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泸州居然可怜得没有铁路客运, 哪怕绿皮火车也没有!

(2018-12-26 13:27:02) 下一个
泸州市四川省第三大城市,位于四川省东南部,地级市,古称“江阳”,面积1.22万平方公里,2015年常住人口428.52万人,泸州是长江上游重要港口,川滇黔渝结合部区域中心城市,为四川省第一大港口和第三大航空港。泸州是世界级白酒产业基地,国内唯一拥有两大知名白酒品牌的城市,被誉为“中国酒城”。
只是一说到火车,这个100多万人的城市一肚子委屈,只能眼睁睁看着别的城市通火车,通高铁。自己却啥也没有。
有人说,因为早期泸州被宜宾代管了一段时间,可能错过了修客运铁路的最佳时机,那段时间被宜宾狂吸血。从90年代从宜宾分出去后,刚发展没几年又赶上重庆直辖,成都有了强烈的耻辱感和危机感,举全川之力发展成都及其周边地区(也是为了方便自己吸血),泸州距成都相对遥远,自然是"春风不度玉门关"了。直到21世纪以来,成都逐渐认识到泸州是四川水运第一港,而且全省应该均衡发展,才又开始扶植泸州了。
也有人说,如果没有撤锁泸州专区,泸州早就有客运火车了,孙中山的铁路规划都有泸州,说明泸州在西南的地理位置还是很重要的,不但是客运火车,而且国家的一些投资及企业也会投向泸州,那今天泸州的GDp排名就不会是现在的省内第六位了。没铁路确实使泸州失掉了很多机会,如60年代备战搞三线建设,很多企业内迁,现在绵阳市的军工企业就曾最先在川南考察,没成才迁的绵阳,现在攀枝花的钒钛企业也因泸州没铁路而告吹,内迁泸州的"三长",也只有长挖、长起来了,长建都没来,川渝分家后,四川准备除成都外,再培养扶持一个城市,初定泸州、绵阳、及另一个城市,三市选一个,经对三地考察后最终定了绵阳,泸州各方面条件都可以,主因还是交通铁路原因……。不过,在四川唯一没有客运火车及被边缘化多年的地级市泸州,发展还是可以的,试想待泸州有了客运火车及南向铁路联通后,泸州的发展不是更好、更可以吗?答案是肯定的。

其实有没有铁路不要紧, 泸州有老窖, 日子过得比谁都舒坦。
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