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汽车定速巡航系统的故障检测维修

(2009-04-29 07:43:26) 下一个
车辆的巡航控制系统(英文缩写为CCS)亦称为恒速行驶系统。它是利用先进的电子技术对汽车的行驶速度进行自动调节,从而实现以事先设定速度行驶的一种电子控制装置。在高速公路上长时间行驶时,打开该系统的自动操纵开关后,巡航控制系统将根据行车阻力自动增减节气门开度。这样可以省去驾驶员频繁地踩油门踏板这一动作,保证汽车以预先设定的速度行驶。在汽车行驶过程中,驾驶员只要把住转向盘就可以了,从而大大减轻了驾驶员的疲劳强度,也减少了交通事故的发生。同时,由于巡航控制系统能自动地维持车速,避免了不必要的油门踏板的人为变动,进而改善了汽车的燃油经济性和发动机的排放。

    这种系统在国外汽车上应用较多,在美国,安装率已达到60%以上。然而,在我国由于道路条件限制,使用率不高。即使该系统出现故障,驾驶员也不在意。另外,由于维修技术不能与汽车技术同步飞速发展,许多维修人员尚对该系统认识不足,以致于在维修过程中无意间对该系统造成干扰或损坏,无法科学分析故障现象,准确判断故障根源。在此,谈一谈定速巡航系统的两个故障诊断实例。

    例1:放气孔堵死,定速巡航系统功能失调  

    一辆道奇CARAVAN汽车,因发动机的机械故障,对发动机进行了拆装检修。装复之后,定速巡航功能即失去作用。  

    在高速公路上试车发现,当定速开关起动后,伺服装置使油门踏板一下子拉开到极限位置。无法对行驶速度进行预期设定。
用“OTC”
解码器测试系统,检测发现,所有的开关状态均正常。然后进行电磁阀动作测试,定速伺服装置电磁阀都有明显反应。对伺服装置三个电磁阀进行分析:定速巡航系统工作时,控制模块PCM经过制动开关(ON),同时向三个电磁阀提供12V工作电压。卸载电磁阀处于“ON”状态,关闭真空泄放通道。真空电磁阀处于“ON”状态,打开真空储盒通往伺服膜盒的真空通道。而排气电磁阀则由PCM控制处于“ON—OFF”间歇开闭状态,调节伺服膜盒的真空度,从而起到调节车速的作用。

    踩下制动踏板时,卸载电磁阀和真空电磁阀的动作正好相反,从而解除定速功能。

    通过上述分析和检测可以知道,各开关状态正常,并且电磁阀工作正常,只可能是真空通道出现故障。如果排气电磁阀控制的放气孔堵死,必定会引起定速巡航系统功能失调。

    对伺服装置进行拆检,发现放气孔果然被密封胶堵塞。原来,该车在拆装发动机的过程中不慎碰裂了伺服装置线束插头,于是修理工用密封胶粘涂修补,结果多余的胶将放气孔堵住。因此在定速巡航系统起动后,定速巡航控制单元无法调节伺服膜盒的真空度,也就不能调节车速。

    将堵塞放气孔的密封胶清除,重新试车,定速巡航系统功能恢复正常。 

    例2:更换安全气囊后CRUISE巡航指示灯亮

    一辆道奇CARAVAN汽车,发生撞车事故,安全气囊爆炸。在一家修理厂修复后,经过一段时间,车主发现CRUISE巡航指示灯亮起,同时定速巡航控制系统也不起作用了。

    用“OTC”解码器测试系统各相应开关,发现操作所有巡航开关,均显示“ON”状态。而滑行减速开关、解除开关和恢复/加速开关等其他开关都没有出现正确的工作电压。

    定速巡航系统各开关都串联有不同阻值的电阻和内部检测电路。定速巡航控制模块PCM通过检测各开关的电压值来判断各个开关的状态,从而接受驾驶员的操作指令。

    未操作时,各开关均处于“OFF”状态,其中“ON/OFF”定速主开关未串接电阻,因此,如果这个开关一直处于闭合状态,即使其他开关闭合,定速巡航控制模块PCM通过内部检测电路,对相应并联电路进行分析运算,发现最大电压降为5V,那么定速巡航控制模块PCM就不会接受其他任何开关的指令,包括设定开关SET。
经过分析可以知道,该车所有巡航开关均显示“ON”状态,而且其他开关没有正确的工作电压,看来ON/OFF定速主开关一直处于闭合状态,说明极有可能是ON/OFF定速主开关短路。而该开关线束位于转向盘上,考虑到该车事故后更换了安全气囊组件,怀疑该车故障是在拆装过程中遗留下来的问题。 

    拆检ON/OFF定速主开关,发现该线速被压破露出外皮。原来,安装安全气囊组件时,固定螺钉将线束压破,经过一定时间后,露出外皮的破裂线束在行车振动中与方向柱搭铁。于是巡航指示灯亮起,定速巡航系统失去作用。将损坏的线束仔细包扎好,装复试车,故障排除。

    以上两例车定速巡航控制系统故障,皆因维修中修理工操作不慎造成。

    气路和电路是汽车定速巡航控制系统的最基本信息传输介质,维修中稍有不慎就会对其造成损伤,影响汽车的运行性能。在此不妨对其气路、电路相互协调、统一和谐完成定速巡航的工作过程详加阐述,以供维修参考。

    道奇CARAVAN汽车采用电控真空控制式巡航系统。它是根据设置的车速传感器,将车速信号输入电子控制装置,由电子控制装置发出信号控制真空系统。真空系统由真空调节器、节气门驱动伺服膜盒、车速控制开关和制动踏板上的真空解除开关等部分组成。根据微机上的输出信号,经电磁滑阀可调节控制进入该系统的新鲜空气量,从而能控制作用于伺服膜盒内的真空度。当车速低时,真空调节器供给的空气量减少,使伺服膜盒内的真空度增加,通过膜片的移动,使节气门开大。反之,当车速高于控制车速时,真空调节器供给的空气量就会增加,减小伺服膜盒内的真空度,使节气门开度减小。正常行驶时,在发动机进气管负压和真空调节器供给定量空气的共同作用下,使伺服膜盒内保持一定的负压,控制汽车按预定的速度稳定行驶。在真空系统工作时,如果驾驶员踏下制动踏板,首先使真空解除阀起作用,切断系统电源。电磁阀断电,真空调节器内部和大气相通,负压消失。在踏下制动踏板的同时,真空解除阀也使系统和大气相通。

    

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评论
婉清扬 回复 悄悄话 谢谢贴这些知识与大家分享。
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