公共交通的罪恶根源在大都市

公共交通和个性交通的的优劣本来没有什么需要讨论的。没有人愿意也没有人是和别人是一样的。指定时间指定地段指定方式的公交，根本就是违反人性和现实需要的。至于什么节约与否，更是扯淡。人类只有彻底灭亡才不会有环境污染。人类的生存就是为了生存和生存的更好。环保问题的根本也是为了人类生存 的更好。所以节省 从来是临时的手段，不能解决根本问题。何况，公交根本就不更环保更节约。


公交存在的根本前提是大都市，或者初级工业化社会的都市。古代的大都市不存在公交，一是技术条件的限制，更关键的是需求的不存在。直到工业化的兴起，大规模集中劳动成为必需，公交才应运而生。然而随着社会的 进一步发展，大规模集中 劳动又称为过时。现代产品的全球 协作，个性化，更新快，自动化等等都意味着支撑早期工业化都市的时代一去不返，而附着于其上的公交也同样必然会逐步退出历史舞台。

人口五十万到五百万的都市，或者聚居，是最合适的范围。再少，缺少足够的人口基数从而形成完整的分工体系。再多，其实也 只是物理距离联在一起 ，老死不相往来也是常态。大都市分城之间的来往，往往还没有和地球另一面的城市多。

以两百万人口为一个城市模块，如果采用50层高楼的话，占地5平方公里（包括室内道路）。如果独层独院的话，500平方公里。哪怕以中国这样一个 人口大国，资源中国，可以居住的面积是国土面积的一半，500万平方公里。留90%农用，5%城市外道路，还有25万平方公里的城市用地，可以建设500个500平方公里的城市单位，容纳 10亿人，家家户户独门独院。也就是 说，所谓的拥挤都市完全是人为造成的，是对资源的严重浪费和严重低效率利用造成 的。为什么会如此呢 ？因为权力和资本不是为人民生活朝想的，而是把 劳动力和养鸡场一样圈在都市里，从而为他们产生最大利润。而公交是达到这个目的的 手段，约聚居越公交，越公交越得聚居。所有什么环保节约之类都是给鸡打的安静剂。

500平方公里的城市 的穿城距离大约是20公里，50层高楼的5平方公里的穿城平面距离是2公里。首先，巴士对私车在单位距离单位质量 的运输上没有什么本质优势。根本优势就是2公里行程而不是20公里行程。所以节约在密集居住，而不在公交。但是真节约吗？平面交通是节约了，但是 垂直交通呢？要知道垂直交通的能源消耗是平面滚动的几十倍。所以总体交通是没什么能源节约的。而时间上独门独院 地区的20公里私车，15分钟起步到落步。而公交呢，电梯，步行，等待，停靠， 堵塞，步行，电梯，2公里平面距离的穿城时间起码 30分钟。更多时间的损耗，更多能源的损耗。同时，建造和维护同样建筑面积的50层城市，是1层城市的消耗的10倍以上。污染自然也是 10倍以上。如果再想在楼上 多种树，就更可观 了。

所以，高楼大厦，公共交通，才是人类对地球的最大污染和对自己，至少绝大部分人的最大伤害。

[大号蚂蚁]

回复 'tz2000' 的评论 : 你的最大问题在于矫情，或者偷换概念。也就是无联系地把问题复杂化。我们在做模型推论的时候，主要是要验证一个概念的大方向。为此要锁定一些变量。或者在假设的同样情况下来推演。比如我的计算种是采取的最低人均生存空间标准来计算的。这样自然也就是最节省的。其实也就是左派希望人们都能够清苦做到的。而你采用的是舒适标准来计算的。结果无非是我是5平方对50平方，你的是50平方对5000平方。或者50层对1层，变成100层对2层。你这些纠结完全没有意义。因为本来就是个相对比较。根本原理就是，集中都市的效率不比分摊城镇群更高，甚至多数时候更低。所以大力发展大都市和大公交是根本错误的。而均衡的中小城市群才应该是理醒和现实。

[大号蚂蚁]

回复 'tz2000' 的评论 : 概念数据而已。实际上肯定不是任何一方面的极端情况。也不可能把现有城市推倒重来。但是长期的大方向是可以用简明的模型说明的。

[tz2000]

到这里来评论一下，对这个问题我也有一定的兴趣。随着自动汽车的来临，对城市规划上的变化是个很有趣的话题。
我赞同你的逻辑，但是不能同意你的结论，好像缺少严谨的数字和比较。

你的论点是高层密集的大都市比平面铺开的中型城市更加浪费能源，出行更不方便。

我觉得城市的规模确实有一个临界点，不是越大越有效，但不同意你认为的单层住宅更环保的结论。当然单层住宅更舒服是没人反对的。

你的假设很脱离实际，可以看出你不是规划专业，甚至不是靠近市政建设的专业，应该也没有接近过住宅开发的行业，不知道猜得对不对。
例如，你举得单层住宅城市和高层住宅城市的面积就相差甚远，休斯顿人口2.2百万，占地1600平方公里，好像还是有很多高楼的，所以500平方公里是不可能住下单层甚至于双层住宅的2百万人口的。高层住宅城市的估计更离谱，但你是据极端例子，就不说了。按极端来讲，单层住宅城市200万人口至少需要3000平方公里。
你可能完全没有考虑公共服务设施，城市用地中只有小部分是住宅用地。

垂直交通单位重量距离或许是高能耗，但是垂直交通只是走3-4米就是另一层了,至少4户人家，水平方向独门独院至少过40-80米才到4户邻居家. 而且电梯的自重应该是低于汽车自重的，因为没有动力部件和安全防撞的结构。所以总体来说，你坐电梯去拜访一家楼上的邻居还是开车去隔开3户外的邻居，哪个能耗大，还真不好说。

所以我觉得各方面需要用很现实的数据来衡量，而不是拍脑袋就能得到结果的。

[万得福]

转了。

[万得福]

这篇又得大赞！所以天朝的城市化完全是忽悠P民的把戏。为了他们盗国的需要的宣传。