走马川行奉送封大夫出师西征
唐 ·岑参

??君不见，走马川行雪海边，平沙莽莽黄入天。
??轮台九月风夜吼，一川碎石大如斗，随风满地石乱走。
??匈奴草黄马正肥，金山西见烟尘飞，汉家大将西出师。
??将军金甲夜不脱，半夜军行戈相拨，风头如刀面如割。
??马毛带雪汗气蒸，五花连钱旋作冰，幕中草檄砚水凝。
??虏骑闻之应胆慑，料知短兵不敢接，车师西门伫献捷。

走马川：又名左末河，即今新疆境内的车尔成河。

轮台古城

　　轮台古城又名仑头城，位于轮台县城东南21公里的大道南乡喀拉塔勒河下游荒漠平原上的红柳丛中。

　　古城呈正方形，每边长230米。城中有一个由大土坯垒砌的建筑物，占地4亩，已坍毁，但还能分出正厅、厢房，一层厚薄不均匀的红色灰烬覆盖在散乱的土坯上，标明它是被焚毁的，当地人称轮台城为“奎玉克协海尔”，大意是“灰烬中的城”。

　　据《史记》和《汉书》记载：从汉太初三年（公元前102年）开始，汉武帝为征服匈奴，派贰师将军李广利两次讨伐大宛国，在第二次远征讨伐途中，路经仑头国都仑头城，仑头城闭关不提供粮草，被李广利率部攻破，（公元前101年）城被焚毁，从此仑头城不复存在。

　　1928年，我国著名的考古学家黄文弼先生到这里考察，根据出土文物确定，他认为轮台古城就是汉代西域仑头国的都城－-仑头城。

　　达坂城古城,唐代称为白水涧,元代称为黑虎城,清代称为嘉得城.

　　古时,通过西域的商道有三条,即南,中,北道.到唐代,南道已经废止:北道,由于吐蕃的崛起。多有战乱,其商贸活动萧条,中道,相对而言既太平又安全.唐时,海道商贸尚未发展起来,陆路商贸十分发达,所以中道非常繁荣.对于此道,史书多有记载.

　　达坂城古城位于柴窝铺盆地的南端,是进出准葛尔盆地的门户.位于古城之侧的道路,是准葛尔盆地与吐鲁番盆地通过天山最近捷,自然条件和路况最好的通道.该通道即位于柴窝铺盆地的天山峡谷中,古称白水涧道,今兰新铁路,312国道均在此通过.岑参另给其名走马川并赋诗一首<走马川行奉送出师西征>来记述当时的地理气候特征.

君不见走马川行雪海边,平沙莽莽黄入天! 轮台九月风夜喉,一川碎石大如斗,随风满地石乱走.

　　达坂城古城文化

　　“塞驿远如点，边烽互相望。赤亭多飘风，鼓怒不可当。有时无人行，沙石乱飘扬。夜静天萧条，鬼器夹道旁。地上多髑髅，皆是古战场”。

　　这里清楚地表明了以赤亭为中心的周围地区是著名的古战场，值得人们作众多历史的回忆。

　　由北道者轮台征之，可知汉轮台在天山以南，唐轮台在天山以北，不过，经过一千多年的历史发展，唐轮台城究竟在天山以北何处，就存在昌吉、米泉、黑沟、乌拉泊等古城之说。

　　轮台东北紧邻终年积雪不化，高达 5445米的博格达峰，那里千古以来就是个雪海、冰海，在几十公里外，就可看到耀眼的博格达冰峰雪岭，白水涧道即在其侧，白水涧道即是今称的丝绸之路北道。

　　岑参则把这条大道别称之为“走马川”，可知“走马川行雪海行”十分形象。

　　而轮台城旁的乌鲁木齐河一入枯水季就无水，河床躺满各种大小碎石，大者状如斗，则成诗中所述的“一川碎石大如斗”的景观。

　　当地下雪后刮东风，风沙很大，几乎整个冬天不能存雪，秋冬之交的头几场风多为黄沙风，漫天阴黄，沙石满地走。

　　既飞白雪又滚黄沙是这片戈壁的特点。风天，全天只有早晨 10时左右和晚 6时左右风力较弱的一些，“风夜吼”所述实为纪实。

　　达坂城 30年一遇的特大风为 55米/秒，而百年一遇的特大风速达 60米/秒，大风竟能吹翻铁路货车，“1971年元月 9日一次就吹翻货车十节”（贺大良《达坂城的特大风》，载于《地理知识》1981年第四期）。因而吹着碎石滚动的常见现象。银山峡口风似箭，铁门关西月如练，双双愁泪沾马毛，飒飒胡沙迸人面，丈夫三十不富贵，安能终日守笔砚。

　　“银山碛”：碛，沙漠，北倚天山，该处天山古称银山，因之，该处沙漠称银山碛，古道即从里通过，称为银山道，是丝路中道必经之路。

　　“赤亭”“西经三百九十里有罗护守捉，以西南经达匪草堆百九十里至赤亭守捉”赤亭今位于吐鲁番七克台地方，西域地方多为沙漠戈壁地貌，地表少有植被，多风，即或是无风天，也多见有旋风。

　　七克台地方属风区，多大风，有百里风区之称。

　　柴窝堡盆地南面为天山山脉主脊，北面为天山山脉博格达山，盆地狭长，东西向 114公里，南北宽 30公里，呈走廊形。

　　盆地东的吐鲁番盆地，位天山南麓，为干旱沙漠地貌，

　　盆地西为准噶尔盆地，处天山北麓，受北冰洋、大西洋气流影响，多雨雪，多有森森、草原，气候凉爽湿润。

　　二盆地差异很大，在秋冬之交和冬春之交的暖冷过渡季节，两大盆地的高空产生悬殊的气压梯度，位于中间地带柴窝堡盆地则多有东风，由于盆地东西方向狭窄，形成狭管效庆，使得风势加剧，其间，浩荡东风，一场接一场，每场时间或三天或五日，对其风的评价，古有“平沙莽莽黄入天”、“轮台九月风夜吼”、“随风满地石乱走”。

　　“行此段道路，必须顺风行，出发地至到达地必须当日到达，路途中驴死弃驴，马死弃马，不可顺及”这当便是诗中的“胡俗”。

　　由轮台天明起程，日落抵达交河。

　　“走马川”：即指自高昌、交河西行，过天山沟谷带至轮台的白水涧道，及更向东西向大道，当时代称北道，今称丝绸之路北道的道路。

　　“风夜吼”现象“一川碎石大如斗”。

　　被诗人称作“走马川”的白水涧道，即自高昌、交河至唐轮台及以远的道路。

　　该路，古籍中有载：“白水涧道：右道出交河县界，西北向处月已西诸蕃，足水草，通车马”（《西周图经》）。

　　白水涧即今自吐鲁番沿白杨河河道，通过后沟至峡口村段天山沟谷带过天山，通过柴窝堡盆地至乌拉泊古城，至乌鲁木齐，继续向西。

　　白杨河源于北部博格达山，其河水泛白色，当地人称“阿克苏”河，其意为“白水”，白水涧道即由此得中。

　　该路自吐鲁番始，一路上坡，由海拔 0米缓慢抬高，至后沟达1000米，通过沟谷带后至柴窝堡盆地东端，海拔 1200米；柴窝堡盆地由东至西，一路平坦，道路即行进在盆地绿洲带北缘，博格达山肪的南麓。道路上车马川流不息，各族人民商贸往来，友好交融，作为地方官的诗人，当然是乐道。

　　独到的见地，称该路为“下走马川”，以运力的形象定义该道路，有形有物，在意义上大有升华，堪称绝妙。该地之风，又可以称为好风各知时节之风，春末即消退，留给人们一个清新凉爽的夏天。

　　在达坂城以北的风口，经常出现12级大风，特别是在三个泉附近“三十年一一一遇的特大风速为 55米/秒，而百年一遇的特大风速达 60米/秒”，大风竟能吹翻铁路货车。


出吐鲁番觉风劲，抵达坂城风更烈，而此天山山口风势更猛。北疆阿拉山口和托里的老风口，与此处并列为新疆三大风口。风有多烈，唐岑参诗 君不见走马川行雪海边，平沙莽莽黄入天。轮台九月风夜吼，一川碎石大如斗，随风满地石乱走。即在此处落笔。清洪亮吉遭贬伊犁，遇释回归途中曾遇风灾，有诗记载：云光裹地也裹天，风力飞人也飞马。马惊人哭拼作泥，吹至天半仍分飞。一更风颓樵者唤，人落山头马山半。

出吐鲁番城，随着西行的车轮，戈壁赤红砂石渐渐变色。先是轻轻点染石青，再用笔锋醮水，斜斜拖上几笔，赤红淡青在天边分出色块，相互浸洇。

离吐鲁番愈远，色泽愈加丰富，黛青、黄绿、甘草黄、灰黑，纷呈出现，车窗外劲风凛厉，猎猎作响，人在车外衣服如绸缎，鼓劲成水波纹。那风，仿佛是天地调色师，随意将多种颜色，恣意涂抹在戈壁画板上。

新疆风之烈，在书上得知尚不觉，亲临方知。古时丝路商旅，常因风而滞留在高昌城。比此处风尚小的哈密至鄯善的百里风区，每年３至５月，尤其是４月，大风常把火车摇动，吹起沙石子，把客车窗玻璃全部打碎，火车停运数小时。有一年竟把几节火车车厢刮翻，可想风之烈。

随后远远看见天山，从近山山坳间透出一点。但堆玉积雪之山峦，甫露头，众山顿失颜色。新疆地形呈三山夹两盆之势，众山之中，却数天山最为神奇，不仅南北疆以天山为界，而且众多绿洲之所以富饶无比，均得益于天山雪水滋润。

天山之名，清代才正式确认。清末成书的《新疆图志》记载：天山一名祁连，一名雪山，一名白山，又名析罗曼山；其山远自葱岭分支，自喀什噶尔之北，迤东而行，经乌什、阿克苏、库车、哈喇沙尔、辟展之北，又东入镇西府，至塔勒纳沁而止，皆曰天山，东西绵亘三千余里，层峰叠障，随地异名，盖以百数。