京男_文学城博客

看高铁又提速的消息，真为高铁担心

要知道，高铁这个提速，不是提的最高速，而是提的平均速度，平均速度350. 从上海到北京只要四个多小时, 那是1000多公里啊，正版的距离/时间。

高铁的技术根源，是德国西门子，日本新干线，法国Alstom，其中又以德国西门子的技术为主干，因为最初就是要进口西门子来的，但是因为德国鬼子太高傲，结果引来三家竞标，最后大家都乖乖交出技术，换取市场。这也是为啥很少又人听到三家喊高铁是拷贝。 (这是另外一个故事，下次再讲)

见表， 250速度的高铁，

从高铁熟悉的面孔，大家不难看出其遗传基因

高铁车厢

德国ICE车箱

早期高铁车头

德国ICE车头。

当然，也有新干线版本。图中左边这个，就是小日本那个长鼻子。

现在高铁的新版本，从车头不难看出，是上面两个的混合体

新闻里也说，我们综合了多家技术，发展掌握了自己的技术。

实际上在德国，因为发生过一次事故，德国的ICE最高速度限制在250，注意这里是最高速度，而不是平均速度。大多数时候， ICE开的也就100多公里，只有在某些路段，或者赶时间的时候，最高开到250. 从慕你黑到法兰克福400公里的路段，要开3个小时1刻钟。

而中国的350是平均速度，包括停站，就是说停站耽误的10几分钟，要通过超过350的速度来找回来。

这里的列表是超过250速度的车

可以看出，这里380 的速度，技术都是中国厂家自有了。老外也承认了这一点。中国速度，世界第一！

在速度提升的时候，阻力，机械老化，磨损，应力，应该是和速度成非线性关系(平方？这点需要哪位学机械的同学说句话)， 380 和250 是不可同日而语，如果当初轨道设计的是按300设计的，今后几年就要遇到大问题。

德国上次ICE事故，好像就是因为持续开250，车轴老化以至断裂。后来都小心地降速到最高速度200左右。

中国敢开平均速度350，而且里程占世界一半以上，

要么是承担了巨大风险，冒进。要么是真正掌握了高铁技术，搞定了，世界第一了。

真替高铁担心啊，干嘛要开那么快呢？出不得差错啊。好些坏人等着看笑话呢。

马儿啊，你慢些跑。