也说点上海那时的公交--全凭记忆-以免老年痴呆

说到月票， 又不能不说到部队待遇的好， 家父调回上海4XX厂， 那是六机部， 但待遇是地方， 所以每月的“车贴”是和其他单位一方。后来调入部队编制的研究所， 立马， 月票津贴提高， 这有点记不很准好像是全报销了， 等于每月加了几块钱， 不过， 工资也真的加了几块钱， 因为套级的就高不就低， 所以在部队即便技术人员或行政人员， 靠套级也能少许增加几块钱， 每月水电费差不多了， 说错了， 水电原本就不需要付了， 煤气， 大致抵了半个月的煤气。 甚至工人， 虽说没有套级的高就， 交通补贴多三块钱也是好的呀。

说到买月票， 个人是可以买的， 但需要出具介绍信， 有单位当然没有问题， 比如有人家就住单位旁边， 每天走路几分钟就到了，当然不可能买月票， 但是， 一不小心老丈人或老妈啥的出了点事生病或摔一跤， 需要每天下班后去照顾照顾， 短期的， 单位不可能为这短期的事情付车贴， 但若是每天自己买车票坐车又会一个月超过六块， 那么， 就请单位出具介绍信， 自己到延安路靠近西藏路口的公交公司月票出售门市部，自费购买月票。

外地来上海出差， 需要购买月票者， 同样也得到那个地方凭单位介绍信购买， 只需单位介绍信即可， 不像在北站的旅店住宿介绍站， 必须持各省市自治区计划委员会的进京赴沪办公室的介绍信方可登记。因为那些年跑得实在太多， 整套程序特别熟悉。寡欲那封进京赴沪办公室的介绍信， 您得闲用本单位介绍信到省里主管局厅委屈换他们的介绍信， 拿着主管部门的信到计划委员会的那个办公室，很容易。 至于县以下单位， 持本单位介绍信到地区计委换信， 拿着地区级的信到省计委再换一回就行了。

上海公交的特别之处， 在于逃票极难， 售票员的职业水准， 超乎全世界任何一处， 售票员眼光之贼， 想必大家都见识过， 上车买票的呼喊声， 特别是“刚刚断钢丝路爆胎路上来8位乘客， 上车请买票月票请出示”， 这还不算邪乎， 更厉害的是再过一会， 你小子还敢不买票， 那一声“断钢丝路上来的8位乘客， 两位月票三位已经买了， 还有三位请及时出示月票或买票！” 看你哪里跑！！

以前博文里说过， 我们家江南新村对过的日晖二村里有两幢房子是公交公司的职工宿舍， 其中有拿加保留工资达180块钱一个月的售票员， 照他们说起来这个功夫是靠外国资本家的压迫剥削而练出来的， 法商电车电灯公司对售票员的工作考勤里， 有这么几项， 公司会有under cover的稽查人员， 随时随地会在车上冒出来查票， 查到有超过几（？）站尚未买票者， 算是售票员的过失， 按票价的几倍（？）扣发薪水， 被查到多少次后， 对不住， 88了您， 回家去吧。 要不， 那较高的工资是那么好拿的？在这种职业水准的熏陶下， 一代又一代的新售票员， 即便没有了资本家的压榨， 也习惯了有没有资本家干活都一样的职业标准， 想必上海和北京的公交车售票员， 北京的体力绝对需要强过上海，不过那职业能力， 俺们就不雪啦， 实话说北京逃票太容易了。

看官中有自己公司的老板们（如今这可是个绝对的褒义词啊）， 千万记住对员工进行“压榨”性的培训， 对员工的职业水平的提高大有好处， 哪怕您对资本主义再不爽再反对， 在商言商， 否则开公司干嘛？

PS. 那个断钢丝路爆胎路的说法， 好长时间没有用了， 上海老早是这么“打篣”说话的， 哪会有这么条路呀？ 想必是和踏三轮的人胡扯， 比如三轮车师傅， 其实以前叫三轮车夫，见马路边站一男人就 问”先生， 龙到阿里搭qi”？， 客人大概一肚子恼火没处发，回答一句“去阿里？ 断钢丝路爆胎路， 去伐”？ 摆明了是在触三轮车夫霉头。

 

 

 

[mikeOZ]

法商电车公司中方员工的高工资还有一个出处。上海解放前几个月英商法商给中方员工提高工资。最高达3倍 目的是让新政府无法接手 当然在政治思想工作之下。工人们还是很拎得清的 从来上海无产阶级的觉悟最高了