2023年9月16日
早晨起来一看，外面是一个阴天。天上的云很多很低，也遮住了对面 Mt. Drum 的山峰，看来是看不到真容了。收拾好行装，我们启动车子后循1号州道原路返回，争取下午两点前到安克雷奇机场还车。
回程的观感和来时大不相同，不仅仅因为阴天，而是云层太低，完全低于沿路山峰的雪线。雪山当然看不到了，视线内除了山就是树，和安省北边山区差不多。没景可看也有一个好处，可以专注开车，我们只用了4小时就到了安克雷奇。
我们没有打算在安克雷奇城里久留，唯一要去的地方是机场附近海边的 Point Woronzof 角。那里有一个观景点，往北可以眺望安克雷奇市区，背景是连绵的雪山，画面很有特点。
Point Woronzof 角有停车场，挺大的，足以停二三十辆车。市区眺望点在下面海边，下去后转过坡就可以看到海湾那边的市区，更远是阿拉斯加连绵的山脉。当然早晨或傍晚更美，朝日或夕阳辉映下高楼的玻璃幕墙熠熠生辉，特別上镜。
安克雷奇的机场也是一景，背后是市区，远处则是阿拉斯加群山。我们注意到机场的货机都是巨无霸，波音的747，细想之后也好理解。阿拉斯加远离美国本土，中间隔着的加拿大卑斯省和育空特区的崇山峻岭，陆路运输极为不便。输入输出都得靠海运空运，来往一趟数千公里，当然得用巨无霸了。
回到机场交车后，开始等待大巴接我们上邮轮。预订的邮轮是 Grand Princess 号，登船地点是安克雷奇东边一小时多车程的小镇 Whittier。去码头的大巴有几条线路，市区有公交直达，另处也可以预订邮轮公司的大巴。最后我们选择了一家私营公司 ACT，Anchorage Cruise Transportation。上机地点灵活，可以是市区旅馆酒店，但后来发现多数人还是在机场上车。
大巴出机场后不久，天开始下大雨。最初一段是阿拉斯加1号公路南段，滨临著名的 Turnagain Arm 海湾，但因为下雨灰濛濛的，看不清多少外面的景物。从安克雷奇到 Whittier 其实不太远，只有97公里，但中间要通过一条4公里长铁路公路共用的隧道，Anton Anderson Memorial Tunnel。隧道只能单向通过，每半时变换通过方向，15分钟过车，剩下时间通风换气。
隧道的开通是因为二战时美国的军事需要。安克雷奇的主要港口是南边的 Seward，那边海面开阔，便于海上交通。但二战时因为海上没有天然屏障，日本的潜艇可以深入港口侦察破坏。于是美国军方开始寻找替代方案，最后选中了 Whittier ，前面的 Prince Wiilam Sound 內海外面海岛环绕，作军港再好不过了。但困难是去安克雷奇，中间隔着连绵的雪山，所以必须开通一条隧道。工程1941年动工，两年后完工，其命名来自主持工程的总工程师 Anton Anderson。
码头当天只有 Grand Princess 一艘邮轮，上船过程比以前几次简单多了。现在也是网上预先 Check-in，到现场只需要领取自己的身份牌 Medallion，其实就是一个临时电子身份证兼信用卡。以后几天在船上，可以凭其上下船，开房门，以及点餐点酒。方便是方便，但花钱也容易，这可能才是邮轮公司釆用这些技术的真正用意吧。
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