先进作战飞机只有在高素质飞行员的操纵下才能够在现代化战争中发挥作用，为了在空军装备体系中建立起良好稳定的飞行员培训系统，拥有现代化的空中作战力量的国家必然要拥有一个高效率的飞行培训体系。
飞行学员在基础教练机和作战飞机之间的过渡和衔接直接关系到飞行员的技术水平，承担这一阶段训练任务的高级教练机成为了现代化空军装备体系的重要组成部分。能够满足与先进战斗机稳定过渡要求的高级教练机是各种教练机型号的高端，也是国内和国际新一代喷气式教练机技术和型号发展的重点。以韩国T-50、俄罗斯雅克-130、意大利M-346等型号为代表的新一代高级教练机纷纷装备本国空军，并签下国际订单，国际教练机市场竞争日趋激烈，作为我国新一代高级教练机的研制单位——中航工业洪都面临着生存和发展的巨大挑战。
近年来，为应对这种严峻的挑战，中航工业洪都一方面从单一产品生产商转型升级为“集训效方案设计、训效服务、产品供应、售后保障为一体的综合训效系统”的服务提供商，满足各国空军优化飞行员选择和训练体制。另一方面，创新商业模式，实行价格管理，运用系统思维，构建市场导向的全价值链目标价格管理体系，以降低生产成本，提高飞行员训练的效费比。
构建市场导向的全价值链目标价格管理体系就是以市场需求为导向，适应洪都公司从单一产品生产转变为集成服务供应商的目标，实施全价值链和产品全寿命相结合的目标价格管理，使产品定价模式由“成本加成”的静态模式转变为“论证优化”的动态管理，从而不断优化目标价格，形成充分体现客户价值、供应商价值和企业价值的目标价格，实现三方价值的最大化。
目标价格管理的核心是目标成本控制，为此，中航工业洪都全面启动全价值链降本工程工作。围绕公司全价值链，以“战略规划、扎实行动、赶超先进”为方针，开展全方位、全过程、全员参与的降本活动，主要包括：遵循市场机制、调整运营模式、更新设计理念、改革供应体系、力行精益生产等方面。
在限制价格方面，研究制定限价设计工作目标，开展成本效益分析，通过增加零部件的互换性，增加货架产品或完全竞争产品数量，选择通用性材料，推广仿真设计，在研制阶段提前做好与工艺匹配，减少生产过程中设计、工艺更改，将限价目标作为设计部门的一项关键类绩效考核指标。通过多项举措，力争单机目标成本压缩20%，飞行员培养时间压缩1至2年，单架次起落总费用控制在现有三代同型教练机的五分之一，使用寿命为现有三代战斗机的2倍。
在精益生产方面，中航工业洪都以提升新型高级教练机等产品制造能力为主线，开展了一系列精益管理工作，实施《应用成组加工技术，缩短L15飞机数控高速加工制造周期》等130个优秀精益项目，节约生产成本约300万元；针对新型高级教练机小批生产与目标价格严重倒挂问题，2013年，中航工业洪都围绕设计、工艺、生产、管理四个维度开展成本优化设计与管控，提出成本优化项目38个，节省单机成本约160万元，一次性费用近1200万元。同时大力推进“阳光采购”，加强采购供应管理。科学统筹布局，控制固定成本占用。通过加强过程管控，有效降低了目标成本。
通过构建市场导向全价值链目标价格管理体系，中航工业洪都以降低全寿命周期成本为设计理念，确定了“引领飞训，以最低全寿命成本培养一流三代战斗机飞行员”的目标；压缩了单机目标成本，提高了市场竞争力。预计高级教练机及拓展延伸产品约1000架份，累计可为客户节省采购成本10亿元，服役期间使用成本20亿元。。在满足国内装备的基础上，中航工业洪都为越来越多的国外客户提供高质量的训练装备。从全球基础教练机外贸市场的交付量来看，公司生产的K8飞机占外贸总量的80%以上，迄今，海外用户已达13家。随着新型高级教练机进入市场，中航工业洪都多谱系训效体系的建成，中航工业洪都的市场份额将会进一步扩大。随着产品市场订货逐步增长，洪都公司正在实现重大的商业成功。L15高级教练机每年带动飞机成附件配套、原材料供应及外委零件加工等供应商经济规模逾一百亿元。新型高级教练机具有飞行寿命长、效费比高的良好经济性，它以最低的成本复现三代机的作战性能和训练效果，替代了部分三代机的训练科目，减少三代机的损耗，降低训练体制中训练装备直接使用费用，极大地降低飞行员培养体系运作成本，客户认同感不断提升。
总之，构建市场导向全价值链目标价格管理体系是航空装备制造企业提高经济效益行之有效的科学方法，它突破了传统目标价格管理以生产为中心的做法，将视野扩展到企业生产和经营服务的各个环节，可以有效控制经营过程中的耗费，实现客户价值、供应商价值和企业价值的最大化。
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