原来中国第一艘万吨轮建于1920年江南船厂

1958年11月27日，由前苏联专家帮助设计，大连造船厂建造的“跃进”号货轮建成，排水量22100吨，载货量13400吨。大连造船厂特地制作纪念章，铜质镀金，红色珐琅彩，副章上铸有主题文字“第一艘万吨远洋轮纪念”。当时各大媒体也载文欢呼“我国第一艘万吨远洋货轮下水”，竞相称赞新中国社会主义建设的这一伟大成就。为了宣传这一重要的工业成就，邮电部于1960年12月15日发行特种邮票（编号T32，全套1枚）《中国制造第一艘万吨远洋货轮》。
      
      但仅过了三年，在1960年4月15日，又一个中国“第一艘万吨级远洋货轮”“东风”号在江南造船厂的船台下水了。如果读者对同时存在两个“第一艘万吨级远洋货轮”感到疑惑，可以仔细阅读当天《人民日报》、《解放日报》等报纸的头版头条，不难发现这一个“第一艘万吨级远洋货轮”前边多了一个定语——“自行设计”。为何会特别强调“东风号”是“自行设计”的呢？回顾历史，1960年正处于中国与苏联交恶时期，“苏联替我们设计的”第一艘万吨轮当时自然是不好意思提了，由于“跃进”号在首航中便触礁沉没，以后更不好意思再提了。

      实际中国第一艘万吨轮建于1920年
以上就是新中国“第一艘万吨级远洋货轮”的故事。事实上，早在1920年，建造“东风”号的江南造船厂的前身——江南造船所，就造出了中国第一艘万吨轮，而且还不只是一艘，而是美国政府订造的四艘：“官府”号（Mandarin）于1920年6月3日下水；“天朝”号（Celestial）于1920年8月3日下水；“东方”号（Oriental）于1921年2月23日下水；“震旦”号（Cathay）于1921年5月26日下水，四艘船的规格均为载重量10000吨、排水量14750吨。据《江南造船所纪要》称：“船壳、锅炉、烟箱等由富有经验之匠目甘（火肃）初、李庆祥等包工承造，木作工程由何祖康、庆瑶等包工承造，机器、轮轴等件由本所机器厂制造。”这四艘船完工后均开赴美国交付，直至二战时仍在美欧航线上使用。

应该说中国建造的第一艘万吨轮是1920年江南造船厂， 第一艘苏联设计自行建造的1958年大连船厂的跃进号， 第一艘自行设计建造的万吨轮是江南厂1960年的东风号，不过，万吨“巨”轮的“巨”字是人民日报上看不到的，因为别人在建造十几二十万吨船的时候， 一两万吨的船实在不能称“巨”，国内报纸哄哄自己人不要紧。