最不高兴的日子里说说最不高兴的事

 

说是最不高兴的事，何此而已，简直就是最令人气愤的事。
话说这东方之星，从事发到目前的救助措施，按照我国目前的技术水平，应该说是安排的比较好的一次。
那么为什么生气呢，气就气在这个“瞬间倾覆”。
现在造成事故的原因各方面有了很多说法，没必要赘述。咱们但就这个瞬间倾覆说道说道。
我们知道这是一艘内河游轮，吃水浅，水线以上建筑多且高。这个都可以理解。但是怎么能够造成瞬间倾覆，而且是底儿朝天呢？
我们不妨假设将这搜游轮90度侧翻平置水面，这个时候船应该象哪个方向倾转？当然是船底一侧向下倾转。为什么，因为船舶主机，辅机，燃油，淡水等等，等等，都集中在甲板以下。当然是船底一侧向下倾转。
那么，在什么情况下会发生顶层甲板一侧向下倾转呢？一、船上人员在倾覆开始发生时，短时间内向上层甲板大量快速集中；二、事故发生前，船舶压舱水严重不足。注意：必须是这两者同时发生，否则船舶自身稳定性仍然会大大延迟倾覆速度。
可能有人会觉得是船舶在倾覆时，倾倒的惯性致使发生了底朝天的倾覆。其实不对。因为船体一旦进入水中，受到水的阻力可以完全抑制之这种惯性，然后船体慢慢倾入水中，随着沉入水中的体积越来越大，侧倾开始减缓，船底一侧加速下沉，然后坐落水中（即船底落地）。有兴趣的可以搜索各种网上的沉船图片。如果是这样的话，我们不难想象，应该有多少人可以获救啊？

由此，我们可以断定：
一、不是一分半中瞬间倾覆，这点从落水人员都有救生衣也可以印证，但没有安排更多人到顶层甲板（只有在顶层甲板的人，才最有可能在倾覆过程中逃离）没有足够的逃生道；
二、船舶事发前压舱水严重不足，对可能发生的情况没有采取充分的预防措施；
三、改装造成了船舶加速下沉，由两侧走廊，改为中间走廊，去掉了甲板以上建筑沿船体中线的隔离层，大大加快了侧翻发生时水穿过整个船体的速度；
四、改装加大了很多舱室的逃生难度，床身阻隔了窗户（见网上舱室改装图片）；
五、94年的船，事发时轮机长得以逃生，可以说他在紧急操作时脱岗了。

明天就要一切真相大白了。天灾肯定是有，但更主要的是人祸！
希望这个用四百多条生命换来的教训，能够使我们今后的水上航程给人们带来更多的是安全、幸福。

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天朝没有真相，也就不会大白。