特斯拉“刹车失灵”风波

这几天特斯拉（Tesla）风波在国内异常火爆，持续发酵。这起事件源于一位车主投诉特斯Model 3拉刹车不灵，导致春节期间发生撞车事故。这样一启普通的消费者和厂家之间的纠纷到了4月19日，事态陡然升级。当天，2021上海国际车展在国家会展中心开幕。11点左右，车主张姓女儿出现在特斯拉展台上，她身穿印有红色“刹车失灵”字样的白色T恤，站到车顶多次大喊“特斯拉刹车失灵”，一时间闹得满城风雨。

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在强大的舆论攻势下，特斯拉在4月20日深夜发表了道歉声明，在4月21日向郑州监管部门提供了要求的事故前半小时完整的行车数据。这份数据长达48页，共计6,697条。在车辆撞车前一分钟数据显示，驾驶员最后一次踩下刹车时，车辆时速为118.5公里/小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，前撞预警及自动紧急制动功能启动，减轻了碰撞的幅度，ABS启动之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。

对于全程监控下的车辆来说，运行数据肯定是最好的判断信息。特斯拉公布行车数据后，风波并未消停，有人在质疑特斯拉篡改数据。是否篡改数据，需要权威的第三方说话。特斯拉已经公开表示，相关数据可以接受任何权威的第三方检测机构的调查。据说，投诉人不同意第三方进行技术鉴定，仍未达成一致意见。

在没有第三方检验结果的情况下，我们先假定数据没有篡改。那么，

• 碰撞前的车速已经从最后一次刹车时的118.5公里/小时降低至48.5公里/小时。也就是说，刹车功能正常，发生碰撞应该是车速太快，距离前面的车辆靠太近造成的。
• 数据还显示，事故发生前30分钟，驾驶员有超过40次踩下刹车的记录，同时车辆有多次超过100公里/小时和多次刹停的情况发生。这也说明该车的刹车系统一直都在正常工作。

就在上个月，中国车质网出台了2020年度的“投诉销量比排行榜” 的统计数据。这个排行榜显示了四十多家大陆汽车品牌每销售一万辆车有多少质量投诉的情况。特斯拉高居榜首，投诉销量比为0.7/万辆，也就是说卖出10万辆车收只到了7个投诉。而居于榜单末尾的是比亚迪的一款名叫“秦新能源”的电动车，其数据为36/万辆，既10万辆车有360个投诉。

当然，即使数据真实也不能100%保证这次事故就不是特斯拉的刹车失灵。众所周知，但凡有程序就会有bug，但凡是人做的东西就会有出错的概率。但在事故原因还没有确认之前，大批的中国民众却在特斯拉官方微博下面留言要求特斯拉“滚回美国”。网络上开始出现一些视频爆料：有的地方不准驾驶特斯拉的车主停车；广州天河客运站地段甚至出现了交警当街拦截所有特斯拉车主，一律不准上高速。他们的理由很简单：就是特斯拉刹车质量不好。

因为敏感，我们不讨论事件的政治因素。但很显然，整个事件已经远远超出了普通消费纠纷的范畴。

二零二一年四月二十四日