青藏高原印象(7) 神秘的伦坡拉盆地

青藏高原印象(7) 神秘的伦坡拉盆地

老武

   提起西藏的伦坡拉盆地，名字响铛铛的， 就是在地图上找不到。这是一个位于色林错和扎加藏布之间的一个盆地，在地图上没有地名。这一带地势非常平坦，地形比较开阔。 因为这里有很厚的新生代沉积地层，成为在西藏找到石油的希望之地。 继地质矿产部那里几年的勘探后，石油部们也接踵而来。我95年去伦坡拉踏勘的时候， 地矿部中南石油局已经在这里找到了少量的石油。



图一 伦坡拉地区卫星地图






图二 去伦坡拉的路边的雪山（摄于 1995年）






图三 去伦坡拉的路边的雪山近照（摄于 1995年）






图四 伦坡拉盆地的石油平台（摄于 1995年）






图五 伦坡拉盆地风光（摄于 1995年）






图六 过扎加藏布的便桥（摄于 1995年）






图七 平坦的盆地 （摄于 1995年）






图八 扎加藏布（摄于 1995年）






图九 在旷野地奔跑的野驴（摄于 1995年）



图十 寂寞的伦坡拉盆地（摄于 1995年）






图十一 班戈错（摄于 1988年）


花絮：陆地“巡洋舰"

   丰田陆地巡洋舰（Toyota LandCruiser）是在高原上作业的人们梦寐以求的野外用车，它在新疆被称为“沙漠王子”，据说给它换上沙胎后，穿越沙漠的性能极好。能坐上这种车是不容易的，我们在西藏野外用的基本上全是北京212，最好的时候也就是陈旧的丰田四跑（4runner），每天回来人人一身灰。我们95年在西藏踏勘的时候终于有幸领教了这种车。说来跟我们合作的其中一家单位，地矿部中南石油局算是走运，因为他们在伦坡拉盆地里找到了石油，西藏政府很高兴，除了奖励他们一台陆地巡洋舰外，还给他们了一个免税买车的指标， 这样一部上税后花120万人民币的陆地巡洋舰只需50万就到手了，真是开心极了。

   跟我们合作的另一家单位派出的车是北京切诺基，虽然也不错，与陆地巡洋舰比除了速度慢外，最要命的是爬坡性能太差。我们美方人员被安排坐陆地巡洋舰，中方代表杨刚则被安排在切诺基上。一次在藏北的聂荣县踏勘，一路上坡路多，坐在切诺基上的人不时要下来推车。在返回那曲的路上，我们本来还想再看点东西，停下车来找杨刚，杨刚坐的切诺基早也跑了。“Where is Yang Gang?" "Yang Gang is gone.". 后来大家一路上把杨刚戏说成 Yang Gone。 杨刚们逃跑也有自己的道理，因为他们实在厌倦了下来推车。

   从伦坡拉盆地回那曲的路上，情况正好颠倒过来了。 那天一直下着雨，路上的水塘很多，陆地巡洋舰陷在一个大坑里。当司机满怀信心地挂加力的时候， 才发现加力失灵了，后来还是那台切诺基用钢丝绳将它拖了出来。切诺基司机对陆地巡洋舰司机说，可能是加力杆上的铆钉被抖掉了，他以前也发生过类似的情况， 回去后加上就行了。 刚从那个大坑出来， 没开几公路，陆地巡洋舰又陷了，这次被卡在大卡车开过的槽子里。更要命的是，备胎捆在底盘下，严重地缩短了底盘的有效高度，使车的越野性能大打折扣。 陆地巡洋舰被死死地卡住了，切诺基拉不动它，拦截下来的大卡车也拉不出它，大家经过讨论决定打发切诺基回到那曲，通过指挥部的电台让在伦坡拉施工的单位派牵引车来拖。当时已经夜色蒙蒙，天上还在下雨，车上每个人都没有带过夜的衣服。我坚持要留下来陪大家晚上挨冻，但中方人员和我的老板都要我走因为回到那曲还需要我翻译。我当时怀着沉重的心情，依依不舍地离开了陆地巡洋舰，担心车上的人能否活着回来。我们的车朝那曲方向大约行驶了一个多小时后，有一辆车从后面超了上来，并向我们鸣笛，一看是我们的陆地巡洋舰。 原来我们走后， 车上的人不甘心， 又拦住了一辆路过的卡车，绑好钢丝绳后，卡车一开陆地巡洋舰虽然没有出来，但有动静， 他们就这样一拉一扯的将陆地巡洋舰拉了出来。

   从那以后，每当我看见那些高级的越野车心里就在笑，这种高级玩具根本就不是来越野的，那种将备用胎绑在底盘下的越野车就更是笑话了。

[jlq2010]

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