最新文章
文章分类
归档
2008 (1762)
2009 (1498)
2010 (796)
2011 (759)
2012 (633)
2013 (449)
2014 (575)
2015 (323)
2016 (276)
2017 (470)
2018 (127)
2023 (1)
正文
听朋友说起南极野蛮咆哮的西风带，很感兴趣， 也许是西风带的阻挡，人类没能大批登陆开发， 也好，至少在地球上还有一块原始的净土
我问去过南极的朋友最大的感受是什么， 朋友说，那是经过经过大风大浪后的那种平静， 看到一片净土那种心情。 言语无法表达？是，言语无法表达， 最后一片净土，美到让人窒息的南极
以下为转贴：
邮轮在海上像纸船一样飘荡
12月7日（阿根廷当地时间）有一艘到南极观光的邮轮，以正常速度从北向南穿越德雷克海峡时遇到了恶劣的海洋天气，其中一个巨浪打碎了这艘船右舷桥窗并造成电气系统故障，引起引擎失去动力传输，无法航行。事发地点在南纬59度38分，西经64度18分。该船向外界发出紧急求救信号，同时向阿根廷、智利的海上救援中心求助，希望在南极海域巡逻的智利船只协助救援。阿根廷海军接到报告后立刻通知“探索者号”前往事发海域实施救援，目前已经被拖回阿根廷的乌斯怀亚港口。
这艘希腊船籍“克莱利亚二号Clelian II”是隶属美国俄勒冈州的一个邮轮公司。 11月28日启程，原计划在海上19天，事故发生在由南乔治亚岛去南极半岛之间的德雷克海峡。据船上发出的报告说船上88名乘客没有受到伤亡，船上没有中国公民，另有77名船服人员中只有一名船员被玻璃割伤。国际南极组织和环保组织以及附近国家都非常关注这次事故。幸好，船体没有受到任何损伤，没有出现漏油和液体渗漏等污染情况。
神秘遥远的冰雪大陆南极，不仅以其独特的自然环境、珍奇的生物景观吸引着科学工作者前赴后继进行考察，同时也吸引了越来越多的世界旅游者的目光。目前全世界每年大概有三万多人前往南极旅游。
据国内一家专业组织南北极旅游的班敦俱乐部介绍，近几年去南极旅游的中国游客也日渐增多。去南极并不是一件困难和危险的旅游，前提要找经验丰富的组织者和设备先进的专业探险船，而专业的探险船并不是一般的邮轮可以媲美。
航程中最大的考验是穿越“德雷克海峡”，即南美与南极陆地之间的海峡。在南纬45度至60度的海域，即南极圈的外围，常年流动着密集的气旋，强风带动起海面上的惊涛骇浪，形成了一条“魔鬼西风带”。对于那些对南极跃跃欲试的游客来说，“探险号”邮轮失事后，让我们不得考虑去南极坐邮轮过西风带是件挑战危险的事。
专业的极地探险破冰船会比邮轮更适合进入南极吗？因为破冰船的船体结构特别坚实，船壳钢板比一般邮轮厚得多；船宽体胖上身小，便于在冰层中开出较宽的航道；船身短（一般船的长与宽之比，大约是七比一到九比一，破冰船是四比一），因而进退和变换方向灵活，操纵性好；吃水深，可以破碎较厚的冰层；马力大、航速高，这样向冰层猛冲时，冲击力大；它的船头造成折线型，使头部底线与水平线成20-35度角，船头可以"爬"到冰面上；它的船头、船尾和船腹两侧，都备有很大的水舱，作为破冰设备。 所以考虑去南极观光的游客在选择船的问题上是值得参考借鉴的
http://www.youtube.com/watch?v=a6z7c-B--2E&feature=related
我问去过南极的朋友最大的感受是什么， 朋友说，那是经过经过大风大浪后的那种平静， 看到一片净土那种心情。 言语无法表达？是，言语无法表达， 最后一片净土，美到让人窒息的南极
以下为转贴：
邮轮在海上像纸船一样飘荡
12月7日（阿根廷当地时间）有一艘到南极观光的邮轮，以正常速度从北向南穿越德雷克海峡时遇到了恶劣的海洋天气，其中一个巨浪打碎了这艘船右舷桥窗并造成电气系统故障，引起引擎失去动力传输，无法航行。事发地点在南纬59度38分，西经64度18分。该船向外界发出紧急求救信号，同时向阿根廷、智利的海上救援中心求助，希望在南极海域巡逻的智利船只协助救援。阿根廷海军接到报告后立刻通知“探索者号”前往事发海域实施救援，目前已经被拖回阿根廷的乌斯怀亚港口。
这艘希腊船籍“克莱利亚二号Clelian II”是隶属美国俄勒冈州的一个邮轮公司。 11月28日启程，原计划在海上19天，事故发生在由南乔治亚岛去南极半岛之间的德雷克海峡。据船上发出的报告说船上88名乘客没有受到伤亡，船上没有中国公民，另有77名船服人员中只有一名船员被玻璃割伤。国际南极组织和环保组织以及附近国家都非常关注这次事故。幸好，船体没有受到任何损伤，没有出现漏油和液体渗漏等污染情况。
神秘遥远的冰雪大陆南极，不仅以其独特的自然环境、珍奇的生物景观吸引着科学工作者前赴后继进行考察，同时也吸引了越来越多的世界旅游者的目光。目前全世界每年大概有三万多人前往南极旅游。
据国内一家专业组织南北极旅游的班敦俱乐部介绍，近几年去南极旅游的中国游客也日渐增多。去南极并不是一件困难和危险的旅游，前提要找经验丰富的组织者和设备先进的专业探险船，而专业的探险船并不是一般的邮轮可以媲美。
航程中最大的考验是穿越“德雷克海峡”，即南美与南极陆地之间的海峡。在南纬45度至60度的海域，即南极圈的外围，常年流动着密集的气旋，强风带动起海面上的惊涛骇浪，形成了一条“魔鬼西风带”。对于那些对南极跃跃欲试的游客来说，“探险号”邮轮失事后，让我们不得考虑去南极坐邮轮过西风带是件挑战危险的事。
专业的极地探险破冰船会比邮轮更适合进入南极吗？因为破冰船的船体结构特别坚实，船壳钢板比一般邮轮厚得多；船宽体胖上身小，便于在冰层中开出较宽的航道；船身短（一般船的长与宽之比，大约是七比一到九比一，破冰船是四比一），因而进退和变换方向灵活，操纵性好；吃水深，可以破碎较厚的冰层；马力大、航速高，这样向冰层猛冲时，冲击力大；它的船头造成折线型，使头部底线与水平线成20-35度角，船头可以"爬"到冰面上；它的船头、船尾和船腹两侧，都备有很大的水舱，作为破冰设备。 所以考虑去南极观光的游客在选择船的问题上是值得参考借鉴的
http://www.youtube.com/watch?v=a6z7c-B--2E&feature=related
评论
目前还没有任何评论
登录后才可评论.
