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wheel alignment

(2019-05-04 22:23:38) 下一个

https://www.youtube.com/watch?v=7d2K_mKgsZ0 Toe: 面朝车头俯视两侧轮胎呈八字为toe in倒八字为toe out,通常调为toe in有助于拐弯时的稳定性;Caster:  侧视方向机往后倾的角度常为7度,往前为负,或可理解为两前轮前后不一?Camber: 正视两侧轮胎呈八字为负(有助于拐弯),倒八字为正,它影响抓地和拐弯。

调整前要求平地,方向盘应居中,且轮胎下垫两层纸板便于其微量转动。camber和toe-in相互牵扯,应先调camber或按手册。

1. 05 GS300

http://bbs.wenxuecity.com/auto/411762.html https://www.youtube.com/watch?v=P6EllJTMrZs https://www.youtube.com/watch?v=awOMTYDptfk

Camber通常只能调前轮,通过特殊的strut-to-lnuckle螺栓以改变strut和steering knuckle的关系(strut上的两固定螺栓,上面的换成可调的),Rockauto有卖。但是GS300前后均可调,其可调螺栓下有刻度,每线5'=0.08度。前轮的camber adj螺栓127ftlbs在lower suspension arm上,缺省为中间刻度。Lexus用专有设备通过两轮下的可转圆盘测量指定高度(lower suspension mounting bolt,前后225/65R16轮为9.45/8.7")的角度差,前轮左-右=camber,应在-0.16度正负0.5度;后轮在-0.47度正负0.5度。后轮先要测量toe control link垂直轴心与lower suspendsion arm No.2水平轴bushing螺栓的长度差,应小于0.16"或4mm。后轮Cam adj螺栓81ftlbs在lower suspendsion arm No.2上,toe-in的cam adj螺栓36ftlbs是在toe control arm上。我建议的做法,是用激光角度尺适当延长,两端加等高螺栓或木块(避开轮毂凸起部)垂直贴在轮毂上测倾角。GS300每个前轮应在89.92度每个后轮89.765度,容差均为+-0.25度。

Toe原始的方法,是在车两侧用椅子或jack stand牵绳,绳高为轮毂中心,且与轮毂中心等距,构成平行基准线。量每个轮毂前后沿与基准线的距离,问题在于平行的偏差、绳子非刚性、及量测误差。现在是激光测量。我建议的做法,是在轮毂上水平固定木板(或轮胎中间凹槽内涂白),用激光测距尺量左右木板间或胎凹槽的距离。轮后间距C-轮前间距D=Toe-in(total),对GS300前轮为0.06+-0.08"(1.5+-2mm),调整是放松tie rod的锁紧螺母然后拧转tie rod(可先转一整圈测算出相应的调整角度),必须保证左右tie rod调整量相同或长度差小于0.059"=1.5mm;锁紧螺母41ftlbs时要保持tie rod不转。GS300后轮是0.056+-0.08"(1.4+-2mm)。

1. 08 Odyssey

手册要求胎压正常前33后35psi,油箱满,Jack和备胎在位,无额外重量包括人员。调整顺序是前轮camber、toe-in及后轮camber。注意螺母是自锁的要求换新。

Camber调整是换strut接轮毂的1-2个螺栓称为pinch bolt为可调的90120-SHJ-A00,其杆径较细,Amazon有卖。左右Camber差别不超过0.5度,做前按车头两侧数次使悬挂就位。后轮camber可用https://www.amazon.com/Specialty-Products-Company-67590-Odyssey/dp/B0015H3QUS但其ball joint寿命约50K。

Toe-in的调整,对于前轮仍是调tie-rod end锁紧螺栓33ftlbs;后轮则如上图右,调螺栓然后锁紧螺母。

还未实践,欢迎指正。

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