美国其实更加适合高铁，可惜其上层建筑不能适应经济发展，成了历史车轮的阻力 -- 马克思说过什么来着？

美国应该发展高铁的理由：

1。 美国地广人稀，以城市为点。是高铁的好蓝图，容易布局。中国城市聚居，反而难度更大。但中国解决了。

2。美国曾经已经是“铁路上的国家”，当时人口更少。这已经说明铁路的廉价和在美国的可行性。后来被汽车工业给绑架，所以，。。。

3。我曾经和美国铁路公司的老板谈过话。他说铁路运输的好处：比航空和汽车运输节省很多钱，对环境保护也很好。也最安全。

4。铁路用新型能源，电力等无污染的能源非常便利，而飞机不行。至少可预见的未来没门儿。

5。 。。。。。。

那为啥美国就是剥夺了美国人享受高铁这一现代科技的“人权”了呢？ 那是因为以下原因（还有别的）：

1。美国上层建筑被利益集团绑架。他们给老百姓洗脑：弄高铁不赚钱。 却不告诉老百姓，这种大型基础建设的特征是“巨大的先期固定投资，后期的微小的 Variable cost。但他们之间的过渡可能要20-40年。美国没有任何公司可以有眼光，有能力作这么大的事情。4年一届的美国（玩笑）政府，就更没有这个眼光了。

2。美国上层建筑被利益集团绑架的另一个特征就是：Regulatory Capture。 这是它的政体的一个顽疾，无解。具体表现就是：监管部门要相关方专家领导，这样内行管，而不是无知的外行来管。但是内行一般满肚子坏水。举两个例子。早期加州的铁路混乱，为了监管，政府搞了交通监管局，制定政策。后来发现他们的政策有两个特色：一是打击汽车，公路等工业；二是以高标准的名义，限制东岸的铁路公司进入加州。原因很简单，监管部门的专家领导都来自于西岸的铁路公司。现任商务部长罗斯一辈子在钢铁业混。他混迹于政经。他一辈子主要参与打压别的工业。这就理解为啥川普政府的钢铁税了吧，同时也理解为啥代表金融界的总统经济顾问科恩，愤而辞职了吧。干会计的活不难，但为啥拿会计证书很难呢？因为国家会计标准局 FASB 制定的要求就是为了抬高门槛，这样进入“体制内”的自己人可以维持高利润和高福利，吃香喝辣，这叫“行业保护”。

“行业保护”中世纪就有了，荷兰盾 gielder是钱的名称，世界上还有一些国家的货币也继承这个传统,比如越南盾。为啥翻译成盾牌呢？其实 gield 是行会的意思。之间的辞源学连接是这样的：gield 是交钱，缴税的意思，引申为钱。因为交了钱，就是保护费，就可进入一个行当，并得到行当的集体保护，就像盾牌一样。这个词还和其他意思连在一起：付款，金子，税，行会，兄弟同仁，牺牲，付出，回报，保护，。。。 这扯得远了点。回归本题，就是行业保护在西方根深蒂固，现在已经是浸淫在美国制度的骨髓里了。

高铁会挑战汽车，石油，公路等工业。它们会明里暗里放出妖蛾子，让你搞不成。比如，可以合法地（让议员和被鼓动的群众）坚决要求在本地设立高铁站，其真是目的可能是简单的私心，也可能是用表面的简单的私心掩盖其无法开口的真实原因。目的就是将高铁搞黄，在萌芽中废掉高铁。只要仔细看看那些带头的和汽车公路石油工业的幕后联系就可判断是老百姓真的私心还是什么不可见人的理由。当然也可以用环保，土地所有权等其他理由。其实如果政府不被绑架，在土地征收方面可以很容易进行，而不是像不少人认为在美国，土地私有制，政府没办法征地。这是错的。美国当年的铁路，近代的广泛公路网是怎么建成的？美国有个法律叫 eminent domain 权，就是给政府征地的权利的。那土地拥有者不同意怎么办？漫天要价怎么办？很好办，政府只要出“它认为的公平价”就可以实行宪法所赋予的 "state's police power" 从而强行夺取，比中国征地还直接干脆。中国日本印度会有钉子户，原则上说，美国没有钉子户，因为最终美国政府有权 “拔钉子”。那为啥土地征收也是美国高铁的巨大挑战之一呢？因为利益集团要利用它作为冠冕堂皇的理由。记住，凡是说得出口的理由，往往不是真正的理由。对个人，公司，国家来说，都成立。

3。美国的上层建筑的根本问题是党派纷争，因此政客为了自己的利益绑架党的利益，党的利益又绑架国家的利益。民主自由的体制本来似乎应该选出最好的领导。但是不见得，甚至经常不是。它是个复杂的多体问题。纵观美国的总统，除了小罗斯福有国际历史格局外，其他的都或多或少是烂仔。从高中毕业生杜鲁门开始，一步一步把世界搞得一塌糊涂。杜鲁门，肯尼迪等是如何暗箱操纵上的台，其本人又是如何猥琐下贱，建议好好读读美国历史方面的书籍，对美国体制的黑暗可能会怵目惊心。其他总统一个不如一个，直到把美国给玩残废。这里面一个例外可能是尼克松。可惜他在美国被认为是个最坏的总统之一。可见美国的政体的选贤机制是零，还不如随机乱选。这种上层建筑的机制所得到的结果和其产生的机制有时是很荒唐的。

事实上，当美国总统也很好当，只要大体无为也可以是个好总统。肯尼迪不发动越南战争，约翰逊不搞公民大社会，卡特不打压伊朗国王巴列维，里根不要减税太厉害，克林顿不要推翻glass-steagal和McFadden法案，布什不要发动长期战争，奥巴马不要搞黑命贵，厕所法，奥巴马保险，祸害利比亚叙利亚乌克兰，敌视俄罗斯，川普不要折腾，。。。就是个好总统，至少不坏。

唉，说来说去，就是美国的政体在新的经济全球化，分享经济，人工智能，量子计算，新能源等驱动的新的技术和经济模式面前，美国的上层建筑已经不适合了。具体表现在其上层建筑对自身没有改造能力，甚至对新经济进行排挤打压对抗，而不是顺应历史的潮流，与时俱进，拥抱未来。当然美国自己可以这么玩，结果就是它将被中国全面辗压，被盟国（菲律宾，韩国，日本，甚至欧盟，，加拿大，英国。。。）远离甚至抛弃，被准盟国（如印度，拉美等）抛弃，非洲抛弃，。。。 最后的结果是下面二者之一：1。被外部力量碾压灭亡；2。被自己的内部动乱所灭亡。当然物理上美国不会灭亡，因此必然直到产生一个顺应历史潮流的，适合经济发展的新的上层建筑为止。

当我说到这里，后背脊梁骨一凉。妈的，这不是马克思的历史唯物论嘛！ 确实如此。本人正在研读马克思的资本论，发现糟粕是有的，但是它也有贯串时空的光辉部分。现在读起来，感到格外的震撼。我骂马克思主义骂了一辈子。没想到我学了那么多高深的科学知识，以及博士水平的西方的经济学，硕士水平的哲学心理学社会学人类学，之后，居然才感到马克思的资本论的价值超越近代西方诺贝尔奖经济学家不知多少倍。 我不是一个马克思主义者，什么主义者都不是。但是马克思思维的精细和深刻度，格局的大小，远远超过芝加哥学派的众人（包括所谓的自由派大师福里德曼，科斯，。。。），东岸派的大师萨木尔逊。当然，其他这二，三十多年来的诺贝尔经济奖得主们，比起马克思，只能算是小混混了。给马克思泡茶的资格都不够。

说了这么多，还是希望大家还是要记住，马克思思想里有许多时代的局限性，不是永远绝对的真理。我们必须用时代的眼光，来去处其糟粕；并且站在他的角度，来更好地汲取他智慧的精华。保留那些贯穿时空的思想精华。在当今人类遇到空前的困惑，发展的矛盾，制度，文化，传统和经济的强烈对抗，文明和宗教迷信的对抗，民族和全球化的矛盾。。。 等等等等，在这些空前矛盾和对抗的漩涡里，人类面临着巨大的挑战和历史的抉择。这种抉择，将影响人类未来的200年，1000年，甚至几千年。在此关头，马克思的一些思想就显得相当的耀眼，富于启迪性。我们的社会精英，如果能平静地研读资本论，而不是被英美主流政治学，经济学，社会学所束缚，肯定是有很多益处的。