中国先进钛合金航空科技重点实验室成立

中国先进钛合金航空科技重点实验室成立

2011年11月   来源：中国航空报

沈飞已掌握钛合金加工整机试验等关键技术。
 

中国航空报讯（记者 胡勤）11月17日，先进钛合金航空科技重点实验室在北京中航工业航材院挂牌成立。

先进钛合金航空科技重点实验室评审会由中航工业科技与信息化部主持召开，由多名专家组成的评审小组认真听取了航空重点实验室的设立申请报告，审查了相关支撑资料，并对航空重点实验室进行实地考察。专家组高度评价了钛合金重点实验室的科研水平和技术实力，经过严格质询和深入讨论，专家组一致通过了钛合金科技重点实验室的设立申请。

据了解，作为钛合金航空重点实验室的依托单位，航材院钛合金研究室一直是国内航空钛合金领域的领导者，其部分成果的技术指标达到甚至超过国际先进水平。钛合金航空重点实验室主要定位于开展创新性、探索性的前沿科学研究，以逐步扭转我国航空钛合金领域基础研究相对薄弱的局面。“中航工业和基础院多年来一直在资金和项目上给予我们很大的支持。”钛合金航空重点实验室主任黄旭在接受记者采访时表示，“重点实验室的成立也为我们带来了品牌效应，可以极大促进航材院航空钛合金材料研制和应用研究工作。”

钛合金是飞机和发动机的重要结构材料，因其优异的比强度及抗腐蚀等性能被大量作为航空器的承力构件，其应用程度也是衡量航空装备技术水平的重要指标。北京有色金属研究总院惠松晓教授表示，近年来，我国在钛合金领域研发能力显著增强，取得了多个关键项目的自主知识产权，为扩大钛合金在航空领域的应用范围打下了坚实基础。

资料：

美国F-22的制造采用了世界上最大的钛合金锻件——中机身隔框，F-22所用材料的钛合金比例高达36%，复合材料也达到24%。

中国在1980年代曾引进美国“黑鹰”直升机，并试图进行仿制，但由于该直升机重要大型结构部件采用了钛合金，国内无法加工，仿制工作则被迫放弃。

中国“蛟龙号”深潜器采用了厚度极高的钛合金艇壳，设计极限深度可达7000米。

钛合金材料价格极为昂贵，而且加工焊接难度很高，中国长期以来缺少此类技术，在一些武器设计和制造方面也因此受到制约。

美国和俄罗斯都曾大量使用钛合金用于核潜艇制造。由于大量使用钛合金，其下潜深度和水下速度都领先世界。

中国国产新一代军用飞机，均开始采用部分复合材料，从而大大减少了飞机重量，但一些高强度部件的复合材料国产化仍无法实现。

 目前，西方最先进战机和民用客机均大量使用复合材料，其中波音787达到50%的比例，中国国产战机的复合材料比例仍较小。

应用复合材料的新一代战机，不仅可以大幅减少重量，还有利于提高隐身性。