最近，河南南阳日报报了一个大新闻，史上首台只喝水的车，在当地青年汽车厂下线，书记市长试乘后，兴奋得高潮不已，狂飚英语-- it is very very good！

本人从不羡慕别人的高潮，也懒得扫他人的兴。今天一样，借一把南阳头条的高潮，催化我的高潮。讲真，就蹭蹭，不深入，只秀我另辟新径的喝水车。

下图乃我仍在研制中的碟照。丑是丑点啊，更谈不上性感，但绝对有G点能共振出读者的高潮！



咋样，不服来辩！只喝水的车真能做出来，但决不是南阳的喝水制氢，而是用盐差渗透能量作动力。

条件是：车顶接受的自然能量（太阳+风能+湿度差），必须将稀释后的乏液，及时蒸发浓缩成准饱和状态，以持久获得两边最大盐浓度差。否则两边浓度降至海水与淡水那么小，或者更小至几乎相等，动力=0了。

就算把车顶的太阳能1300w/m^2照单全收，小车的车顶面积才多大啊？怎能获得10kw以上的蒸发功率，保证前端的纯水渗透能提供车辆高速运行的功率呢？目前似乎不可能，或尚待突破。

唉，惭愧！我被厉害省的厉害人弯道超车了，他们的只喝水的车已经上路，当地头面人物都点赞了。

我这个还在敲敲打打的白车，可惜到现在结果仍不理想，加一次水，能跑20公里不错了，沿途找水源也困难。除非马路边上每隔十公里，装一个无人看管的免费水龙头。

车顶蒸发是个好主意，理论上应该无懈可击，下一步再试试。

据报道，南阳“青年汽车厂”凭此秘而不宣的黑科技，悠到了81亿元。

唉，还是咱笨，死活不肯瞎吹，现在的资源控制者，听惯了放大N倍的忽悠，哪能看得上我这没有卖相的干货呢？要是能拿到人家的一个零头搞研发，这个渗透能发动机技术早就过关了。

就算现在尚拿不出手的几十公里续航，将应用面收窄至公交线车，还是可行的，因为一是车顶面积大，采收的自然蒸发能量相应增大，二是在城市公交站设立注水口易如翻掌。站间距离一般1-2km，跑10个站快速加一次水，公交服务质量一点不会打折扣。

有兴趣一起完善者，不妨来个资本+智力合围，争取早日把盐差渗透液压发动机搞成功。

半透膜太贵了，反复试验很烧钱，有膜厂愿意捐助一些吗？将来给你记功！


没有对比，就没有伤害！

瞧瞧现有各种制氢方法的成本对照表：



把你家铝合金窗撤下来换新的，然后卖废铝，看看多少钱一斤，你就知道这个羞于提及的烧铝车烧钱多么厉害了！列一个化学反应方程式就可算出，用铝粉生产1kg氢气，要10kg铝材，你玩得起吗？ 而1kg氢气的续航能力，只相当于4升不到的汽油！

技术上讲，水加铝制氢难在如何防止铝材表面与氧气接触生成致密氧化膜。估计他们声称的神秘催化剂就起这个作用。

反应产物氧化铝以及氢氧化铝，俗称铝土，残余价值大跌。再逆变回纯铝，那可是高耗能过程。一般用外国人发明的工艺Hall–Héroult process，在近千度的高温进行。

综合各方面情报来看，疑似掩盖用铝做燃料加水制氢，不想暴露150￥每公斤氢气的极高成本，据吃瓜群众嚷嚷，颇有忽悠政府补贴的嫌疑！

深入分析我就闪了，大家自己放狗搜，因说好的，我就技术性蹭蹭，不深入，怕进去后按捺不住，擦枪走火，掀了官商江湖的老底子而惹来麻烦。


关于我的新发明

利用大面积晒盐的渗透新能源，不是最好的选择，但确是最经济可行的选择。

把大地全覆盖一层太阳能板PV，虽然听起来爽，但固定资产的投入是最大的，但把大地全覆盖一层水那绝对是最便宜的，只是没有意义而已。

好在盐水比普通水贵不到哪去，铺下去就能成为渗透新能源的后端，重大意义凸现！

露天晒盐虽然最经济，但又讨厌雨天以及污染，毕竟太粗旷了也不是好事。那就再加些钱，弄成封闭式最好。而且更爽的是，还能靠日光蒸馏水的持续生产，赚回封闭式的额外投资。

下图就是封闭式双产系统的一个局部单元。像太阳能电池板那样，精细地并联数不清的这样的太阳能盐水蒸发板，占满充满可再生能源的希望的田野，就是未来的大方向。当然，此板比PV版要厚重一些。



按照保守的试验数据，每平方米可采的年平均功率密度为3至12瓦/平米，年平均蒸馏水产率密度1至4吨/平米，那么对于一个百万人口的城市，一平方公里生产的蒸馏水，足以让市民们都有清洁卫生的水喝（不包括其他生活用水），至于预期电力88GWh则不足以满足市民需求，但可通过晒盐场的面积扩张来满足。

美国加州科学家Eric Torbet标定了他的日光蒸馏板的产率，见参考3的链接。至于可采功率密度的标定，等将来我从样板工程的报告中摘录，但预期的3W/m^2保底数，那只不过是从公认的正午日光功率密度1360W/m^2中，抠出来的微不足道的期盼。

联合国制定了2030前世界文明发展的远大目标，中国是签字国之一。所有签字国承诺：一个公民也不能掉队。习主席狠抓农村扶贫的落实，体现了中国实现承诺的国家意志。

远大目标共有17个，其中的#6号目标是饮用水，#7号是负担得起的清洁能源。别的目标咱够不着，我的这一发明，正是实现这两大目标的利器。


结论和展望

只喝水的车真的前途无量，造出来大规模上市是未来科技发展的必然趋势，只是需要较大的土地储备背书！当然，太阳每天出勤这个琐碎的基本条件，就不用唠叨了。

而且，这种本质上基于物理循环的新能源概念车，特别适合城市公交运输，但个人通勤也许不太理想，除非离上班地点20公里以内，因为续航里程短，且路边难以找到免费的水龙头，除非刚好开到河湖边。另外城里住公寓高楼的人，不适合拥有，因为你没有晒盐的大院子！

养一台每天跑50公里的喝水车，大约需要450平方米的家庭浅晒盐池，或闭环蒸馏太阳能盐水板。这些对于农村家庭来说，非常容易满足，故而这个发明将是他们的福音！

朗朗乾坤阳光普照的地球上，假若尚未挣到，或政策未赋予，可自由支配的一席之地，这里描绘的只喝水的坐驾，对你来说，就只是诗和远方。因为土地是免费太阳能的受体，相当于可再生能源的硬通货。

至于公共交通服务，因城市中心土地精贵，公交公司腾出大面积晒盐也许有困难，但可将总站挪至土地便宜的城乡结合带。一亩地（666平方米）每天可以为车辆提供相当于间接60至120度电的电力。

这个概念车喝下去的水，充其量只是帮你将太阳能，“走私”到动力总成系统中，或许还打了个时间差。

这得感谢盐水池的天然能量存储功能。虽然其能量储存密度仅为铅酸蓄电池的20%左右，土里巴叽不入流，但是其超低廉的成本优势，使得盐差动力技术一旦成熟，正渗透和反渗透联用，必然取代对地质条件非常挑剔的常规抽水蓄能大坝电站，而且能量密度还要比大坝成数量级增加。




参考信源：

1、“水氢发动机”大概率是又一次“水变油”！
2、盐差“发条”发动机有望研制成功—我的新战场
3、Do-Right Solar distillator manual & video 
4、中国落实2030年可持续发展议程进展报告 - China Daily
5、最新消息：“水氢燃料车”创始人涉嫌诈骗，以造车为杠杆换煤炭。
6、电解铝科普文
7、Hall–Héroult process in Wikipedia
8、原文首发出处