享利福特，福特汽车公司创始人。他的Model T黑色轿车，开创了批量制造模式的先河。从原材料开始，经过标准化铸造和机械加工零部件，最后以流水线组装整车的巨型立体生产方式，福特创造的高效率生产方式是美国商学院制造管理的必修课之一。享利福特也因此被誉为visionary, 一个高瞻远瞩的人。

享利福特对美国社会的推进作用却鲜为人知。1914年，福特汽车公司开创了每天五美元薪水的时代。当时汽车工人平均工资只有2.34美元，福特用比双倍更多的薪水吸引了底特律最勤奋，最能干，最聪明的，最有经验的工人和技师。福特汽车的产量和质量也因这些能工巧匠的工作而提高。

从此，汽车工人们也因高薪而买得起自己生产制造的轿车。那时，一辆Model T轿车$360，工人把福特多付的薪水存下，半年的存款就能买车。在此之前，汽车只是富人的交通工具和社会地位象征，贫穷的汽车工人是买不起的。

福特用涨薪水的方式来扩大消费人数，进而增加汽车销量，这个模式后来被人们称为“资本福利主义”。为了在人力市场竞争，别的汽车公司也不得不跟进。其它制造业也开始给工人加薪。美国的中产阶级也因此而生并逐渐扩大。消费是资本主义社会的原动力，开拙新的消费量是实体经济发展的重要途径。

吞南并北，收编墨西哥，兼并加拿大，是润涛阎博主在几天前的一篇博文中提出的一个战略设想，以保持美国的世界领袖位置为目的。初看起来不仅美国力不能及，而且对美国人没有实际好处。细想之后，这其实是和享利福特的五美元薪水同样道理。收编墨西哥，提高他人生活水平的同时，扩大消费人数，促进美国实体经济发展。

当然，国家不是私有公司，即使政府有此意图，也必须得到选民的同意。不过，世界因科技发展而缩短国家距离，资本全球逐利的结果也将使国界模糊起来，NAFTA的成立也是这个趋象之一。川普威胁要废除NAFTA却一直不成，美国南北联盟这样难破，吞南并北也不是完全不可能。

周末逛底特律美术博物馆，看见的Diego Rivera的壁画。

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