得志之家
菜鸟学习写作中。。
最近LEASE的车即将过期，密集型地试驾了不少车。挑10部车来讲讲。
SUV
1、宝马X5。这一代的X5，代号F15，从2014年开始落地，据说明年会大改款。试驾的这部车基本上是顶配，全景天窗通风皮椅自不用说，Driving Assistant方面，盲点预警，lane keeping，自动跟车等都全了。
路测：一直说BMW X5是中型SUV操纵的标杆。一般的司机，第一印象都是关门的声音是否沉闷有力，坐姿是否舒服，视野是否开阔等。我试车一般不管这些，因为和dealer比较熟，他把钥匙一扔，就让我自己去测。那好吧，一出路口，我一脚油门踩到红线。
X5 xDrive35i，引擎是直6 turbo，参数为302 hp， 295 lb⋅ft。第一感觉，加速线性相当柔顺，但如果说快，推背感，基本没有。local上急弯速度稍高仍然有倾斜，但能感受到方向盘的回馈细节，增加信心。高速驾驶，时速120km的时候中规中矩，但并没有我想的那样安静。想起之前凌志的广告，车内掉根针都能听到那是不可能的了。
内饰：沿用这一代宝马的统一设计，和宝马5系F10比起来，大部分类似。但和新的X3、5系比起来，那是明显地感觉到落伍了很多。类似于我们计算机从业者，从早期的thinkpad T60过渡到目前的T470的感觉。可以说早期的thinkpad设计经典，但用了最新的设备之后，再用回旧的，我是不愿意。
价格：不到7万加币起，但考虑到时旧型号，折扣不少。一般的配置，算下来落地价应该在8万左右。
总结一个字：稳
不好的地方：各方面都有些过时，不妨等等新款。
2、宝马X3
全新改版的X3，代号G01，刚刚抵达的新车，就被我要求拿去试驾。公里数还是2位数，一个字：新！空气里都弥漫着新车的特殊味道。
试驾的这部X3为2.0T引擎
| xDrive30i | 2018– | 1,997 cc (121.9 cu in) I4 twin scroll turbo | 252 PS (185 kW; 249 hp)@5200, 350 N⋅m (258 lb⋅ft)@1520–4800 |
一坐上去，第一感觉：全新设计。BMW下一代idrive系统，界面相对旧版的，更精细，颜色更鲜艳。内饰感觉更豪华。内部空间，可能因为全景天窗的关系，显得比旧版的大一些。
驾驶感觉：基本上没有稳重的感觉。2.0T的引擎，turbo lag不明显。和X5相比，明显觉得自己更年轻了。悬挂偏硬，可能就是所谓的运动感吧。
外观颜值挺高，不完全是新鲜感，我感觉是宝马外形设计师肯定换了一批人。这一代的新车，不管是X1、X3和新5系，都大大超越了上一代。这个社会，也许大部分人只看颜值不看内涵。
价格：5万加币起。而且基本没什么折扣。LEASE的利率也很高，尝鲜嘛，多给点钱！
总结一个字：冲（4声）
不好的地方：有些颠簸
3、奥迪Q7
新一代的Q7，号称减重200磅，大量使用铝合金材料。轻盈得像一只燕子。
内饰的精细程度远超这一代的宝马X5,毕竟是不同时代的产品。
动力方面，3.0 supercharged的引擎。
| 3.0 TFSI | 2015- | 2995 | 333 PS (328 hp; 245 kW) | 440 N⋅m (320 lbf⋅ft) |
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外观：奥迪号称灯厂，在头灯尾灯的设计新潮肯定是没的说。这款Q7，特别是尾灯，一眼就能认得出来。作为市面上为数不多的7座SUV，预算合格的前提下，有老人孩子的，估计会买它而不是X5或者GLE。
试驾：第一感觉，好久没有体验supercharged了，现在市面上大部分都是turbo charged的引擎。Supercharged的引擎，扭力来得稍微后一些，但汹涌澎湃超过turbo。我在QEW上试过在时速100km的时候，一脚油门踩到底，马上听到supercharger的高昂并带些infiniti特有的那种排气管低沉的声音，加速到145毫不吃力，而且相当有快感。隔音方面，Q7是我试驾的所有中型SUV里，最安静的一部车。超过奔驰和保时捷。
价格：7万多起，和X5的价位一样。估计落地要8万多了。
总结一个字：帅
不好的地方：内饰的真皮和软布，可以做的更高级些。
4、奥迪Q5
老一代Q5的销量总所周知，排名相当高，现在放眼望去满街都是。新一代Q5，外形设计并没有改变太多，但看看头灯和尾灯，还是可以立即分辨出，这就是新Q5
新一代Audi virtual cockpit，用起来相当有科技感。值得一提的是，奥迪的车都支持最新的Apple carplay和Android Auto。这里要批评一下宝马和丰田，至今不支持Android auto。什么？ 你不知道Apple carplay和Android Auto？google地图映射到屏幕就不说了，凡是手机上有的功能，能全部转到车上，比如，你想一边开车一边微信聊天吗？ 靠它了。。。
动力：
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驾驶感觉： 2.0T的引擎，感觉在Q5上很弱。可能是我不久前试过18款A4的缘故，同样的引擎，在A4上就非常的sharp。但放在Q5上，加速的turbo lag不说，在高速上猛然加速的时候，有种力不从心的感觉。
总结一个字：潮
不好的地方：动力输出调教。
5、保时捷卡宴
试驾这款车之前，我是抱着相当大的期望。联系dealer的时候，少有的收到了很正规的预约邮件，就想面试那样，我就想问，试车难道还要dress code？
保时捷在2017年10月份的时候，发布了下一代的卡宴。但在去dealer之前我被告知，新型的卡宴，至少要等到2018年10月才有货。也就是从现在下单，要等接近一年而且不保证有货。可见是非常紧俏。但很奇怪，对于即将改款的车，dealer告知基本没有折扣。看来porsche的营销策略和LV等奢侈品一样，不降价只涨价！
动力：试驾的这款卡宴S，是3.6T引擎
3,604 cc (3.6 L; 219.9 cu in) twin turbo V6 420 PS (310 kW; 410 hp)@6000, 500 N⋅m (370 lb⋅ft)@1350
上车第一感觉：陈旧，甚至有些腐朽的气息。习惯性的看了一眼档位和中控位置，很多按钮，密集型。中控两侧有扶手，这个是其他车都没有的。我问这个扶手的作用是？ 一起去试驾的同事笑笑说，这个叫做Oh shit！bar，就是开快车的时候，旁边的人脱口而出的那句Oh shit!
上路驾驶：早就听说Porsche以操控著名，那没的说，LOCAL上过弯咱也开70以上。的确是过弯不怎么需要减速，车身虽然有轻微倾斜，但抓地异常良好。同时收油和加油的时候，反应相当迅捷。QEW高速上，惊讶的发现噪音是我开过的这几款中型豪华SUV里最大的，不光是风噪，而且引擎的声音非常清晰。S卡宴也许就故意做成这个样子，毕竟porsche的引擎，虽然同属大众和奥迪系，但它们还是相当独立的。
价位：S型的上路价格要10万。而且没有折扣！
一个字评价：OUT
值得改进的地方：内饰全部不及格。完全没有Porsche这个价位应该有的豪华感。看了一下改版的卡宴，当真好了不少。
6、保时捷Macan
这次试驾的是Macan S型号。选它的原因，是上次Audi新Q5的2.0T引擎感觉不妙，觉得同样平台的设计，不妨试一下高输出版本。
| Macan S | 3.0-litre (2997cc) V6 twin-turbo | 340 PS (250 kW; 335 bhp) @ 5,500–6,500 | 460 N⋅m (339 lbf⋅ft) @ 1,450–5,000 |
这款车在14年推出，据说一推出就热卖！我之前想，是不是大部分人都有名牌效应，好歹也要开一下Porsche，这款车号称最便宜的Porsche，想来定位也考虑到这一点。平台上，都说它就是豪华的Q5，我要趁着刚试完最新的Q5，再看看是否真的如此
入门第一感觉：有些油腻的感觉，可能是皮的使用较多？各种按钮沿用当前卡宴的设计，有些多。仪表盘相对卡宴来说，简洁了。
路测：一踩油门，久违的跑车感觉竟然出来了！在小crossover上，能体会到之前我开惯的S2000的跑车感觉，这种美妙是让我始料不及的。好吧，那就试试看同样70时速的弯路表现如何。四个字：让人满意！操控上来说，大大的超越了它的大哥：卡宴。悬挂的软硬适中，没有新X3的那种躁动的感觉，但又有一种让人更快一点的冲动。想起了著名台词：“再快一点，不要停，oh yeah！”
高速上，见车超车毫不费力。也难怪，比2.0T的Q5多了100匹马力，那不是开玩笑的。方向盘对路面的感觉相当清晰。总的来说，这款车非常适合暴力女性。男人开，不知为何，感觉有些GAY
价格上：躶配比顶配的SQ5都贵1万多，带S的Macan，加些选配的话，落地价估计得近8万（总所周知，Porsche的车，不能看标价的，那就是个裸车，真的车肯定有各种各样的选配）
一个字评价：爽。
值得改进的地方：内部中控按钮太多，应该改进为新卡宴的设计。内部空间比较狭小，如果您身高超过185，那会非常局促。
