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Power Steering Rack 漏油

(2016-12-06 12:59:24) 下一个

老师傅不给换,说是以前修理过液压管。 就让徒弟把那段漏油部分截掉,换一段新管。就是图中的一段。

新旧管之间用union把2个管子接在一起。修后的使用感觉良好,不漏油。

2个月后,1天突然转向盘一转就发出吱啊声,半天后干脆转动很吃力。看了一下,漏油漏光了!

这次把剩下的原管,和rack链接的一小段也换成新的。让那师傅很折腾时光,主要是找不到合适的接管。

最后把原装的插管从那个链接的螺帽一起取下。在取下的过程中,用到了火烧螺帽插管一体,通红后,用力在插管上导致插管和螺帽分离。喷水冷却后,继续彻底分离插管和螺帽。用新的compression铜质密封套在新管上,接入Rack本体上。 另一段由于时间很晚,完不成作业,就只能重新拧紧。

第2天早上送家人上班后,发现又没油了。当天晚上又空油,跑了30公里。除了停车场时候,转动方向盘吃力外,一般开动没感觉有什么异样。(不过长久的话,据说会毁坏steering 油泵, 以及rack/pinion)。周末用sand-paper摩擦老旧液压管表面,发现黑皮面的下面有黄秀。用epoxy树脂密封链接处和老旧管子的借口处。

目前的使用良好。如果当初就都换成新管子,就不会有后面的重复漏油。老旧管子表面看着很好,保护层下面已经锈蚀很严重。浪费了人工费!材料费20刀以内。请那里的徒弟修理,最少也要200人工费。事情看着简单,把周围空间清理出来,很花时间,不排除故意的嫌疑。铜质接口声称耐压300psi, epoxy标称最高可达700psi。所以剩下的那个漏油处,干脆自己用epoxy密封上了。

清理空间的时候,用到了火烧螺帽等。看着不是家庭能施行的。用WD-40等,花1-2个周末提前喷洒。也许可以。

 

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