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公共交通和个性交通的的优劣本来没有什么需要讨论的。没有人愿意也没有人是和别人是一样的。指定时间指定地段指定方式的公交，根本就是违反人性和现实需要的。至于什么节约与否，更是扯淡。人类只有彻底灭亡才不会有环境污染。人类的生存就是为了生存和生存的更好。环保问题的根本也是为了人类生存 的更好。所以节省 从来是临时的手段，不能解决根本问题。何况，公交根本就不更环保更节约。
公交存在的根本前提是大都市，或者初级工业化社会的都市。古代的大都市不存在公交，一是技术条件的限制，更关键的是需求的不存在。直到工业化的兴起，大规模集中劳动成为必需，公交才应运而生。然而随着社会的 进一步发展，大规模集中 劳动又称为过时。现代产品的全球 协作，个性化，更新快，自动化等等都意味着支撑早期工业化都市的时代一去不返，而附着于其上的公交也同样必然会逐步退出历史舞台。
人口五十万到五百万的都市，或者聚居，是最合适的范围。再少，缺少足够的人口基数从而形成完整的分工体系。再多，其实也 只是物理距离联在一起 ，老死不相往来也是常态。大都市分城之间的来往，往往还没有和地球另一面的城市多。
以两百万人口为一个城市模块，如果采用50层高楼的话，占地5平方公里（包括室内道路）。如果独层独院的话，500平方公里。哪怕以中国这样一个 人口大国，资源中国，可以居住的面积是国土面积的一半，500万平方公里。留90%农用，5%城市外道路，还有25万平方公里的城市用地，可以建设500个500平方公里的城市单位，容纳 10亿人，家家户户独门独院。也就是 说，所谓的拥挤都市完全是人为造成的，是对资源的严重浪费和严重低效率利用造成 的。为什么会如此呢 ？因为权力和资本不是为人民生活朝想的，而是把 劳动力和养鸡场一样圈在都市里，从而为他们产生最大利润。而公交是达到这个目的的 手段，约聚居越公交，越公交越得聚居。所有什么环保节约之类都是给鸡打的安静剂。
500平方公里的城市 的穿城距离大约是20公里，50层高楼的5平方公里的穿城平面距离是2公里。首先，巴士对私车在单位距离单位质量 的运输上没有什么本质优势。根本优势就是2公里行程而不是20公里行程。所以节约在密集居住，而不在公交。但是真节约吗？平面交通是节约了，但是 垂直交通呢？要知道垂直交通的能源消耗是平面滚动的几十倍。所以总体交通是没什么能源节约的。而时间上独门独院 地区的20公里私车，15分钟起步到落步。而公交呢，电梯，步行，等待，停靠， 堵塞，步行，电梯，2公里平面距离的穿城时间起码 30分钟。更多时间的损耗，更多能源的损耗。同时，建造和维护同样建筑面积的50层城市，是1层城市的消耗的10倍以上。污染自然也是 10倍以上。如果再想在楼上 多种树，就更可观 了。
所以，高楼大厦，公共交通，才是人类对地球的最大污染和对自己，至少绝大部分人的最大伤害。
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