- Wave/North Coyote Buttes
- Zion NP
- Bryce Canyon NP
- Capitol Reef NP
- Arches NP
- Canyonlands NP
- Death Valley NP + Race Track
- Sequoia NP
九天九夜，七个国家公园+Wave（四）
- Death Valley + Racetrack
- Sequoia 第六天 在Las Vegas耽误了点时间，赶到死亡谷的时候已经是下午3点半了。 几乎一夜之间，从白雪覆盖的犹他红土地回到了满目凄凉的戈壁荒原。 
死亡谷距离赌城只有两个小时的车程。沿着190公路一进入死亡谷，就会看到Zabriskie Point。 
到了Badwater road的时候，已近傍晚。只剩下漫天的晚霞。 
晚上下榻在Texas Spring Campground。 第七天 这里的温度比Utah高出不少，睡着舒服极了。营地周围的景色也是一流。 
天没亮就出发，去Dantes View看日出，从公园的地图上看，它是一座海拔5000多尺的山头。可惜最后一段道路关闭了，日出没看到，就去了下面这个山谷，它有个有趣的名字：Twenty Mule Team Canyon。 
West side highway，两只小狼正恋恋不舍地离开谷地，向大山走去。这时大概是早上7点半。 
Racetrack是我来死亡谷的主要原因。听朋友说，那是一个石头会跑的神奇地方。所以这一次，无论如何都要去看一看。昨天，在Visitor Center，Ranger曾警告说：去那个地方要将近一天的时间，要SUV+特殊的轮胎+两个备胎，如果抛锚，救援的代价是$1200。 我讨厌被救援，所以一路上开得小心翼翼。最后20多英里的碎石路，用了两个小时。远远看到了Racktrack，很兴奋，感觉它很像西游记中描写的某个奇妙和充溢着妖气的神奇地方。 
这里的石头果然会跑。强风吹动石头，在下过雨之后湿滑的地面上滑动，并留下一道道痕迹，像是田径场上的跑道，故名Racetrack。 
在通往Racktrack的路上，有一个很著名的茶壶路口（Tea Kettle Junction），这本是一个很普通的三岔路口，特别之处在于竖立在路口中央的路牌上常常挂满各式的水壶。 
从Racktrack回到Ubehebe Crater。 
这里是满目的戈壁和不毛之地，所以叫死亡之谷。我开始喜欢上它了。坦白地讲，直到来之前我还对它充满疑虑。曾经看过不少照片，但并没有被打动，想象不出和死亡联系在一起的荒凉究竟有什么可诱人的。来了之后，在公园内开了不下300英里，才发现原来荒凉可以如此美丽，雪山、沙漠、火山坑、平湖、盐碱、低谷等等这么多种不同的荒凉竟然汇集到了一起。 晚上，在死亡谷住了第二个夜，睡得很香。 第八天 今天是12月25日，圣诞节。 机票是第二天晚上10点从Las Vegas返回东岸，所以还有两个白天。已经游完了计划中的6个国家公园和Wave。剩下的这两天去哪里呢？ 从地图上看，Sequoia国家公园就在不远处，于是决定前往。这是个临时的决定，由于在死谷内没有手机信号，无法查到相关信息，所以去之前连路线和距离都没有搞清楚。 早上6点离开了死亡谷的露营地，整个死谷还沉浸在黑暗中。 沿着190公路向西，翻过第一座山，到了Panamint Valley。 
继续翻山。太阳刚刚升起，山谷中风云变幻。 
也许因为今天是一个特殊的日子，死亡谷卖弄着难得一见的妩媚。 
Owens Lake是一个盐湖。经过的时候，正在刮过一场小型的沙尘暴。 
很快到了加州395公路，然后转178号公路，向着Isabella Lake方向驶去。 Isabella Lake位于Sequoia国家森林的南部，是优美的度假胜地。Isabella向北有一条叫Mountain 99 highway的小路可以斜插到红杉国家公园，从这条路上开出了20多英里，才得知冬季它是关闭的。 在这一带耽误了一个多小时，而且赶上了狂风暴雨（事后得知，当天整个Sequoia山区有风雪，途经的南部地区海拔较低所以下的是暴雨），耗费了不少精力，颇为狼狈。 不过这儿的景色倒是别具一格的。 
又回到178公路上，向Bakersfield市进发。这是178下坡的那段路，景色宜人，很喜欢这样的沙皮狗草皮。 
从Bakersfield转加州99号公路北上，在Visalia转198号公路，就来到了Sequoia国家公园的山脚下。 没有Utah的冰天雪地，没有死亡谷的满目凄楚，迎接我的是漫山的翠绿和即将丰收的果树。 
进入Sequoia国家公园的时候，是下午3点半，清晨6点从死亡谷出发到现在用了9个半小时，驱车400英里。如果早知道这么远，要9个小时的话，我一定不会来的。没有时间后悔了。既然到了，不必再考虑一路的辛苦，心里想的是让我赶紧好好地看看这家公园吧。 门口工作人员的一句话犹如一桶冰水从头顶浇下，我的心都凉了。她说：山上正在下雪，所有的车只能前进到6.1英里处，只有四轮驱动+雪链的车方可以继续上山。 我的大脑瞬间变成一片空白。这一路风尘仆仆，穿过戈壁，翻越雪山，披风冒雨，单单是彩虹就看到了5次，终于来到这里，只想到山顶看一眼。怎么会是这样呢？我驱车上山，想证实这都是真的。在6英里处的停车场，雪花纷飞。游客们在雪中嬉戏，开心地不得了，而我却愁容满面。一辆闪着红灯的警车横在上山的路中间。 天快黑了，我去那里弄雪链呢？ 
冷静下来以后，决定先下山找旅馆住下，第二天早上再来试试。 圣诞节之夜，睡的一点都不踏实。 第九天 清晨天不亮就上路了。进入公园，警车不见了，仗着自己是四轮驱动，驱车上了山。(友情提示：冬季来Sequoia，要装雪链方可上山。上山路上，至少看到3处“Chains Required”的牌子)。 
我几乎要被这雪后的美景惊呆了。忘记了昨日的沮丧，开始庆幸自己来的多么是时候啊。 
山上的积雪更厚。 
一株株挺拔的红杉经过风雪的洗礼，显得格外的威武。 
General Sherman，号称是世界上最大的树（按照体积计算）。 
总是让人想起电影--林海雪原。 
上午11点,我必须要离开了。回到Las Vegas的距离是400英里，晚上7点钟要赶到机场。 
下山比上山危险许多。挂上低档，控制好速度。 
本次旅行的最后一项艰巨任务就是要驱车赶回赌城。走99号，转58号，最后上Interstate 15号公路的时候遇到了塞车。刚刚过完圣诞的人们正从四面八方源源不断地涌向赌城。 
终于在晚上8点之前赶到了机场。在候机厅内闲逛，等待着10点的飞机。俯视着行李大厅，想象着9天前，从传送带上取过行李，开始踏上旅程的情景。跋涉了3000英里，仿佛就是一转眼。 
次日清晨，飞机降落在纽约JFK机场，至此，从离开纽约到返回，正好用了9天9夜。 （完） 谢谢观看！ | 
