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没有新的生活方式诞生,美国是不会造高铁的。

(2018-02-19 07:49:38) 下一个

150多年前,美国为了开发大西部,拉开了铁路建设的序幕。铁路的运输能力,即刻辗压牛仔们的骏马。铁路时代的繁荣一直持续到大萧条时代为止。

二战前后,个人收入的普遍提高加上汽车生产成本的降低,新的经济增长点转移到了汽车工业和高速公路网上的建设上,加上航空业的随后跟进,一种崭新的生活方式正式登上历史舞台:搬离城市返回田园,快餐文化,家庭度假等等。

高铁的运输能力是不容置疑的,但是只对点对点有效。像中国这种人口集中的大城市生活方式,高铁无疑是最佳选择。看看每年中国春运的规模,你就知道高铁的潜在市场有多大。

但是在美国情况就不一样了。首先,居住在郊区的家庭不可能再搬回到城市的大高楼里,那样将舍去自由和舒适。所以,中短距离的交通,高铁无法和汽车竞争。其二,已经相当发达的航空业,在长途交通的市场上,也没有给高铁留下什么剩余空间。

可以想象的是,在东部费城纽约和西部加州弯曲等人口集中的城市群里, 高铁或许有一定的成本优势。像中国那样大规模的高铁网建设,在美国,经济上是行不通的。

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