更换滑轮idler pulley和皮带serpentine belt
文章来源: 饭得志2015-09-08 19:29:01

上次提到,在猛拉了几次高转之后,引擎仓出现了刺耳的磨擦声,经鉴定是idler pulley损坏磨擦到附着在引擎上的pulley bracket,竟然磨出了一条槽!

1T1R品牌的idler pulley,紫色,风骚,然并卵,设计有缺陷,被广大车友痛骂过很多次了

2、拆下来察看,可见3颗十字螺丝已经磨损,导致中心的轴承外突。这种仅靠3个小螺丝就固定的方法,简直是设计的失败,除非小螺丝用高强度钛合金,但这样又会磨烂轴承。
只能理解为如果是新的,那么也许轴承和内壁贴合得很紧,就算没有螺丝都不会凸出来?

3、我准备用回OEM原厂件。打电话给Toronto Honda Dealer的网店,还好有最后一个货,隔天可取,否则要等到9月底!在此同时,我用计算机电源的固定螺丝暂时固定轴承,临时用几天再说。

4、下单买货。顺便检查了一下皮带serpentine belt,发现已经有裂纹,最好换掉;还有就是idler pulley最外层的盖板,我不是很肯定这个T1R正在用的是否和原厂兼容,为了保险起见,不如在订个新的。

这几个零件换掉以后,估计再开10年是没有问题了。这里必须要再次大力称赞这个Dealer的网店,可以说是GTA价格最好,服务最好的店了,打折后比美
国买都便宜。

5、原厂零件到货。不得不说s2000这种车太独特了,基本上所有零件都和其他车型Civic Accord, CRV甚至Acura全系,不一样。据说每一个细节都争取做到了最好。

所以看车友论坛,许多人改车搞来稿去,最后还是用回了原厂的OEM零件

6、对比原厂滑轮和T1R滑轮,虽然原厂货重了近1倍,但沉甸甸的感觉非常扎实。仔细观察轴承中部,结合的非常的紧,也没有什么螺丝固定。用手指板了一下,纹丝不动。

7、再看看皮带。可见老的皮带,貌似杂牌货,已经出现了裂纹。新的原厂皮带是带有零件号码的:8920-PCX-024,而老的皮带完全不带任何标志,山
寨性质无疑。

在网上一搜,各种吐槽,都说原厂OEM皮带很贵,比副厂的贵1倍。但我觉得40多元买一根皮带还可以了。。。想想卡西买一根LV的皮带动辄几
百块?!

仔细对比原厂和副厂的皮带,发现原厂皮带的材料更加柔软,最外层有红色的隔层。从设计上比副厂的多了一些细节。

8、滑轮安装完毕,螺丝用力矩扳手拧到33 ft/lbs。皮带按照设计的方向缠绕,再把右边的那个张紧轮tensioner pulley一拉,就卡上去了。

注意到tensioner pulley上的固定螺丝,螺纹是反向的,这个和一般的螺丝上法并不同。
装完,打火试车,感觉更加安静沉稳了,这下再踩高转和红线就不用担心了,所以说,心理作用也是很重要的是吧?