要的短板，因此随着涡轴-16的研制成功，我国新一代直升机已经呼之欲出。

    因此从这个角度来说，我国陆航和航空工业可能还是把米-17视为一个过渡型的装备，而是集中精力突破发动机，进而研制国产新型通用直升机，所谓磨刀不误砍柴功，应该说这个决策是正确的。